|
|
|
|---|---|
|
Vilken olja skall man ha till en tickande bmw 325 e90 -05 med 22000 mil på mätaren och som alltid varit servad på BMW Funderar på "M" oljan 10/60 som skall vara bra mot tickande men kanske dålig mot kamkedjans spännare? Hör att 10/50 oljan också skall vara bra mot tickandet Sen rekommenderade en mekaförsäljare att köra på det bmw rekommenderar (0/30?) | |
|
Vilken olja är det i motorn idag? Varifrån kommer tickandet? När kommer det - varm/kall etc.? Kom problemet plötsligt? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Märkte nyss att det är 12000 km kvar tills olja service, den har varit servad på BMW så borde väll vara 10/30 olja? Den tickar hela tiden, har varit så sen jag köpte bilen för ca 6 månader sen |
|
| Aldrig hört att det skulle vara 10/30 olja.... Vad har du fått det ifrån? Förstår om du ägt levt i sydeuropa eller i varmare breddgrader eller kör racerbil men i Sverige?? 0-30 eller 0-40 ska det vara. | |
|
BMW använder generellt 0W30 eller 5W30 vid service. Men båda oljorna är rätt tunnflytande (SAE30 när de är varma). Hur långt har den rullat med nuvarande olja? Har du bytt olja efter köpet? Jag skulle börja med att byta oljan (och givetvis oljefiltret) och då satsa på t ex. 0W40 eller 5W40 som är klassad BMW-LL04 (eller åtminstone 01). De långa oljebytesintervallen sliter på oljan och särskilt om du har en "ogynnsam körprofil" (mycket kortkörningar). Om det är ventiltick du hör (försök lokalisera ljudet!) kan man ta till ett gammalt beprövat knep för att få ev. smuts att lossna från tryckarna (anges även i BMW:s manualer och andra verkstadsmanualer också så det är inget "mumbo jumbo"!) och det är att efter att motorn är varmkörd ordentligt, varva den till typ 4-5000 varv under en minut ungefär och sedan upprepa denna process en eller två gånger. Hjälper inte det kan du prova; Länk - det är en oljetillsats som faktiskt fungerar ibland. Men första steget kanske är att försöka lokalisera varifrån ljudet kommer! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Va på BMW och lät dem höra och de pratade om någon högtrycks Pump, men för mig låter det som ventilknack, inte bytt oljan än, men funderar på att antigen byta hela oljan eller testa hälla i tillsatser och lite tjockare olja för att kolla om det gör någon skillnad, oljemätaren ger halvfull | |
|
Du har fått dille på tjockare olja. .... Oljan ska vara det Johan B skrev. Tror vidare även att innan du häller någon olja som du tror bilen mår bra av att ta dig en titt på pumpen. Ska du göra oljebyte som återgiven kolla det Johan B skrivit. |
|
| Bytte olja till mobile 1 0W40 och testat att varva under 1 min, känns som det blivit lite bättre men fortfarande ett klart tickande, tickandet verkar komma från kamaxlarna | |
|
Hur ser din körprofil ut? Tickande N52 är rätt vanligt, speciellt på bilar som får gå många korta resor. Det finns en servicebullentin om tickande lyftare, har den bara på engelska. Felet orsakas av felaktig konstruktion i toppen. En del har lyckats få bort ticket genom att varmköra längre sträckor och hålla sig över 2000rpm. This Service Information bulletin supersedes SI 11 09 07 dated April 2008. designates changes to this revision SUBJECT Intermittent Hydraulic Valve Adjuster (HVA): "Ticking" or "Rattling" Noises MODEL All E82, E83, E85, E86, E88, E60, E61, E70, E90, E91, E92, and E93 with the N51, N52 or N52K engines SITUATION An occasional ticking or rattling noise from the HVA elements may occur during cold engine starts or frequent short-distance driving. CAUSE In these situations, the HVA elements may not yet have been supplied with sufficient amounts of air-free oil. This condition will not cause any damage to the engine, and usually remedies itself with a longer driving distance or operating times at full operating temperature. CORRECTION In the event of a customer complaint, please perform the following the HVA bleeding procedure. PROCEDURE Important notes: The bleed time may take anywhere from between two minutes and (in rare cases) to a maximum of 30 minutes. This procedure is to be performed on a level surface with the vehicle stationary, and in a properly ventilated area. Procedure preconditions: Engine oil level correct – neither underfilled nor overfilled Engine running at operating temperature Bring the engine up to an operating speed (no load) of 2000-3000 rpm and maintain this condition for three minutes (bleeding procedure). Let the engine idle for 15-30 seconds and reevaluate whether the noise is still present or not. Engine quiet – procedure is finished. Engine noise is still present – repeat the procedure; perform steps #1 and #2 up to a maximum of 5 times. Only if the noise remains after performing the bleeding procedure 5 times: proceed by performing the procedure for a final time, also at an engine operating speed of 2000-3000 rpm, but for a total time duration of 15 minutes. |
|
| Om BMW-verkstaden vill byta högtryckspump är det nog läge att byta verkstad. Om din är 2005 så har du n52-motorn. Högtryckspump sitter i bilar med direktinspruting, vilket du inte har! | |
|
Tickande beror på sliten kamaxel, den har ju gått 22 tusen också. Bara köra vidare & leva med tickandet. 5W30 & det ska stå ACEA C4 eller ACEA A3/B3, B4 eller BMW longlife -04. (Inte ACEA A5/B5 eller ACEA C2, dessa är för tunna även om dom är 5W30) |
|
|
marauder: Nä, det beror inte på sliten "kamaxel"... |
|
|
Nej, det är osannolikt (men iofs inte otroligt) att det beror på sliten kamaxel - de problemen är mycket ovanliga idag, även om de var vanliga med äldre BMW-motorer i kombination med bristande oljeservice och/eller för låg oljekvalitet. Däremot är det korrekt att oljan skall vara BMW-LL-klassad, minst 01 för bensinare och 04 för dieslar (finns senare klassningar för vissa nya motorer men i detta fallet är det inte aktuellt). Det är också korrekt att oljan inte skall vara A5/B5 (eller A1/B1) - klassad, för det är lågviskösa oljor som har lägre motstånd mot skjuvbarhet - den typen av oljor är enbart avsedda för motorer som uttryckligen kan/skall använda sådan olja och använder man den typen av olja i en "normal" motor, kan man i värsta fall få permanenta allvarliga skador i motorn. Hur gick det med "caset"? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Testade att varva 5 x 5 min o sedan 15 min, inga förbättringar | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.