|
|
|
|---|---|
|
Hej Plötsligt tändes motorlampan och bilen började rycka till på tomgången. INPA felkoder 227 & 228 säger att lambda sonderna är utanför sina limits? Köpte en flaska startspray och sprutade runt insuget, vid ett ställe hör man tydligt hur motorn går upp i varv. Visst måste det vara en läcka på nån vakuumslang eller nått? Tomgångsspjället tar väl luft från luftburken och inte från under insuget? Mvh Janne | |
|
Yes det är blandningskoder, detta visar också att dina sonder fungerar, och du har dessutom verifierat att du har en läcka någonstans. Kolla slangen mellan lmm och spjällhus, finns även en mindre tarm som brukar spricka på den mot spjällhuset. |
|
 13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nu har jag ingen bra koll på vilket motorstyrsystem vi pratar om så får höfta lite här man rotar bland tabeller men det jag hittar är följande 227 = Mixture Deviation Bank 1 228 = Mixture Deviation Bank 2 Felkoderna säger att motorstyrsystemet måste dra ifrån på tok för mycket bränsle ELLER lägga till på tok för mycket bränsle. Vi vet inte vilket förräns vi felsökt vidare, men det vanligaste är det som du är inne på det vill säga tjuvluft. Nej, vi vet inte att vi har en läcka någonstans! Men det är högst sannolikt... Men vi VET inte... Vidare ser vi att eftersom vi har felkod på båda banker så är det inte bank- eller cylinderspecifikt. Det indikerar att den största läckan är i något insugsrör eller dylikt (men man kan mycket väl ha multipla läckor som tex ett stort i något insugsrör och lite mindre kring insugspackningarna). Det första du ska göra, eftersom du har INPA, är att läsa av fuel trim parametrarna och se om de slagit i taket (max värden) eller i golvet (min värden). Jag tror att INPA ger fuel trims i typen "integrator", "additive" och "multiplikative". I det här fallet borde additive och multiplikative vara abnormala. Om du inte har INPA så fungerar en helt vanlig OBD BT dongle och en Android precis lika bra! Här kan du se exempel på onormala fuel trim värden. Länk >>> Så kollar du inte upp, undersöker och övervakar dessa värden arbetar du helt i blindo och endast gissar dig till hur bra olika reparationer löser problemet. <<< Notera att bara för att inga felkoder dyker upp betyder inte att problemet är löst, du kan fortfarande har kraftiga tjuvläckor. Felkoder sätts bara när fuel trims går över en viss gräns, tex +25%. Du kanske åtgärdar en sak som sänker dessa till +24%, vilket betyder att felkoderna försvinner men du har fortfarande felet kvar. De här M5x-motorerna är ökända att läcka som ett såll vid den här åldern. Främst kring insugsrören och de små tarmarna som sitter på de större rören, även DISA-oringen, gissar att detaljer kring secondary air injection kan läcka också, det värdelösa vevhusventilationssystemet kan också läcka. Om det är är svårt att hitta, så överväg att lämna in till kunnig & kompetent BMW-specialiserad verkstad (rekommenderar en specialiserad BMW-verkstad före en ordinare auktoriserad återförsäljare) - de kan koppla in en rökmaskin och ofta hitta läckorna på 15 sekunder. |
|
Jo vi vet det eftersom tomgångsvarvet går upp när man sprayar startgas på ett ställe. Det behövs inte en auktoriserad bmw verkstad för en rökmaskin, finns många andra som använder det, rätt vanligt. |
|
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Håller med, i det här fallet är det ganska uppenbart! Vill bara vara extra tydlig för andra som läser att bara för att det står dess felkoder betyder det inte med 100% säkerhet att det är tjuvläcka - jag vill att folk ska ha detta i åtanke när de går in i en felsökning. Det blir så lätt fel annars och det bara sprids vidare och omöjligt att stoppa... Blir som myten om färg på glykolen :-) Nja, jag rekommende ju explicit "icke-auktoriserad" BMW-verkstad :-) "rekommenderar en specialiserad BMW-verkstad före en ordinare auktoriserad återförsäljare" |
|
Hej hej Plockade bort DISA enheten och kunde konstatera att ventilen gått av och o-ringen är platt som fan. Har vi nån billig reparationssats som funkar? |
|
|
På Ebay DE finns det rep satser Länk Länk Annars så är det väl bara att kolla efter en på skroten |
|
|
Asså Länk 660kr för en reparationsats eller Länk 1050kr för en komplett ny... Jävla bra pris för en plastbit och skruv. |
|
|
När den vita plastpluppen som justeras av vakuumpumpen och sitter fast i svarta spjället gått av så är det ett hål med diametern av en m4 bult rakt in i insuget. Det var snarare det som läckte än o-ringen. Tror jag lyckades fixa spjället själv med en lång m3 bult jag satte in i vita plastpluppen. Med en m3 mutter drog jag åt två m4 muttrar som passade perfekt som styrning i svarta spjället. Efter justerat in så spjället satt rätt linjerat med vita plastpluppen så drog jag åt m3 bulten så hårt det gick. Satte sen dit svarta spjället med vita plastpluppen med sin genomgående m3 bult och sen superlimmade ihop dem på plats. Lät allt torka och provade funktionen. Allt såg bra ut så jag stoppade tillbaka DISA enheten. Clearade felkoder och körde 2mil utan att cel kom tillbaka. Tomgången är stabil. Får se hur länge det håller men det borde funka länge tackvare superlimmet. |
|
| [IMG]Länk | |
|
Här är den moddade vita pluppen. Lång M3 skruv med x2 M4 muttrar och en M3 mutter för att hålla fast dem. Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.