|
|
|
|---|---|
|
Intressant artikel - Länk - 228i får toppbetyg. Finns det någon som här äger 228i eller funderar på nya 230i? Jag är själv jädrans sugen på just 230i - bör ge både körglädje som en bil att åka långt i. Synpunkter? | |
|
Jag har en 228i cab, och är grymt nöjd med den. 230 har väl om jag minns rätt 252 häst istället för 245, och sen gissar jag att vridet är höjt med 13 nm. Jag har automat, så det är lite svårt att drifta för hästen räcker inte riktigt för att få den att spinna loss, men så har jag 245 bak så. I det stora hela: grymt rolig bil, brummar som en liten sexa. :) Alexander |
|
|
Tackar för lite input. Och jag är nog på jakt efter en kupé och manuell växellåda - vill nog ta ut den på bana nån gång då och då :) Japp, lite mer häst och vrid än dagens 228i. |
|
|
Hur mycket billigare blir en 230i mot en M240i? Är det verkligen en bra affär? M240i kommer nog ha ett bättre andrahandsvärde, samt att du får en roligare motor! |
|
| Grelle: Precis min fråga, väljer man till m-paket på 230 som är standard på m240 börjar skillnaden bli väldigt liten | |
| I slutändan är det då kanske bara driftkostnaden som spelar in. En 230 bör ju gå något billigare om man tänker långfärdsmässigt/pendlarbil. Sen är det ju ok power i motorn i 230i om jag läser rätt runt alla recensioner. Och körglädjen ska ju även den finnas där (om än inte lika snabb som 240i då). Så vad jag är ute efter är om inte 230i kan anses som en liten "undangömd" pärla i fråga om både ekonomi och körglädje. Kanske? Men relevant är ju sen förstås andrahandsvärdet.... | |
|
Skatt och försäkring är nog billigare. Tveksamt om den drar mindre soppa vid motsvarande körning. Men kraft, ljud och gångmässigt är den en nivå bakom M240i. Värdeminskningen kanske t.o.m. är högre för 230i? De flesta vill nog ha M240i, eftersom den är så rimligt prissatt i förhållande till vad man får. |
|
|
Jaja, jo detta med värdeminskningen är ett dilemma. Nuvarande 228i får ju briljanta betyg därute - den är inte snabbast - men har balansen - passar bra både på landsväg och bana. Undrar om det finns någon på svenska marknaden som kan tänkas "ta över" bilen om c:a tre år om jag slår till ;) Ide på specifikation - Länk. Rejält sportig fokus.... |
|
|
Helt rätt spec. Tänkte likadant när jag beställde min 125i coupe. /M Mina bilar: Länk |
|
|
All utrustning du valt är ju sånt som är standard på M240i och vad blir bilen då, 40' billigare? I ägandekostnad är jag ganska säker på att en M240i inte kommer kosta dig mer än denna bil! Då känns det som du överger en toppmotor och får vadå? En 70kg lättare bil? När du lagt på m-paket med större däck, sportbromsar så är viktskillnaden kanske bara 50kg och för det offrar du 2 cylindrar och typ 80hk utan att spara nå pengar... jag tycker det här känns otaktiskt. Har du provat 230i respektive M240i? |
|
|
Du har en absolut en poäng Grelle. Jag är kluven. Jo, M240i:an behöver knappt utrustas som du säger. Länk till spec M240i: Länk Spec:arna: * 230i: 380 800 sek * M240i: 422 500 sek Men ja, 40' billligare :-/ |
|
|
Lyssna till Grelle, är du det minsta som jag så kommer du ångra dig. |
|
|
40´billigare kommer din 230i vara den dag du säljer med... Provkör en M240i. Bara efter du startat motorn kommer du inse att om du får den för samma pengar i totalt ägande som en 230i så är det en icke fråga. Det är inte för att 30i motorn är dålig, men 40i motorn är så bra! |
|
|
Förövrigt uppskattar jag att du inte tar så mycket utrustning. Något fint över det. Själv la jag på Harman Kardon, soltak och navi som lite större grejer, sen pdc fram nå bagagepaket, svankstöd och fällbara huvudstöd bak som mindre. Men uppskattar M-klädseln och den manuella lådan. Känns som en väldigt körinriktad bil... |
|
|
Jo - äger ju idag en 118d... och jag är helt enkelt ute efter en roligare bil, som är någorlunda praktisk. Man tror ju sen att man är "förnuftig" då man funderar på den "mindre" 230i. Den kommer liksom ha mer effekt än tillräckligt ;) Men, jo sen tänker man "för bara 40'" till så har jag än mer.... mmmm.... Till korta så handlar det lite om att jag kanske inte vill gå "all in" i detta skede. Den mindre 230i har ju sen något bättre utsläppsvärden :-/ Tyvärr har jag inte kört någon - fanns ingen inne här i stockholmstrakten sist jag lyssnade. Skulle ut med en 240i där i "kör för livet", men blev inställt då någon lyckats krascha den :(. |
|
| Ge dig ut och testa så blir det enklare för dig att välja, någon av handlarna kring Stockholm har antingen en M140/M240 att provköra, kan inte tänka mig annat. Räkna däremot inte med att hitta en manuell. | |
|
Tittade själv mycket på en m240xi. Någon som. Har bra koll på om det skiljer sig något mellan f22 och f30 något nämnvärt i förhållande till komfort eller ljudnivå på landsväg? Har inte bilarna samma bottenplatta? |
|
|
Delar F20 och F30 bottenplatta? Trodde 1/2serien (active tourer räknas inte här) var på en separat från F30, men såklart med stora likheter. Tror nog F30 kan ha lite bättre komfort samt ljudisolering. Sånt som brukar komma med större bil, samt att en sedankaross blir nog tystare än coupé-dito. |
|
|
F22 lär inte ha samma "bottenplatta" som F30 nej. F22 är ju en coupé i 2-serien och F30 är en sedan i 3-serien, och de två har inte särskilt mycket gemensamt förutom att de båda är en BMW. Den modell som F22 delar mest med är F23, och de delar inte särskilt mycket förutom invändiga komponenter som klädsel och utrustning. Jag skulle tippa att 3-serien har något bättre komfort än 2-serien. Alexander |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.