|
|
|
|---|---|
|
Köpte min första BMW för 2 veckor sen, med lysande ABS lampa, och givar fel på höger bakhjul, och kamaxel. Kammen är fixat, och felet borta, men abs's vill inte försvinna. nu ser jag att abs givaren jag beställde är till rätt årsmodell, men inte touring, kan det vara anledningen till att felkoden inte går bort ?. Jag har nollat alla felkoder med BMWscanner verktyget, och då försvann naturligtvis felkoden, men efter en kortare provkörning (100m) så sitter den där igen. "Wheel speed sensor rear right". bilen är en tidig 98'a | |
|
För ca ett år sedan köpte jag en 523i -98 med kassa givare fram. Jag beställde nya "no name" från Tyskland som inte fungerade. De skickade nya och jag fick en som fungerade. Totalt skickade de sju (!) sensorer innan jag fått två fungerade. Skapligt iaf att de skickade nya utan att ifrågasätta ^^ och tur att jag hade köpt den som "skrot-bil" och inte hade något problem med att den stog obesiktad i garaget =) Vad jag vill ha sagt är att en e39 är riktigt kinkig när det kommer till hjulhastighetssensorer. (Jag testade mina med oscilloscope och såg att nivån var alldeles för låg) |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
ABS-givarna för Touring och Sedan har mycket riktigt olika artikelnummer. Om skillnaderna är kritiska (som tex insticksdjupet på sensorn) eller icke-kritiska (som tex kabellängden) låter jag vara osagt. Touring Länk Sedan Länk Sen vara det en brytpunkt vid 09/1998 där de bytte typ av ABS-givare. Dessa satt då på årsmodeller -99 och framåt. Eftersom din var en tidig -98 så borde det inte sitta denna typen på din. Så det är en osäkerhet här om du beställde till rätt årsmodell. Jag anar att beställningen gick via en low-budget-websida och deras "passar till" eller "slå in ditt regnummer så visar vi vilka reservdelar som passar" är ett skämt och går INTE att lita på (finns massor med trådar om personer som råkat ut för detta). Sen har vi en osäkerhet kring Sedan vs Touring. Sen behöver det inte vara fel på sensorn! Kanske är kabelbrott längre upp. Kanske ABS-tonringen är dålig. Kanske det är fel i själva ABS-styrenheten. Att felsöka samtidigt som man bollar runt med på tok för många osäkerheter är en mycket dålig strategi. Steg 1 : Köp rätt ABS-givare. Knalla in hos din BMW-återförsäljare på kafferasten och köp korrekt ABS-givare (med känd kvalitet där du vet att sensorn fungerar). |
|
Ovanstående är så jätterätt, t.o.m givare från skroten är långt bättre..... Tråkigt men sant. Mvh Jonas B |
|
|
Som jag skrev så är det till rätt årsmodell. Detta är den jag beställde Länk och min bil är tillverkat 1998-05 enligt handlingarna, och påställd i Sverige 1998-06-24 så det är den tidiga innan de byte, så frågan är om där är skillnad på längden på givaren eller sådant, i vilket fall som. Jag är en som gärna meckar, är inte rädd att få lite skit under naglarna, men jag kan/vill inte lägga 2-3 tusen för en sketen givare. Nu blev en rätt givare för rätt årsmodell och rätt bilmodell iaf beställd från autodoc.se Länk så får vi se. Var sitter styrboxen ?, så jag kan mäta där för att utesluta kabel brott mellan givare och box. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Aha, ok. Givarspecialisten har mycket bättre koll på sina produkter så då har årsmodellen blivit rätt där iallafall. Vilka yttre fysiska skillnader såg du när du jämförde din ursprungliga givare med den nyinköpta givaren för Sedanmodeller? Men som andra även nämnt så är det lotteri om man köper el budgeto / linglong givare. Oj! Gav din BMW-återförsäljare ett pris på 2000-3000 tusen för en ABS-givare? Varför kunde han inte ge ett mer specifikt pris!?! Jag skulle tippa på att den kostar runt 1300 SEK... Eller typ 1374 SEK... För du HAR väl ringt och frågat din BMW-återförsäljare? Eller hur? :-) Börja med att mäta nära hjulet. Mätmetoden beror på om det är VR- eller Hall-givare. Oavsett så är det bara att dra fram ditt oscilloskop och koppla in! Om det är VR så kan du ha kablaget isärkopplat och du kan mäta direkt mot givaren. Tänk på att spänningsnivån är linjär mot rotationshastigheten. Om det är Hall så måste du ha kablaget ihopkopplat och vara spänningsmatat från ABS-modulen, så här får du backproba. Här är spänningsnivån oberoende av rotationshastigheten. |
|
Försöker kolla på realoem.com, men den sidan är värdelös på den informationen, försöker se om hubbarna är lika mellan sedan och touring, men den visar inte rätt på någon av dom.. Mina där sitter givaren ner rakt uppe ifrån ca. mitt på axeln. men enligt realoem så sitter givaren i en uppåt vinkel fram ifrån. någon som vet vad som är rätt ? |
|
|
Den gamla givare fick jag gräva ut i bitar :( gick av precis 1-2 mm nere i hubben. men kan inte säga att jag såg några skillnader utom längden på kabeln, där är den ca 15-20 cm kortare på Sedan än på touring. Men du Slangen, vad är nr. 26 på de bilder du länkade till ??? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Aha, den klassiska ABS-utgrävningen :-) Ok... Förstår att det ibland inte finns mycket att jämföra mot då. Det är fullt möjligt att det bara är kabellängden som skiljer. Tror inte typen av sensorn skiljer sig då både Sedan och Touring fick den nya typen för årsmodell -99. Däremot är det inte helt ovanligt att Touring har kraftigare hjullager bak eller någon typ av kraftigare komponenter där bak. Då kan man tänka sig att huben är lite större och då kanske man behöver en ABS-givare som är lite längre som når hela vägen ned till drivaxeln. Endast spekulationer på vad som kan skilja... Nu ska vi se, #26... Det måste vara en vanlig hållare i plast som man klämmmer på ena länkarmen för att kabeln till ABS-sensorn inte ska hänga och dingla hur som helst. Du ser den lite otydligt längst upp i nedanstående bild. Länk |
|
Jag tror du kan ha rätt i att det med längden, det återkommer jag med när jag får den nya :) kring det med fästet, aha.. ja det ser inte riktigt så ut på min, utan som här på en bild jag hittat. Länk Sen är det bara 1 skum sak, man den tror jag att jag har hittat, det är att den inte går att starta i P (ja det är en automat), vad jag har hittat, så är det en vajar från sparken till lådan som är kass och behöver bytas :) den startar perfekt i N, den försöker inte ens i P :( |
|
|
En uppdatering, Autodoc säljer exakt samma till både touring och sedan :( Och efter mycket sökande på nätet, så skall tydligen mitt startproblem vara orsakat av Transmission Position Switch, kan jag ta från skroten, eller måste den vara speciell version för att fungera, jag har noll koll på det med att gifta in saker. |
|
|
Brytpunkten är ett helvete, min var tillverkad 9806 ändå satt det 4 givare avsedda för bilar tillverkade efter 9809, det som skilljer är färgen grå är för innan 9809 blå efter, har givaren du köpte en annan färg så är det troligtvis fel. |
|
|
Nej Delorian, det är inte det, mina är gråa, men minst kabellängden är olika mellan touring och sedan. pratade med forenade bil ( auk bmw säljare ) 1400:- för en sensor, och ingen aning om leveranstid då det inte är lagervara :) hurra :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.