|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Idag blev en annorlunda dag.. Är på jakt efter ny bil och trodde att jag hade bestämt att det skulle bli en 525 eller 530 F10 (eller möjligtvis F11), årsmodell -10-12 ca. Tänkte kika på lite andra alternativ mest för att få lite referenser som kan övertyga mig själv att en F10 är rätt val och fann mig helt plötsligt provkörande en Citroen C5! Inte vad jag tänkt och ingick inte i mina planer.. Och hade inte heller riktigt räknat med att jag faktiskt gillade det jag såg och hur den gick! Ingen bil som ger körglädje på samma sätt som BMW (även om just F10 eller F11 kanske inte är några under av körglädje heller, för stora för det..) - men väldigt behaglig att köra och tyst! Och när man dessutom inser att en Citroen med den utrustning man vill ha kostar kanske hälften mot motsvarande utrustad F1X och dessutom blir nåt år eller två nyare så börjar man ju fundera lite över hur klokt det är att välja BMW istället... är BMW så mycket bättre/roligare att det är värt det?? Någon som har nån egen erfarenhet av C5:or (gen 3) att dela med sig av? | |
|
Vilken motor var det i den du körde? Jag har en C5 III av årsmodell 2009 som nu har gått drygt 21000 mil. Mycket trevlig långfärdsvagn, när det gäller fjädringskomfort är det ytterst få bilar som slår den - förutsatt att det är en C5 med gashydraulisk fjädring (vilket det är på de flesta, undantaget 1.6 HDi och vissa med 2-liters bensin och HDi). Modellen börjar bli rätt gammal nu (den kom ju 2008) men precis som du säger får man enormt mycket bil för pengarna. Det är inte premium att köra Citroën, men åkkomforten är definitivt premium och mer därtill. Det som har strulat på min bil (min pappa hade den från början så jag har koll på hela historiken) är att fjäderbenen fram har bytts två gånger pga läckage, första gången gick det på garanti och andra gången på förlängd goodwill så Citroën stod för material och pappa fick stå för arbetet (då hade bilen gått 16000 mil och var 5 år gammal). Det har såvitt jag vet bara varit ett problem på de första årsmodellerna. I samband med något av fjäderbensbytena tror jag att verkstaden har slarvat så det kommit in smuts i hydraulsystemet, då hydraulpumpen la av vid 18000 mil. Det är dock _mycket_ ovanligt att det händer. Kostnaden för den reparationen landade på drygt 10000 kr vill jag minnas (varav 8000 kr för pumpen). Motorerna som finns till C5 är mycket bra och driftssäkra, enda riktiga undantaget torde vara 1.6-litersbensinaren (utvecklad tillsammans med BMW, finns i bland annat Mini). Min absoluta favorit är 2.2 HDi med 204 hk. Två V6-dieslar (2.7 208 hk och 3.0 240 hk) har också erbjudits, jag har dock inte kört någon av dem. /Masten |
|
|
Jag körde en 2-liters diesel, skulle det bli aktuellt med köp siktar jag på 204 hästars dieseln (även om 2-liters dieseln verkar räcka till bra). Exclusive varianten är väl också vad man sikta på även om det inte var den jag provkörde. Helt klart väldigt mycket bil för pengarna! Skiljer runt 100-130 tusen för en bil som gått ca 6000 mil och då är den dessutom 2-3 år nyare. Svårt att komma förbi att man kan göra en hel del annat skoj för de pengarna. Att sen försäkringen landar på runt 2/3 av BMW:ns gör ju inte saken sämre heller. Kanske inte helt rättvist att jämföra med en 525 (6) eller 530 men det är ju det som är alternativet för mig. En 520 skulle ju innebära att man sparar en del pengar ocksp men svårt att hitta någon med motsvarande utrustning. Sen kan man ju fundera över vad som är bäst ekonomiskt i ett längre perspektiv.. Frågan är vad man får för en C5 resp BMW om två-tre år när man kanske känner för att byta igen... totalekonomiskt är det ju inte säkert att C5:an blir billigare. Och skulle C5 bli aktuell skulle jag antagligen behålla min nuvarande 530:a.. |
|
|
Man får vad man betalar för, och om man är nöjd med det är det ju bortkastade pengar att köpa en dyrare eller gamlare BMW. Men för mej är det dom här små sakerna i vardagen som gör BMW så bra. Vindrutetorkaren puffar man nedåt istället för uppåt som på iaf VW och japs(OTROLIGT irriterande om man är van BMW). Provade själv en C5 och gillade den skarp jag med, men otroligt irriterande när ljusbilden från strålkastarna flimrar bara för att man kör på lite dålig väg. Inget regalage( ja ok, möjligtvis rattvärme-knappen då) sitter på en konstig/ oåtkommlig plats i BMW... osv osv....:D |
