|
|
|
|---|---|
|
mäter kamaxelgivaren med multimeter pin 3 ,2 1188 ohm pin 1,2 --- ohm 1,3 --- ohm hur ska den vara en fungerande kamaxelgivare ? som jag hittade på nätet måste det vara lika mellan pin 1,2 och 2,3 1000 ohm mätas rakt på givaren | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Beror på om det är en VR- eller Hall-givare du mäter (och om det är en VR-givare så beror det såklart på vilken motor det är du mäter på). Se mina två sista (2016-10-31 23:29 och 2016-10-31 23:48) i denna tråden där jag går igenom lite grundläggande kring dessa två typer av givare. Länk Tänk på att ohm-mätning bara är en grov sanity check, även med korrekt uppmätt motstånd så kan givaren ändåså ge en för dålig eller ingen signal alls. Det bästa är att mäta upp den på ett oscilloskop. |
|
det är 540i e34 m60 motor tre polig |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Då ska det vara VR-givare. Det är egentligen bara två ledare som används, den tredje är skärmjord. Du ska mäta mellan pinne 1 (gul kabel) och pinne 2 (svart kabel). Ska se om jag kan hitta några typiska mätvärden. Men tänk som sagt på att mäta motstånd är bara ett grovt sanity check, bara för att du får bra mätvärden betyder inte att denna givare fungerar som den ska. |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, hittar bara för vevaxelgivaren för en M60 och där ska det vara 1280 +- 10 ohm. Nu är jag ganska säker på att vevaxelgivaren och kamaxelgivaren är mer eller mindre identiska på en M60 (förutom kontakt och kabellängd). Så du bör ha runt 1280 +- 10 ohm även på kamaxelgivaren. Även om det antagandet inte stämmer till 100% så ska du ändåså vara alltför långt ifrån dessa siffror, har du tex extremt lågt (1-10 ohm) eller extremt högt (massor av kohm) så är något fel. |
|
tror att det är en Hall givare på kamaxel, den kan du inte mäta på samma sätt som vevaxelgivaren. med kamgivare får man lita på felkodsavläsning, har du gjort en sån? vilka felsymtom har du? FAF |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@FAF : Vilka informationskällor har du som säger att det är Hall-givare på kamaxeln? Stämmer FAF, se mitt första inlägg där jag länkar till en mindre genomgång av dessa två typer av givare (och där jag även går igenom vad som kan mätas och inte mätas). Här är mina källor om varför jag tror det är en VR-givare #1 : Bentley-manualen visar VR-givare i elschemat till M60 #2 : Bentley-manualen visar VR-givare för pinouten till DME 3.3 (som använd till M60) #3 : BMW WDS (29-02-08) skriver såhär om M62-motorn : "In contrast to the M60 (inductive position sensor), a hall sensor is used as the camshaft position sensor on the M62 engine". #4 : BMW Motor M62 Seminar Arbeitsmaterial (BMW's egna interna utbildniningsmaterial) skriver såhär om M62-motorn : "Als Nockenwellengeber dient im Gegensatz zum M60 (Induktivgeber) beim M62-Motor ein Hallgeber". #5 : När jag söker i Hellas online katalog efter 12 14 1 731 886 som används i M60-motorn får jag upp deras 6PU 009 121-251 som Hella beskriver som "sensor, camshaft position" samt "inductive type" ETK Länk Hella Länk |
|
uppskattar svar 18 Camshaft position sensor 12141731886 det är den givaren ibland håller varvtal i 1500 en stund till den växlar och sen har jag haft co och lambda värden höga på besiktningen co 0,9 och lambda 1,6 jag har kollat upp 1 Lambdasonder original bmw rullat 5000 mil rengjort och kattar 2 bytte insug membran 3 bytte alla o ringar på spridarna 4 nya bmw original longlife tändstift 5 kännt på kattarna 6 ny olja castrol start stop 5w 40 och filter kopplat till dator inga felkoder pin 1,2 ---- ohm och pin 2,3 1188 ohm mäter rakt på givaren |
|
|
har hittat det här på youtube visar vevaxelgivaren också på slutet How to check your crankshaft position sensor on a BMW 740 (e38) |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, 1188 ohm är helt godkänt (och egentligen mäter du över pin 2-3 fast du skriver 1-2). Nu har dock kamaxelgivaren inget att göra med de problem du beskriver, fast det kanske du inte heller menade. |
|
det är som jag menade pin 1-2 får --- ohm !!! men 2-3 får kontakt kamaxelgivare kan ha med ventil stängning och göra !!! har beställt ny givare få se annars måste söka vidare |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jo, fast hur definierar du pin 1,2,3 och hur definerar bilens elsystem pin 1,2,3? :-) Vilken färg är det på kablarna (på kablaget från motorstyrsystemet) som går till dina pin 1 och pin 2? Vad menar du egentligen med --- ohm? :-) Menar du inget motstånd (dvs sluten krets) eller oändlig resistans (dvs öppen krets)? Vad menar du med "ventil stängning" (eller menar du egentligen ventilstängning)? Vilken ventil? TIPS! När det gäller vevaxel- och kamaxelgivare - köp original! Eftermarknadsgivarna är ökända för att inte fungera alls eller dåligt. Om du köpt en dålig/noname eftermarknadsgivare så är det en stor risk att du kan få samma felsymptom eller att du får igång motorn men får intermittenta problem med motorn. |
|
menar 1,2 får inte motstånd öppen krets stavningen var fel "" ventilstängning kan ha med avgasvärden och göra genom bränsle och luft blandning !!! beställt " HELLA givare" !!! hoppas det fungerar |
|
|
jag mäter som youtube klippet jag är inte elektriker :) bara försöker hitta |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vet tusan är elektriker! :-) Ja, mäter du upp öppen krets (oändligt motstånd) mellan pin 1 och pin 2 så har du definitivt en trasig givare! Här har du den korrekta pin-layouten Länk Jag hade i bakhuvudet att Bentley hade fel i sina uppgifter kring värdet på motståndet. Och mycket riktigt så kollar man i deras errata så har de korrigerat uppgifterna där. Så korrekt motstånd mellan pin 1 och pin 2 ska vara 540 +-10 ohm (gäller vevaxelgivaren)! Det är samma pinlayout på kamaxelgivaren. Däremot kan jag inte svära på att det ska vara samma motstånd mellan pin 1 och pin 2, men om det är 540 eller 1280 ohm så är det troligtvis helt ok. Om det däremot är en öppen krets mellan pin 1 och pin 2 som i ditt fall, då har man helt klart en trasig sensor! Då är det lugnt, en Hella givare ska inte vara några problem alls. Hella och Bosch är nog de som jag skulle litat på i det här fallet. >> "ventilstängning kan ha med avgasvärden och göra >> genom bränsle och luft blandning" Vad tusan är det för en ventil du surrar om?!? :-) Och vad tusan har det att göra med kamaxelgivaren? :-) |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Kontakten (och även pinlayouten) är mer eller mindre identisk mellan en vevaxelgivare på en M30-motor och en M60-motor. Kom ihåg att jag gjorde en ritning för längesen, för det var så många som frågade vad och hur man skulle man mäta upp sensorn. Så håll till godo! Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.