|
|
|
|---|---|
|
Bonus-sonens 330ci 2002 drabbades i helgen av frusen vevhusventilation efter -13 grader natten innan. Varit inne på verkstad och blivit motortvättad och vhv utbytt mot isolerad variant. Men när de sen ska provköra upptäcks att cylinder 6 misständer och komptest visar på halva kompet mot övriga cylindrar. Vad kan ha hänt? Topplockspackning? Annan skada på cylindervägg, kolv, kolvringar? Enligt utsago stängde han av bilen direkt då den började tveka och misstända men då oljesticksrör drogs ur så sprutade det olja "överallt"... Några idéer? Mvh Christian | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Går nog inte att säga rakt av vad det kan bero på. Dock kan en cylinder inte komprimera olja eller vatten och risken för krökta vevstakar eller andra skador.Man får nog kolla upp detta lite mera. Kolla kolvhöjd Ventiler,lyftare mm. Men frusen vevhusventilation händer ju väldigt ofta utan att egentligen skada nånting alls förutom att det krävs rengöring av insug från olja och att det ryker ett tag från avgaset katten mår inte så bra på ett tag tex ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Kan det vara så att kompet i cylindern var dåligt redan innan utan att han har märkt det? Testa WD40 metoden i hopp om att det "bara" är koksade ringar? |
|
| Säger som Hasso, mät kolvhöjden. Håller allt annat emot trycket (ventilkåpstätning, trågpackning, packboxar mm. så trycks ibland olja upp via oljesticksröret, genom cykolonen och in i insuget. Går det tillräckligt fort är olyckan framme med en eller flera krökta stakar. | |
|
Uppdatering: Efter koll med kamera i cylinder 6 så ser cylinderloppet ok ut men verkar som något åkt runt i cylindern. Skadad kolv och topp. Tändstiftet oskadat. Dessutom vid trycksättning av 6:e cylindern så pyser det i 5:e. Vad kan det vara som hamnat i cylindern och kan det vara skadad topplockspackning som gör att det läcker mellan sexan och femman? Mvh Christian |
|
| Oavsett vad det är som hamnat i cylindern så måste topplocket bort för att kunna syna skadorna närmare. | |
|
Mycket möjligt att "hydralicing" har gett en tryckstöt som tryckt packningen mellan loppen. Det blir rivning och besiktning. Då är det ju även enkelt att kontrollera kolvhöjden i TDC. Du borde fått dålig kompression på både femman och sexan. Jag hade samma problem i somras med en tvåcylindrig liten aktersnurra som jag trodde var helslut. Toppackningen väck mellan loppen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.