|
|
Tänk på att utgift inte är samma sak som kostnad. Bara för att inköpspriset är lägre behöver ägandet inte bli billigare. Ta med servicekostnader och det sämre värdet i tredje hand också. Exempelvis är det ju kamrem på både 2.0 dieseln och 1.6 dieseln i C5. ------- //Lövet |
|
|
Visst är det så att inte är självklart att det totalt blir billigare med C5 istället för BMW. Och visst är det så att kvaliteten totalt sett är högre hos BMW. Fast är skillnaden tillräcklig för att motivera i princip dubbla priset på BMW:n? Kan tänka mig värdeminskningen runt 15% per år för C5:an och kanske 10 % för BMW:n. I kronor räknat blir värdeminskningen mindre för C5:an ändå. Service - visst ett kamremsbyte a 7500 kr kommer till vid 12000 mil. Hur service i övrigt ser ut är jag lite osäker på, skulle gissa på att servicekostnader hamnar ungefär på samma nivå för båda. Sen finns det ju helt klart saker att störa sig på i Citroenen.. En del grejor undrar man ju helt klart hur det tänkt när de gjort (Navigatorn ingen jättehit att leta adresser i t ex och en del knappar på ratten inte självklart vad de gör eller hur man använder.) Men går nog att lära sig leva med. Om inte annat så kan man ju trösta sig med att använda mellanskillnaden till ett antal semesterresor att lugna nerverna på! :-) Sen finns det ju faktiskt en del saker som jag faktiskt upplevde att Citroen gör bättre än F10:an. T ex upplevde jag den som tystare, mindre spårkänslig och med en väldigt behaglig gång. Precis som F10:an är det en milslukare av rang! Och att dieselvärmare ingick som standard inte helt fel det heller när det gäller begagnatmarknaden! Funderingarna får gå vidare här, är nog fortfarande inställd på en F10 eller kanske en F11, men valet är inte självklart längre. |
|
Transocean |
Hehe, en C5 III :-) Jo, jag köpte en sådan med 600 mil i klockan när gamla 530 V8 rostade sönder. Tänkte precis som du att så dålig kan den inte vara samt att den är ju jävla snygg. Vilket den fortfarande är. Ja, dom är rymliga komfortabla bilar; även med stålfjädring, långt vill du trots allt inte åka då stolarna saknar utskjutbara lårstöd. Bilen är också extrem lätt i häcken vilket gör den ostabil på vintern om man kör bredare än 205 och odubbat. Nackdelar finns det gott om, så mycket att jag till slut blev utkastad från märkessajten Citroenakuten.com då det inte passade att ha en medlem med en bil med så många fel...det är nånting religiöst över Citroën-ägandet, blir man less sin bil som krånglar blir man utstött vilket skedde mig. Detta kan Masten här på AP bekräfta :-) Ägde min bil i fem år, från 600 till 11 700 mil. Hadde (i alla fall :-) ) följande fel: Fönsterhissar frös runt om alltid när det var ett par minus eller kallare. Ingenting hjälpte. Påliggande broms bak bägge sidor efter 1000 mil queek queek queeek.... standard på franska bilar Missljud från vxl-låda 1000 mil, oljeläckage Glapp i framvagn efter 2000 mil Strålkastarspolning (munnstycket)defekt 2000 mil Centrallås defekt 2000 mil Motorhuv går inte att öppna 3000 mil Började rosta vid 3000 mil Läckande spridare motor 5000 mil Torkarmotor vänster sida defekt 6000 mil Stötdämpare slut vid 6000 mil Spolarpump för strålkastare defekt 6000 mil Fönsterhissar rasade vänster och höger fram vid 6000 och 8000 mil EGR-ventil defekt 9000 mil AC kyler inte längre 9000 mil Karosserilister flög i väg (sitter med tejp) 9000 mil Generatorfrihjul defekt 10 000 mil Drog glykol varje vinter Vid 11 000 mil och efter sex år rostade hela underredet, allt i motorrum, taket rostade, och insidan av förardörren rostade. Invändigt såg bilen ut som om den hadde rullat 40 000 mil efter bara sex år. Förra bilen en BMW e34 530V8 -93 såg vid 36 500 mil däremot ut som om den bara hadde rullat 10 000 mil :-) Ratten har många knappar å trycka på :-) Vissa funkar, vissa funkar lite som dom vill. Helt normalt. Svindyr service på Citroën. Glödlamporna på bakluckan ryker varje gång du stänger luckan :-) Och xenonstrålkastarna flimrar som redan sagt ovan i tråden. Mugghållaren ( ja det finns bara en) sitter INNE i mittarmstödet! Min var en 1.6 HDI med stålfjädring, dom flesta har dock hydraulikfjädring, och de brukar läcka så som Masten redan skrev. Jag kommer aldrig mer att köpa en fransk bil är slutsatsen av fem års Citroënägandet. |
