|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har precis köpt min första bmw, en 520i touring årsmodell -02. Har dock några problem.. Har försökt leta mig fram till vad det kan vara för fel genom att läsa forum osv men får inte fram någonting vettigt då många skriver olika. Abs, antispinn och handbromslampan varnar när jag startar bilen. Det går att åka men vill helst ha antispinn osv nu när det blir vinter ute. Kopplade upp bilen på en felkodsläsare och den visade felkoderna 58 - Förpump och felkod 51 - Tryckgivare och kabelbrott. Jag undrar om det är någon som har haft samma problem? Det är även en till skum sak som kommit upp senaste tiden. När det har varit kallt och fuktigt ute lyser motorlampan och ibland en lampa där det står EML på. När EML lampan lyser hoppar bilen upp och ner på tomgången och går inte rent. Knappt så den vill ge någon effekt alls. Det som är ännu konstigare är att vissa dagar lyser inte motorlampan eller EML lampan över huvudtaget och bilen går klockrent. Är som sagt inte så jätte insatt i bmw ännu och vill se om någon har varit med om någonting liknande så man kan få någon uppfattning och vad det kan vara och även vad det kan kosta innan man lämnar in den till bmw (om det är värt priset!!!) // EMMA | |
 13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Lamporna ABS, antispinn och handbromslampan orsakas av samma fel (dvs felkoderna 58 och 51). Samma lampan (dvs ! i en ring med parenteser runt) används till flera olika fel, även olika färg innebär olika betydelser. En gul sådan lampa betyder att DBC (Dynamic Brake Control) inte fungerar, om bilen är utrustad med detta, vilket är sammankopplat med ABS och antispinn. Dessa felkoder brukar dyka upp när det är problem med styrboxen för ABS-enheten. Att köpa nytt är mycket dyrt, därför finns det firmor som specialiserat sig på att reparera dessa. Innosund är exempel på en firma som kan undersöka din styrbox och reparera den om den är felaktig. Om EML-lampan tänds (betyder att motorstyrsystemet hittat något typ av fel) så ska det ligga felkoder lagrade i motorns styrsystem. Detta ska man kunna läsa ut, dubbelkolla att felkodsläsaren verkligen lyckas få kontakt och läsa ut felkoder från motorstyrenheten. Det skulle kunna vara kopplat till felkoderna 58 och 51 men det är ganska långsökt (det finns en kopplings mellan antispinn/antisladd på så sätt att när systemet stryper effekten med hjälp av gasspjället vid risk för spinn/sladd samtidigt som den bromsar varje bromsok individuellt). Fast i det här fallet är det nästan för långsökt, så jag skulle tro att detta är ett helt seperat fel. Så kolla igen om det finns felkoder. Om möjligt, prova gärna med en annan felkodsläsare. Eftersom det handlar om EML-lampan så kan du även prova vilken simpel OBD-II kompatibel felkodsläsare som helst och se om du får ut några felkoder. |
|
Tusen tack för svaret! Är bara gula lampor som lyser, ingenting annat. Har haft en golf i ungefär 3 år och aldrig ägt en BMW så man verkar lite halvt "efterbliven" när man frågar sig till såna här saker. Dock är det ganska vanligt fel jag har, om jag förstått rätt? Man vet inte hur mycket pengar man vill punga ut på bilen heller.. Har hört att om man inte fixar problemet med abs, antispinn osv kan bromsarna frysa på vintern, vet du om det stämmer eller är det någon som försökt vara lustig genom att säga så? Bör jag vara orolig om jag kör med bilen innan det är lagat? Haha, känner mig helt borta när det gäller bmw... Förövrigt är det bekväma bilar ;D MVH Emma |
|
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vad jag förstår så är det ett ganska vanligt fel, jag vill minnas det ska finnas ett par inlägg om samma typ av problem här på forumet. Det är ju inte säkert att det är styrboxen, men vill minnas att dessa fel är typiska för det. Vill du kunna besiktiga bilen (dvs kunna köra med bilen på allmän väg) så måste du åtgärda detta fel. Jag skulle gissa att en reparation av styrboxen kostar typ 2000-4000 SEK, men ett bättre estimat får du naturligtvis om du kontaktar respektive företag direkt. Hmmm, har hört? :-) Är det fikasnack på jobbet nu igen där dessa myter sprids? :-) Nej, det stämmer inte alls. Du använder ju bromsarna som vanligt även på vintern. Det "enda" som dessa kontrollsystem (ABS/DSC) gör är att de reglererar trycket i varje bromsledning till bromsoken. Är systemet avslaget kommer det tryck du skapar genom att trycka på bromspedalen att gå rakt igenom kontrollsystemet helt omodifierat och direkt till bromsoken, dvs det tryck du skapar med bromspedalen är det tryck som blir i bromsoken vilket är det som styr hur hårt bromsarna tar. När kontrollsystemet är aktivt så kommer det såklart att ta emot bromstrycket från din bromspedal, men den har möjligheten att reglerera trycket (båda höja och sänka trycket) efter behag. Det är det "enda" som kontrollsystemet gör. Om vi tar ett vanligt äldre ABS-system så fungerar det på så sätt att du bromsar så hårt du kan och detta bromstryck går rakt igenom kontrollssystemet helt omodifierat. Om detta orsakar att ett eller flera hjul låser sig så kommer kontrollsystemet att släppa på bromstrycket till de hjulen som håller på att låsa sig och göra så tills de börjar rulla igen och därefter släppa på mer tryck i bromsledningen. Om det sedan börjar låsa sig igen så reducerar kontrollsystemet än en gång på trycket tills hjulet rullar fritt och därefter applicerar mer tryck och så håller det på. Dessa repeterade tryckreduceringar och tryckökningar känner du som vibrationer i bromspedalen. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.