|
|
|
|---|---|
|
Jag har gått och undrat på en sådan, så jag undrar vad man ska tänka på vid ett sådant köp. Jag har hört att motorn håller ganska bra original. Har hört att alla m3 e30 har ettan nere till vänster stämmer det ? Om man köper en ska man satsa på 195hk el. 215hk, är det någon stor skillnad i prestanda. tacksam för svar. | |
|
jodå, visst håller motorn bra orginal... om den är välservad vill säga! passa dig noga och var försiktig om det inte finns dokumenterade service intervaller. Men bli inte rädd om du tycker det skramlar lite under ventilkåpan bara, det "ska" dom göra!? fråga mig inte varför men alla säger det, och min kompis otroligt fina och välservade M3 -88 låter inte alls så lungt på tomgång som min M5 -86:a. trots att det är exakt samma motor konstruktion?! konstigt men så är det visst! annars gäller väl dom vanliga köpguide tipsen: titta noga, länge och på många! Mvh P. |
|
|
Alla europeiska M3 E30 har ettan nere till vänster. Men det finns USA-importerade ex i Sverige o de har normal låda. Själv har jag utan-kat-varianten på 200 hk. |
|
|
Pertan: Det som skramlar ska väl vara kedjesträckaren om jag inte misstar mig, brukar minska när motorn blir varm. Jag bor i Skellefteå och det finns väl inte direkt uppsjöar av m3 e30 här uppe, det är svårt att hitta fina ex. kentsamuel: vilken årsmodell har du, m3 e30 såldes väl inte utan kat i sverige. |
|
|
Bempa, Jag har en 87:a som kommer från Italien :-) Men den såldes ju me 200hk i Tyskland med -87. (kanske även -88?) |
|
|
de spelar ingen större roll om du köper 215 eller 195... även om de så klar e roligare med en 215 hästars de du ska kolla på e skicket istället... bilen ska vara så fin och så orginal som möjligt, då håller den sitt värde bäst. köper du en fin orginalbil så kommer den nog inte tappa nåt i pris alls... skulel inet tro M3 E30 kommer sjunka nå mer... priset börjar kanske snarare snart gå upp lite! /Jonas |
|
|
Vad är ett vettigt pris för en M3 87-91 Man har ju sett skräckexempel typ 130-140 papp för en "vanlig" M3 :) |
|
|
En fråga till: 215hk modellen är det en "speciamodell", var inne på modellguiden och jag hittade ingen tillverknings år på den. |
|
Christoffer |
Tjena Bempa! Jag tycker att annonserna ligger mellan 80-100 tusen på de årsmodellerna. Går säkert att få ner en 87'a under 80.000.- men som alla säger så ska man köpa fina M3'or. Många bilar som gått 18-20 tusen mil har renoverade motorer för 40.000.- Kanske är värt att köpa en sån? För något år sedan kunde man köpa M3'or i Tyskland för ca 50.000.- men nu när jag var inne och kikade på Mobile.de var det j-----t dyrt, dyrare än i Sverige tyckte jag. Många E30 M3 har tydligen hittat över till England och därför börjar det bli brist på dom i Tyskland. |
Christoffer |
Det billigaste jag hittade nu var en 90 som var krockad i fram och hade gått 29.000 mil. Den kostar 8.000 DM. Det är fan inge kul att köpa |
|
Tjena Christoffer Det är klart att man inte får snåla när man hittar den perfekta bilen :) Du skrev också att dom som gått 18-20000 mil är renoverade, dom borde ju bli lite billigare eller? Fast jag tror nog att jag köper en med lite mindre mil på mätaren ;) |
|
|
215 hästars modellen kom 1990 och tillverkades parallellt med Evo 3:an. Skicket på bilen är det viktigaste provkör så många så möjligt så du får en uppfattning innan du slår till. Betala hellre 10´ mer för en fin och välhållen bil. (Det är dyrt med reservdelar.) Jojje |
|
bockstyre |
90:an..215hk M3:an brukar kategoriseras in som "Late Model M3" och tillverkades inte i allt för många ex strax över 1000st har jag för mej.. den har mer go-bitar än bara motorn.. det är tex aluminum bärarmar i framvagn. Den är rätt så ovanlig, har hört siffror om 7-10 st i sverige. //b |
|
Bockstyre: Vet du om det är något mer som skiljer 90:an från en "vanlig" M3. |
|
bockstyre |
det är mer saker som skiljer kommer inte på alla på rak arm men här är några.. mycket trevligare ratt, andra bussningar till bärarmar fram = framhjulen blir centrerade i hjulhuset, på äldre m3or är framhjulen mer tillbakaflyttat. Annat grenrör med uttag för avgastemp på varje cylinder... det är många fler grejjer som skiljer, mycket som inte syns..(men det är ju trevligt när man vet att det sitter bättre bitar på plats), jag ska ta mej en funderare under dagen o se om jag kommer på något mer.. |
|
allt handlar ju om pengar... självklart e en 215 hästars i fint skick bäst... men hellre en fin 195a än en sunkig 215 hästars... så de så! :) /Jonas |
|
| självklart är det så ! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.