|
Hmm... ska jag tolka ditt inlägg som att du inte var helt nöjd med din Cittra..? :-) Vilken årsmodell var det du hade? När det gäller stolarna tycker jag tvärtom att de faktiskt kändes riktigt bra för mig, trots avsaknaden av lårstöd. Sitter väldigt mycket bättre än i min e91 t ex. Låter som du fick ett måndagsex, att de skulle vara så dåliga överlag har jag svårt att tro. Att den invändigt ser ut att ha gått 40000 mil efter 10000 verkliga mil låter mer som att det har med skötsel att göra än att det skulle bero på dålig kvalitet. Antar att du hade tygklädsel då? Kikade på en äldre bil igår med runt 12000 mil på mätaren och med läder och den kunde i princip tas för att vara ny bill invändigt. Fortsätter att fundra över bilval här, kollade försäkringskostnader igen för F10/f11 och insåg just att premien höjts med ca 1500 kr per år efter årskiftet.. Kanske inte några jättepengar i sammanhanget men gör ju inte att den ekonomiska kalkylen för en F1X ser bättre ut.. |
|
| Ta en titt på systerbilen Peugeot 508, lite modernare och färre småfel (utsågs till bästa begagnatbil tillsammans med bla bmw 5xx). Gick själv igenom samma resa, farligt att provköra. :) Man kan lugnt konstatera att gapet mellan premiumbilar och den jagande skaran minskat betydligt. | |
|
Min far har en 508GT som nu har gått 14.000 mil. Det enda fel som uppstått på bilen överhuvudtaget är att ett diodljus bak har gått sönder (som gick på den treåriga garantin). I övrigt har bilen behövt en uppsättning skivor och två uppsättningar klossar. That's it. Han är mer än nöjd med bilen. ------- //Lövet |
|
| Har kikat lite på 508:n också. Kom inte riktigt överens med stolarna där, tycker jag sitter bättre i C5:an så därför känns C5:an mer intressant. Gillade fjädringen där också! | |
|
Den gashydrauliska fjädringen slår givetvis 508ans stålfjädring alla gånger, dessutom är det praktiskt med konstant markfrigång. Knapparna på ratten i min C5 fungerar utan problem allihop, inte heller har jag haft några problem med xenonstrålkastarna - xenonlamporna har inte ens behövts bytas trots drygt 21000 mils körning. Kom på att jag faktiskt haft några problem till - ytrost på framskärmarna bakom framhjulen. Bara kosmetiskt men naturligtvis tråkigt. Rätt vanligt tyvärr. Elhissarna i framdörrarna är lite olyckligt konstruerade så att vajrarna har en tendens att rosta av pga droppande vatten från öppningen mellan dörr och rutans nederkant. På Citroën-verkstaden byter man hela mekanismen till en kostnad av ~5000 kr, går dock att fixa själv om man är lite händig med hjälp av en lagningssats som man köper på eBay för ~300 kr. Gjorde det själv på min bil i somras, tog ett par timmar men det var det värt. Genomgång av övriga punkter på Transoceans lista; "Påliggande broms bak bägge sidor efter 1000 mil queek queek queeek.... standard på franska bilar" - fick problem med anliggande broms höger bak förra vintern, då hade bilen gått 19000 mil. Löstes på verkstad meddelst uppsmörjning á 800 kr. Har inte hänt på någon av mina andra franska bilar (haft haft fyra totalt) men däremot på min VW Polo - vid 5000 mil... "Missljud från vxl-låda 1000 mil, oljeläckage" - nix "Glapp i framvagn efter 2000 mil" - nix "Strålkastarspolning (munnstycket)defekt 2000 mil" - nix "Centrallås defekt 2000 mil" - nix "Motorhuv går inte att öppna 3000 mil" - nix, lite trög att öppna vid minusgrader dock "Började rosta vid 3000 mil" - osäker på vad som avses... "Läckande spridare motor 5000 mil" - nix "Torkarmotor vänster sida defekt 6000 mil" - byttes på garanti när bilen var något år gammal "Stötdämpare slut vid 6000 mil" - inget problem på bilar med gashydraulik "Spolarpump för strålkastare defekt 6000 mil" - nix, fick däremot byta den på min andra C5 vid drygt 20000 mil "Fönsterhissar