|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej, ljusbilden rör sig upp o ner på min bil hela tiden, vad beror det på ? | |
| Defekta justerpinnar? Kontrollera genom att ta tag i xenon-lampan (bilen avstängd, ljuset av!) o försök att försiktigt med lätt hand att "vinkla" upp/ner. Lyckas du med detta så ÄR justerpinnarna av, vilket inte är ovanligt. De går att byta, men lyktglaset måste bort, och på en -03, med det nya "ej bakbara limmet" så är det ett helvete att få loss glasen, om än inte omöjligt... | |
|
Dawwe: Vet du om dessa justerpinnar Sitter på E/90-91? Jag märkte nämligen att vänster ljus darrar på tomgång på min bil. Och xenon lampan vickar upp o ner hela reflektorn rör sig/vickar inte vansinnigt mycket men märkbart. Testa andra sidan helt stumt. Har ju N47 motorn o den lever ju om duktigt i motorrummet så funderar om det skadat nått inuti lamphuset? Sorry om jag kapa tråden lite. |
|
|
Dawwe, ja det går att röra upp o ner. Blir väl att inhandla nya lyktor då, tips på vilket fabrikat ( hella för dyrt ) man ska köpa. |
|
|
Gaspo: Ja nog borde det finnas justerpinnar även på E90/91, hur ställer man annars in "ljusbilden"? Har du typ två justerskruvar för att ställa in ljusbilden så har du även nån form av "justerpinnar". Chrille: Kolla när dina lyktor är tillverkade! Är de tillverkade senast 2001-12 så bör det gå och baka de o på så vis rätt enkelt få bort lyktglasen. Justerpinnar kan köpas på ebay, ca 200 kr för båda lyktorna, nya glas ca 700 kr/st. |
|
| Chrille: Grundtipset är att byta glas + justerpinnar, materialkostnad runt 1600 kr + lite "strulande". Alternativet är eftermarknads Depo, du hittar de för runt 3500 kr paret på ebay.de. OM dina (original!) lyktor inte är nyare än 2001-12 (datum-märkning på baksidan där man sätter i lamporna, har för mig det är mellan blinkerslampa och halvljus märkningen sitter) så kan jag tänka mig att "byt-köpa" mot dessa Länk Länk Länk. På första bilden ser du lyktan som var tillverkad 2003, knepig att öppna, den andra var från sent 2000 o gick bra att öppna. Båda har nya justerpinnar och glas. Dina gamla lyktor + 2600 inkl frakt till dig, ej ballaster eller glödlampor/xenon-lampa. | |
|
Dawwe, ser ut som att mina lyktor liknar bild 1, är genomskinligt material runt " vänstertrafik locket ". kollar Ebay Tack för tipsen. |
|
|
Då har någon redan varit på och "öppnat" de, förmodligen lyktorn nyare än 2001-12... Depo: Länk Hella: Länk Kom ihåg att de billigare Depo lyktorna har högst sannolikt ingen fiberoptik till "Angeleysen", sitter nog 3 glödlampor "med lagom avstånd" endast? |
|
|
Dawwe, tror knappast att dom är öppnade, men hur bär man sig åt för att få isär dom? man byter ju även glaset i alla fall om man förstör det. kunde ju skicka en bild till dig om du vill |
|
| Är de tillverkade senast 2001-12 så slänger man in de ugnen (lampor, ballaster o allt som går att skruva bort avplockat!) i ca 100 grader i 7-10 minuter. Därefter tar man en "spackelspade" o bänder bort glasen samtidigt som man lyfter på "spärrhakarna", brukar gå bra, tar 2-3 minuter så är glaset borta. Om de däremot är nyare (läs 2002 och framåt) så kan du baka de hur mycket som helst, limmet släpper inte. Enda sättet att öppna de är att "vålda" upp de, o då blir det som på bild 1, man bryter bort plast sargen bitvis. Ett alternativ jag tror skulle funka är att man först kapar bort glaset med en Dremel så nära plastsargen man bara kan. När glaset väl är borta så skär man mellan glas och det svarta huset med en vass kniv, på båda sidor om den kvarvarande glas-biten (glaset är av plast...). När detta är gjort så borde man kunna få loss det som sitter kvar av glaset lättare då det är bara nån mm som håller så att säg...I min teori iaf :D | |
