|
|
|
|---|---|
|
Halloj ! någon som vet om det är möjligt att få en m3 e46 med s54 motorn att krama ur 500hk. vad är det som behövs isåfall, och vad kostar det ungeofär ? Jag gör allt jobb själv så undrar pris för delarna. Mvh | |
| Turbo/kompressor blir det ju definitivt. Finns säkert flera dokumenterade byggen på nätet du kan söka upp. | |
|
undrar vad han har lagt ner på den prismässigt :) |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Garanterat 150K+. Billigaste sättet att komma över 500 hk är med ett kompressorkit från ESS eller dylikt. Han med 800 hk har med all säkerhet bytt ut kolvar, stakar o.s.v. Då blir det dyrt. Men kompressor och 500 hk behöver du inte öppna motorn alls. |
|
Kan väl komma i närheten som sugmotor med, stroker kit borra block andra kammar cf insug m.m En dyrare väg dock |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Det blir svårt... Finns ju en här på forumet som har lagt ner mer än 200K på sin motor och han har 413 WHP. Han kanske kikar in i tråden. Länk |
|
Då är han ju ganska nära. Finns säkert något mer han kan göra som ger en extra bump :) |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Han säger själv att den ger ungefär 450-460 HK på veven, 40-50 HK till blir svårt och kommer kosta extremt mycket. |
|
Ja 500 driftsäkra hästar utan överladdning är svårt, men för 200k+ så får man ut mellan 400-450 hk beroende på hur aggressiva delar man väljer att plocka in. med stroker- smidd vev ( titan lager ) , smidda högkomps kolvar , smidda stakar , masserad portad / planad top inkl 296 alt 302 insug / 288 avgas med titanventiler / lyftare / fjädrar, kraftigare pump, spridare , större kylare , extraktorgrenrör, insug / större trottlar, elf 104 oktanig soppa, koppling mm, det är ca 180-200k i delar, sedan behöver du montera in detta och vikta, det är en summa som kommer utöver. Jag valde Lennart på Köhler Racing Ullared att utföra mycket av detta, samt en del själv. Kompressor alt turbo är billigare, men delarna i motorn är inte graderade / anpassade för överladdning och slits hårdare. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.