|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag bytte just bromsbelägg för första gången. Nu när jag bromsar när bilen är på upplever jag ett pysljud när jag släpper upp bromsen. Något jag iaf inte reagerat över tidigare. Jag rengjorde bromsdelarna med bromsrengöring. Dock inser jag nu att jag även sprutade in i kolven och på packningen runt den där man monterar belägget. Var detta ett misstag? Den var också ganska rostig. Tacksam för snabb hjälp... | |
| Kan även ha kommit kopparpasta på gummit... | |
|
Det är ett pys(squish)-liknande ljud även när jag trycker ner pedalen och som jag sa när jag släpper upp den. Pedalen följer inte upp direkt, utan kommer upp "segt". Jag upplever inte att jag märker någon sämre bromsverkan. När bilen är avstängd beter pedalen sig så 1-2 gång sedan blir den stum. Vad är "normalt"? Är det normalt att ok mm är rätt så rostigt? Bilen är en e39 från -02. |
|
|
Packning är nog fel, damask? Gummit som ligger runt utanför kolven iaf. Förlåt att jag svarar på mina egna meddelanden men jag försöker ge så mycket info som jag kan. |
|
| Märkte också idag att ratten vrider höger när jag bromsar och stannar . Om jag backar och bromsar vrider den vänster. Men eftersom baksidan på skivan nött lite ojämnt tänkte jag det kan bero på det tills belägget är nednött. | |
|
Att bilen drar åt ena hållet, låter som att oket kärvar. Om kolven är uttryckt långt innan bytet och är rostig på ytterdelen, kan detta uppstå när den rostiga delen pressas in i oket vid bytet till nya belägg. Renovera oken eller byt till fräschare exemplar... Jag renoverade mina bromsok på E46:an för några år sedan och gjorde då även ett litet GDS-tips under "Gör-det-själv" i menyn till vänster. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ok... Tack för tipset. En annan sak jag inser är att jag smörjde in glidbultarna med kopparpasta. Borde kanske ha varit något annat bromsfett på dem? Vet inte om jag orkar ge mig på en okrenovering själv. Blir nog attt lämna in isf. |
|
|
Kolla så du har rätt tryck i däcken, drar snett om det är ojämnt mellan sidorna. |
|
|
Tror du fått noja:-) Kör några mil så ska du se att allt är ok. Att behöva pumpa pedalen för att den ska bli helt stum är vanligt. Hade precis samma på e39. Det går att bromsa fint när man kör iallafall antar jag? |
|
| Noja är helt klart en möjlighet. Dock är jag mer och mer säker att squish-pys-ljudet inte var där tidigare. Jag har kört en bit med bilen och bromsen känns normal bortsett från ljudet och att pedalen liksom sugs upp långsamt när man släpper upp den. | |
|
Kamel2, jo just pumpning när bilen är avstängd vet jag är normalt. Det är just ljudet och pedalen som inte känns som vanligt. Samtidigt om jag hade lämnat in på verkstad och inte gjort det själv och haft samma resultat vet jag inte om jag skulle tänkt på det. Samtidigt hade ett erfaret öga kunnat avgöra vad som är "för" rostigt tänker jag... När jag sett hur rostigt det var så blir jag nojig. :P Att kolven kärvar som Johan B skrev känns tyvärr inte som en omöjlighet. Måste ta isär och kolla om jag ser nåt läckage eller om jag monterat clipsen fel. Drygt bara nu när det är snöväder och jag inte har nåt bra ställe att hålla till på. |
|
|
Läs gärna mitt mekartips så ser du hur rostiga mina kolvar var: Länk Mina problem började när jag bytt beläggen och därmed pressat in kolvarna så de rostiga ytorna på kolvarna kom så långt in att de låg mot o-ringen/tätningen. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Låter likt. Hade du ljud från pedalen som jag? | |
|
Har läst din guide. Inget jag kommer att ge mig på även om jag verkligen skulle vilja ha ok som fräschats upp så mkt. Måste leja bort det till firma isf. Har inte ens tillgång till garage och det här är familjens enda bil. Rostmässigt sett från utsidan så är nog mina i lika dåligt skick som dina var. |