| Dawwe:Jo visst har jag justerskruvar. Men om justerpinnarna gått av så borde det inte gå att justera ljusbilden då. Då kan jag utesluta justerpinnarna på min bil. | |
| Gaspo: Beror på hur/var de gått av...Har de gått av när lamporna är korrekt justerad e är det inte säkert att det märks...Men börjar man skruva på justerskruvarna så kommer man märka att det "funkar sporadiskt". I mina lyktor var 3 av 4 justerpinnar av, men fortfarande godkänd ljusbild på besiktningen...Men justera de gick inget bra :D | |
| Dawwe, lamporna är tillverkade jan 03 så det är väl sågen som gäller, vad limmar man med ? | |
|
Jag "limmade" (tätade utifrån!) med kontaktlim, flera strängar i omgångar. Man kan även använda flytande butyl, finns på Biltema, då kan man även lägga en sträng i "strålkastarhus glipan". I mitt fall var det endast en lampa som hade det omöjliga limmet, värmde lyktan riktigt mycket men ingen skillnad, glaset satt som "berget". Som sagt köp en Dremel (finns på Biltema, de kallar den för "mini-slip" tror jag, runt 200-300 kr inkl många tillbehör, finns även hos Jula o liknande, ungefär samma pris) |
|
| Men! Testa o "baka" lyktorna i 100 grader i 7-10 min, vem vet de har kanske inte använt det "omöjliga" limmet hela tiden (fast infon på nätet säger att så är fallet från o med 2002...)? Du märker om limmet mjuknar o blir segt, främst genom att pressa in en spackelspade mellan glas/hus när du "bänder loss glaset", det kommer fastna "klet" på spaden efter ett tag om det är det gamla snällare limmet... Men jag sätter min slant på att du får kapa loss glaset o ta bort resterna enligt mitt tidigare förslag. Gör inte som jag som våldade bort glaset i ett stycke, tog ca 1.5 timme att få bort det, o med mindre, men reparerbara skador på det svarta huset. Gör man som jag föreslog så är jag rätt säker på att man får bort glaset lättare o utan att göra nämnvärd skada på huset. | |
|
Jag gjorde det på en 2001Länk |
|
| Catch: Brytpunkten är nånstans i början på 2002. Lyktor tillverkade 2001-12 eller tidigare är högst sannolikt "bakningsbara". Har man en bil tillverkad tidigt 2002 kan det mycket väl sitta lyktor från 2001... I mitt fall var ena lykta tillverkad sent 2000, och den andra 2003 (omöjlig att baka...). Enda sättet att vara så säker man kan är att kolla tillverkningsdatum. 2003 är kört att baka. Tidiga 2002:or kan kanske gå. 2001:or (och äldre facelift!) kan definitivt bakas. | |
| Vill minnas att mina hade också olika tillverkningsdatum. Värmepistol är bra att ha då när det börjar kallna blir det svårare att ta isär glaset från lyktan. | |
|
Var sågar man på nyare limmade? Kapa av glaset med dremel mitt i limsträngen? Jag är mycket misstänksam till icke-Hella då jag sett alltför många BMW helt utan fungerande halvljus (ljusbild helt åt skogen), det lyser bara lite här o där, man undrar om det ens finns någon lins. Depo kanske är bättre/kända att vara OK? Jag skulle vilja öppna mina och sätta i Hella EvoX-R projektorer! Länk Då får man mkt bättre halvljus, samt man kopplar dem så att vid helljus slår de över till helljus tillsammans med helljuset så att säga. Och så sätter man i Xenonkonvertering i helljuset. :) => Bättre än original halvljus och FYRA HID-lampor för helljus. :)) |
|
| Och nya "glas" Länk | |
| Marin: Jag "gissar bara" men man bör kapa av glasen så nära man kan/vågar det svarta strålkastarhuset, utan att kapa i det...När glaset väl är borta skär man av limmet med en vass kniv, på båda sidor om den kvarvarande "glasbiten". Sen får man bända bort den, borde gå rätt smidigt då det är endast en limsträng på 2-3 mm som håller kvar glasbiten. Som sagt ingen metod jag testat själv, men efter att ha funderat lite över hur jag borde ha gjort för att få bort glaset från den nyare lyktan så kom jag fram till att denna metod borde ha goda förutsättningar att fungera bra? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.