|
|
|
|---|---|
|
N47 hade bra potential - men vad har B47 för potential? Vad skiljer de olika trimnivåerna åt? Är några identiska förutom mjukvaran? Kan man köpa en "liten" och få samma slutvärde som en "större" efter trimning? Jag tänker närmast på bensinarna B48 som enligt vtech.se flera motorer "landade" på samma siffror efter mjukvarumässig massage: 114i -- 102hp, 180Nm -> 220hp, 310Nm 116i -- 136hp, 220Nm -> 220hp, 310Nm 118i -- 170hp, 250Nm -> 220hp, 310Nm Så med ovanstående siffror "ska" man (förutsett att grejjerna håller) köpa en 114i. I alla fall om man letar begagnat så är ju övrig utrustning och färg mera viktigt, eftersom motorvalen blir samma efter uppgradering. B47 info på tysk wiki: Länk För vtech.se ges följande siffror för B47: 16d -- 116hp, 260Nm -> 150hp, 320Nm 18d -- 143hp, 320Nm -> 190hp, 400Nm 20d -- 163hp, 380Nm -> 220hp, 440Nm 20d -- 184hp, 270Nm -> 220hp, 440Nm 25d -- 218hp, 450Nm -> 270hp, 500Nm Vari ligger 25d:s skillnad mot en 20d? Tabeller med olikheter, från ex vis någon lämplig webbsida, är bra att sammanställa. Eller olika firmors (verifierade!) potentialer med denna motor. Trevlig helg! //Grogg (det var X1 25d som fick mig intresserad...) | |
|
Jag är hyfsat säker på att samtliga siffror ovan gäller förra generationens motorer, inte Bxx! Effekterna stämmer med de gamla men inte med de nya.. Vad gäller B38 (som bara säljs som x18i i Sverige) så verkar den ha lägre potential än N13 vad jag har sett. Övriga kan jag inte uttala mig om. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.