|
|
Har läst din guide. Inget jag kommer att ge mig på även om jag verkligen skulle vilja ha ok som fräschats upp så mkt. Måste leja bort det till firma isf. Har inte ens tillgång till garage och det här är familjens enda bil. Rostmässigt sett från utsidan så är nog mina i lika dåligt skick som dina var. |
|
|
Själva oken kan se rätt sunkiga och rostiga ut och fortfarande fungera utan problem - det som främst är avgörande är hur det ser ut där kolven glider och hur själva kolvens yta ser ut, dvs. under damasken vid kolven. Men det brukar märkas rätt väl om kolven kärvar - lossa oket som du tror kärvar och lägg en planka som är typ halva bromsskivans tjocklek mellan beläggen och "bromsa"/pumpa ut kolven med bromspedalen. Försök sedan pressa in kolven med en stor polygrip eller ännu bättre ett specialverktyg (två plattor som skruvas isär)- går den väldigt trögt då, kärvar kolven. Lyft även på damasken där den sitter fast i själva kolven, innan du pressar in kolven igen, för att se hur långt in rosten sträcker sig på kolven. Kolvarna har en hårdkromad yta men blir det skador i kromet börjar de rosta där. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Själva oken kan se rätt sunkiga och rostiga ut och fortfarande fungera utan problem - det som främst är avgörande är hur det ser ut där kolven glider och hur själva kolvens yta ser ut, dvs. under damasken vid kolven. Men det brukar märkas rätt väl om kolven kärvar - lossa oket som du tror kärvar och lägg en planka som är typ halva bromsskivans tjocklek mellan beläggen och "bromsa"/pumpa ut kolven med bromspedalen. Försök sedan pressa in kolven med en stor polygrip eller ännu bättre ett specialverktyg (två plattor som skruvas isär)- går den väldigt trögt då, kärvar kolven. Lyft även på damasken där den sitter fast i själva kolven, innan du pressar in kolven igen, för att se hur långt in rosten sträcker sig på kolven. Kolvarna har en hårdkromad yta men blir det skador i kromet börjar de rosta där. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Jag tryckte ju ihop den med en polygrip och ja den gick nog trögare på den sida jag misstänker. Jag bytte nämligen på vänster sida först och körde en kortare sväng (då lade jag inte märke till ljudet) sedan bytte jag höger och det var "lite mer kraft" inblandat både för att få loss klossar som fastnat i oket bl.a. men även pressa in kolven. | |
|
Har varit på rundtur nu. Nu till lite "humor". När jag startar bilen idag indikerar den dags för bromsvätskebyte. Detta går alltså på tid och körsträcka... Sedan kör jag till Mekonomen. På Mekonomens verkstad misstänkte de bromsservon iom pysljudet. Och de trodde att det skulle vara ren slump att det kom just nu. På BMW så trodde de inte på vare sig bromskolv/ok eller servo. Menade att man inte brukar behöva renovera bromsok på e39. Hmmmm... Bokade in bromsvätskebyte på onsdag och de tyckte jag kunde köra på fram till dess som vanligt. Då skulle de kolla på ljudet och bromsarna då utan kostnad. Ska upp med skiten ikväll själv och se om jag ser nåt. Håller verkligen på bli less på slumpen och olika problem som kommer samtidigt. Man börjar med att renovera nåt i förebyggande syfte sen kommer grej på grej på grej. Jag vill verkligen inte ens kolla hur mycket det börjar kosta nu. Har en stark känsla att det inte är slut med pysljudet. |
|
| Själv lyckades jag vända ett belägg åt fel håll senast ..... :) darwin award. | |
|
Jag hade upp bilen nu ikväll igen. Köpte bromscylinderfett och smörjde in det jag kunde av kolven utan att demontera den. Rensade bort rost vid gummit. Monterade om clipsen noggrannt. Ingen skillnad. På ett sätt är jag nästan sugen att sätta på gamla beläggen bara för att se vad som händer. Om ljudet försvinner? Bromsarna verkar då funka iallafall... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.