|
|
|
|---|---|
|
Hej allihopa! Efter beläggbyte och mek med ett bromsok så märkte jag efter ett tag att pedalen var svampig. Tog tag i problemet nu och skulle börja lufta, och innan luftningen kollar jag i bromsvätskebehållaren och ser att den är tom. Fyller på och börjar lufta, MEN jag får inte fram något tryck i varken höger eller vänster bromsok. Fram så är det tryck på båda sidor. Kollar abs enheten och börjar lufta där anslutningen (V) från behållaren till abs enheten går ut till VL (Left) och VR (Right) vilket är dem främre oken. Där är det fullt tryckt.. fick en stråle rakt i ögat... Men där det står HL (Left) och HR (Right) som är bakre oken samt anslutningen H som går från huvudbromscylindern och in i abs enheten så är det inge tryck/luft eller olja som kommer.. Vad är problemet? Går inte att lufta bakre oken fast det är olja i behållaren... Mvh Björn | |
|
Har du fått in luft i abs-enheten, måste du koppla upp dig på en lämplig dator som öppnar alla ventilerna i systemet "manuellt" (via datorn). Först därefter kan du lufta bromssystemet på rätt sätt. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Helt otroligt vilka människor det är på denna sida! Svarar inom 5 min =D Okej, är det nånting man kan göra med en felkodsläsare hos närmsta mekaniker? Eller måste man in till bmw verkstad? Tack!! |
|
|
Skulle gissa på att det är BMW som gäller. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Jag är tämligen övertygad om att just den nämnda funktionen kan aktiveras med till exempel Autocom och att det därför kan utföras av diverse allbilsverkstäder. (Jag har prylar för det, tror jag) | |
|
Hej TheBear89! Vart bor du? Vad har du för grejer? Tänkte om man kunde låna utrustningen. Googlade lite och såg att man kunde lufta abs enheten med bmw inpa som det heter. Mvh björn |
|
|
Jag bor i Fagersta All hårdvara jag besitter för diagnos är följande: Enet Autocom cdp CarlyForBMW gen. 1 CarlyForBMW gen. 2 BMWscanner VAG - HEX-CAN Typ 8 olika adaptrar för äldre bilar. VAG 2+2 Bmw 20-pin Mercedes 38-pin Fiat Psa Opel Tyvärr har jag nog BMWscanner och BMW 20-pin adapter hos pappa 45 mil norröver. Jag har haft Inpa tidigare men inte längre eftersom jag inte känner något behov av det för egen del. |
|
|
Åh fan! Jag bor i västerås. Kan du kolla om dina program klarar av att lufta abs enhet öppna dess ventiler å så? Mvh björn |
|
|
Jag är övertygad om att det ska gå med Autocom. Jag har sett någonstans att man ska kunna välja en bilmodell och se vilka funktioner som stöds men jag har inte hittat hur. Därför måste jag koppla in grejerna på den specifika modellen för att bekräfta att det funkar. Jag har en kollega som har en e39 så jag ska språka med honom, får vi se om jag kan testa på hans. |
|
| Hissa upp bakhjulen. Toppa upp bromsvätskebehållaren, skruva dit locket löst, alternativt lägg på det endast. Öppna båda nipplarna bak. Vänta 30 min eller mer. Det bör komma bromsvätska, håll koll på nivån i behållare. Vätskan kan behöva en "knuff" eller flera med bromspedalen, trampa ej ner helt. När det kommer vätska så startar du motorn, fortfarande med hjulen i luften, och båda nipplarna öppna. Tryck ner pedalen halvvägs, luft ur minst 2-3 dl/ok (sätt en genomskinlig slang från nippeln ner i en PET flaska med nån dl bromsvätska i, slangens ände skal vara under vätske nivån i PET flaskan. Dra åt nipplarna. Trampa upprepade gånger på pedalen. Lufta sedan höger bak "som vanligt", sedan vänster bak, höger fram o slutlige vänster fram. Har nyligen gjort detta på just en E39 där jag "klantade" mig lite. Bytte först samtliga slangar ute vid hjulen till stålomspunna. Upptäckte sedan att det sitter slangar även inne i motorutrymmet, bytte