|
|
|
|---|---|
|
Har aldrig ägt en BMW förut, men tror att det kommer att hända nu. Tänker slå till på en BMW 318 D 2010. Gått 22500 mil Är det någon som har erfarenheter av denna bil? Och kommer att kosta 75k Är det prismässigt värt? Alla tips uppskattas | |
 1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
Att säga om priset är bra måste nog stå i förhållande till hur skicket är, och då bör du beöka ägaren och inspektera bilen. Det är ju lite mil på den och då bör du nog ta dig en provtur och en rejäl inspektion för att känna att att allt känns schysst och att det känns bra, då är nog priset rätt. Vill du köpa nåt med lite färre mil på mätaren ska du upp i pris närmare 30 tusen och givet att skicket på den du funderar på nu är bra, så måste du fundera på om det är värt att lägga lite mer pengar och få nåt med lägre mil. Jag köpte själv min E46 330 vid 22.500 mil. Den hade all utrustning jag ville ha och den var i bra skick, så miltalet blev sekundärt för mig i den affären. Det var skick och utsende som avgjorde. Sen fick jag visseerligen många klassiska E46-sjukor på den som kommer med miltalet och åldern (i mitt fall) men det hade jag ju i bakhuvudet att jag skulle vara beredd på. /Anders |
| Tack för dina ord. Är det något speciellt jag ska kolla på när jag provkör den? Finns det några vanliga fel på BMW E91? | |
| Kamkedja lyssna efter ett släpande rassel,tyvärr vanligt fel med sträckta kedjor. Inte för att det behöver betyda motorhaveri. Men kraftigt rassel=big no no! Kolla rost speciellt undertill dörrar,bakom plastkåporna på sidorna av bakluckan. Lyssna efter missljud från bak/framvagn. Kolla service historik. Vad är bytt etc. Det gamla vanliga gå igenom allt grundligt. Men var extra uppmärksam på missljud från motorn. Skulle inte vara ett dugg rädd angående milen. Har bilen skötts så håller den många tusen mil till. | |
|
Några enkla tester: #1. Kör sakta framåt på ettan, motorbromsa och sedan sakta framåt igen. Ev. glapp och oljud transmission. Ljudligare klonk är varningssignal. #2. Kör sakta över mittgrenen på väg, som inför omkörning Inte för brant, bara sakta passera över mittlinjen. Spårningstendenser och glapp styrleder eller länkarmar kan visa sig. #3. Accelerera från ettan och uppåt medelhårt Någon tendens att bilen ändrar riktning när du växlar? Också lite med styrleder och liknande är ok Känn också efter slirningstendens, som att koppling tar ojämnt innan det greppar. #4. Kör fönsterhissar upp och ned - både med motor igång och avstängd. Går fönsterhissarna ok utan att stanna med motor igång men tvekar eller stannar några ggr när avstängd - batteriet kan vara aktuellt att byta. Spänningsskillnad brukar visa sig märkas. Bra koll att hissar fungera också - hela vägen. |
|
|
Ett mindre fel, men kolla så att baktorkaren fungerar och inte sitter fast. Ganska vanligt fel som E91:an ärvt från E46:an. |
|
|
BMWGER: Jag har kass koll på motorer och sådant, däremot är min första (och nuvarande) bil en BMW 318 D Touring från 2011. Den har gått c:a 6500 mil. Jag är kanonnöjd med den. Jag har dock noll koll på vad skillnaden skulle vara mot en som gått 22500 mil är jag rädd. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.