rasade vänster och höger fram vid 6000 och 8000 mil" - check, se ovan. "EGR-ventil defekt 9000 mil" - nix "AC kyler inte längre 9000 mil" - yes, läckande kondensor (troligtvis pga salt...) vid 14000-15000 mil, gick på utökad goodwill "Karosserilister flög i väg (sitter med tejp) 9000 mil" - hände efter ett rutbyte för länge sedan, sitter fast sedan dess "Generatorfrihjul defekt 10 000 mil" - nix "Drog glykol varje vinter" - nix "Vid 11 000 mil och efter sex år rostade hela underredet, allt i motorrum, taket rostade, och insidan av förardörren rostade." - nix, enda rosten i nederkant av framskärmarna som nämnts ovan "Invändigt såg bilen ut som om den hadde rullat 40 000 mil efter bara sex år." - handlar snarare om skötsel än om bilen i sig. Min ser inte ny ut men är absolut inte sliten. Ratten är förstås lite blank, knapparna på ratten syns att de har tryckts på, förarstolens sidostöd är lite skadat (på samma sätt som uppstår i de flesta BMW med sportstolar). /Masten |
|
|
rille: Vilken version av 508 tittade du på? Det finns flera olika stolar. Den med utdragbart lårstöd (Allure och GT-versioner) är lätt bättre än C5ans väääääldigt mjuka stolar ;-) ------- //Lövet |
|
|
andreas_lofgren: Mjuka stolar i C5? Jag upplever de jag har i min bil (Caractére med tygklädsel) som hårda, på gränsen till tyskt hårda. /Masten |
|
|
Vet inte riktigt vilken version svärfar har i sin C5 2.0d med textilstolar (snik i övrigt så det kanske är billigaste stolarna) men de är i alla fall mjukare och med kortare sittdynor än GT stolarna i 508an. ------- //Lövet |
|
|
Den 508 jag kikade på o provsatt hade inte utdragbara lårstöd. Stolarna känns fasta och bra i övrigt, precis som i C5:an, däremot var sittdynorna kortare i 508:an + att man inte kunde justera överdelen av ryggstödet alls som i C5:an. Stolarna i 508:an var manuella, C5:ans elmanövrerade med minne så kanske C5:ans var mer påkostade i den modell jag funderar på. C5:an hade också justerbart svankstöd 0 justerbart sidostöd (luftkuddar upp- och ner, in- ut samt sidostöd). Antar att det kanske finns någon motsvarande variant i Peugeots sortiment också (Hade gissat innan att det skulle vara samma stommar man använde i båda bilarna) men verkar vara mer svårfunnet som begagnat i så fall. En grej jag absolut gillar med Citroenen är att de kommer med i princip all utrustning man vill ha som standard på de årsmodeller som är aktuella, även dieselvärmare! Det jag inte gillar däremot är att i princip alla verkar ha sålts med svart inredning.. trist! |
|
|
Låter som du testat den mer avancerade stolen i C5 och standardstolen i 508. Så här ser stolen ut som jag syftar på: Länk Du kan alltså få bra stolar i båda bilarna om du vill :) ------- //Lövet |
|
| Oki, så såg inte stolarna ut i den jag provsatt! Ser helt ok ut, skulle gärna sett utdragbara lårstödet i C5:an också. Ska nog ta en närmare titt på 508:an också. Fast har lite svårt för utseendet på den, C5:an är trevligare att titta på! | |
|
Var iväg och provkörde en C5 -12, 204 hk en längre tur idag. Gav mersmak... Fantastiskt avslappnad bil att köra! Och undrar om jag sitter bättre i någon annan bil, F1X komfortstolar inkluderat. Kanske inte riktigt så tyst som jag upplevde den jag provkörde tidigare (som var en Sedan på sommardäck, nu kombi på vinterdäck) men ändå väldigt behaglig bil. Menysystemet för navi etc ingen hit dock... många knappar och rörigt att hitta rätt. Fast man kanske lär sig med tiden så att det går att leva med... |
|
Transocean |
Alltså, testa gärna! Bra bil speciellt med den motorn om du slipper alla fel som jag hadde. Glömde förresten läckande styrvxl från min långa lista....den ligger som ett strykjärn på vägen vid högre hastigheter (sommar). Men som sagt ingen vinterbil och lite lotteri med alla fel :-) Maxpriset bör inte vara högre än 40% av en motsvarande BMW |
|
Kalkylen ser ut ungefär så här: 530 F11 ca 6500 mil: Får lägga ca 190 emellan min nuvarande 330 och 530:n C5, ca 5500 mil: Får lägga ca 75´ i mellanskillnad.. Citroenen blir då en tre år yngre bil. Kan inte låta bli att bli frestad att prova en C5:a! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.