även dessa till stålomspunna annars försvinner vitsen med stålomspunna vid hjulen. En av de här stålomspunna i motorutrymmet hade för grund kona enkelt uttryckt, drog åt som man skall men märkte inte att hela kopplingen "var lös". Följdaktligen så pissade det bromsvätska när systemet trycksattes, Efter att ha modiferat djupet så att säg så blev det tätt. Luftningen var inga problem enligt beskrivna procedur. Jag vågar inte svära på om luftningen blev 100% men det var av inget intresse då bromsarna kändes som de skulle och framförallt att bilen skulle in till verkstaden där man ändå skulle bli tvungna att lufta igen. Skall nämna att DSC-lampan lyste ibland under luftningens början, samma sak med ABS. När jag var klar så lyste inga lampor utan allt var "som vanligt". | |
| "Min mek" som tidigare jobbat hos BMW (fram till typ 2006, sen gick han över till MB, för att numera köra eget) sade att "gamla E39 brukade gå bra att lufta på det vanliga sättet", men att om systemet var helt tomt så kunde man behöva ge vätskan en knuff, men att det givetvis underlättar om man kan tvångsköra pump samt diverse ventiler mm. | |
| E39 skall luftas på vanligt sätt. Har man tömt DSC-enheten ska den luftas med datorn. INPA vet jag inte men DIS har funktionen. | |
|
Tjenare dawwe! Tack som fan för tipset, och att du orkade skriva en så bra och utförlig beskrivning! Ska åka och prova detta snarast! Återkommer med svar. Tror du att det går enklare med en bromsluftare på tryckluft? Mvh björn |
|
| Jag har aldrig testat med att trycksätta vätskebehållaren. Det kan vara en god ide kanske då det låga trycket (2 Bar typ) borde räcka mer än väl för o "pressa igenom bromsvätskan. Värt ett försök då grejerna borde "kosta ingenting", men inget jag behövt använda mig av, hittills :D | |
|
Nej inte trycksätta behållaren. Utan du suger ut med vakuum vid nippeln på bromsoket. Borde ju fungera bättre nästan istället för att låta det självrinna. Mvh björn |
|
|
Var försiktig med att trycksätta bromsvätskebehållaren! För högt tryck och du kan blåsa packnignar/o-ringar så de börjar läcka! 2 bar lär dock inte vara någon fara.... Enligt BMW:s egna verkstadsinstruktioner skall abs-enheten luftas genom datoruppkoppling! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Ja kanske. Men skall du suga ur vätskan skulle jag definitivt ha igång motorn under proceduren, eller åtminstone påslagen tändning. Som sagt, det funkade för mig på det gamla vanliga sättet, var orolig för att jag skulle vara tvungen att köra till verkstaden "utan bromsar", men det kom på skam :D. Det tog sin lilla tid att få ut vätskan i bilens alla 4 hörn, men till slut så :D | |
|
Skall tillägga att jag försökte undvika att tömma systemet så det var "snustorrt" av flera anledningar, dels för att jag inte ville ha luft i hydraulblocket bland annat men även för att minska risken för korrosion. Blev "tvungen" att byte bromsröret höger fram då jag inte lyckades lossa röret med annat än Herr Polygrip, så rörets anslutningsdel mot slangen såg inte så fin ut :D. BMW må ange att ABS enheten skall luftas med "datoruppkoppling" är säker sant, men det betyder inte att man inte kan lufta korrekt ändå, men det lär bli knöligare, och ta längre tid, att få ur luften. Att DSC samt ABS lamporna började lysa under min luftning tokar jag som att det var luft som kom, o när de slocknade så var det vätska, igen. Men man kan inte gå på dessa lampor, luften kan finnas precis var som helst i systemet! |
|
|
Tjenare Dawwe. Provade ditt recept igår utan framgång.. Ska prova idag igen fast att försöka få fram vätska ifrån H på huvudbromscylindern till H på Abs enheten. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.