|
|
|
|---|---|
|
10800mil 520D aut ägd den sedan den var ny. Blev plötsligt helt orkeslös. Fick ett felmeddelande på skärmen; "Drivlina, kör försiktigt. Fulldrivkraft inte tillgänglig. Låt din servicepartner utföra en kontroll." Någon som fått detta meddelande? Spelar ingen roll om det är comfortläge eller sport. Samma kommer upp på skärmen. | |
| EGR-ventil? | |
|
Det finns ingen felkod att avläsa inte vad jag kan hitta. Såg av en slump att förbrukningen på för dagen kort sträcka var 1,00lmil. Har aldrig sett den förbrukningssiffran på displayen under de snart fem år som jag ägt denna 520d |
|
| Kedjan sträckt sig ? Kör inte mer, lämna in på BMW | |
 13.418 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Beemster2012 : Vad var problemet och vad blev lösningen? Har varit en del inlägg på senare tid om likartade problem som du upplevt, hade varit intressant att se om det finns någon likhet i de olika fallen. |
|
Hej, Sorry att jag inte återkommit tidigare. a va d ska man säga? Teknik... Dagen efter det inträffade så startade jag bilen igen och då var som bortblåst! Jag köpte en dieseltrim hällde i tanken fyllde upp med diesel. Körde iväg ut på motorvägen lugnt för att efter en stund gör fullgas acceleration. Märkte ingenting. Den går som vanligt. Jag tror att det var en urbränning av partikelfilter. Jag har en kompis som har en Volvo V70 diesel och råkat ut för exakt samma sak. Han fick det bekräftat av en mekaniker att dieselmotorer gör så här ibland. Bara att ta det cool var det han fick höra. Oavsett märke så fungerar ju alla dieslar med partikelfilter på det har sättet ibland. Har kört ett par långkörningar sedan det hände. Inga felkoder inget oljud. Kör man för korta sträckor eller att den står ett par veckor mellan körningarna kan detta inträffa. Beemster 2012 |
|
13.418 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Urbränning av partikelfilter, eller cyclic diesel particulate filter regeneration som det egentligen heter, arbetar hos BMW relativt obemärkt i bakgrunden och visar dessutom aldrig några varningar (eftersom det inte är något fel utan det är en helt normal procedur och inget som man ska "skrämma" upp konsumenterna med). Regenerering brukar göras var 70:e - 250:e mil, helt beroende på körprofil såklart. Regenering går ut på att öka avgastemperaturen till runt 620 grader C. Detta görs genom att stänga till gasspjället samt ändra insprutningsmönstret. Det kan lika gärna ha varit en alla hundratals sensorer som finns som av någon anledning indikerat knasiga värden under en kort tid (glapp/fukt/vibrationer/ärgning/you-name-it) som gjorde att motorstyrsystemet gick in ett reducerat läge. Det kan lika gärna ha varit växellådan som rapporterat något ovanligt. Om växellådan hittar något fel kommer den att rapportera till motorstyrsystemet som i sin tur drar ned på effekt/moment för att skona växellådan. Så utan felkod är det i princip omöjligt att förklara vad det var - men någon normal regenerering var det inte. Men förhoppningsvis återkommer det inte, om det gör det så får man hantera det då :-) @Beemster2012 : Vilken utrustning användes för att utläsa felkoder? Var det en BMW-specialist eller auktioriserad BMW-verkstad som läste ut felkoder? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.