|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej, köpte förra veckan en Bmw 320 års 2006 från en privatperson på blocket. Efter vi avslutat affären kör jag 200 meter och motorlampan lyser ut. När vi koppla upp den på dator hos en bilverkstad hittade den 2 fel på motorn men det stod "okänt fel" på båda. Den hittade felkoder inte bara på motor utan typ på alla "kategorier". Och i varje kategori var det minst en felkod som syftade på dålig batteri. Det är min första BMW så jag skulle uppskatta all hjälp och tips som går att få. Tack på förhand. | |
| Bilen går för övrigt fint och det märks inget på körningen. | |
|
Välkommen! Hur gammalt är batteriet? Sitter orginalbatteriet kvar, kan det vara läge att byta. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
 13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Exakt vilka felkoder var satta (dvs dess exakta felkodsnummer)? Hur gamla var felkoderna (BMW brukar på många felkoder sätta vid vilket miltal den sattes)? Ta gärna en bild av felkodsrapporten och lägg upp så vi kan ta oss en titt! |
| Kan bara instämma med Slangen. Ge oss felkoderna så ska vi nog hitta förklaring till dessa. Vad användes för felkodsverktyg? Har du mätt spänningen på batteriet? | |
13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag kan tex ge ett exempel från verkligheten för att bättre visa hur saker och ting kan se ut och hur lätt det är att göra fel (taget från min egen 120i - som faktiskt har samma motor som trådskaparen). Jag hade felkoden 0x9CCE lagrad i FRM-modulen Länk Sen fanns det några andra märkliga felkoder (varav en som var noterad som okänd). Men dessa felkoder var helt normala! Verkstaden hade behövt koppla loss batteriet och göra lite annat i samband med en reparation. Helt normalt alltså. Sen hade jag felkoden 0x2EFE lagrad i DME-enheten Länk Denna felkod var däremot korrekt, visade sig att den elektriska kylfläkten hade packat ihop och fungerade inte alls. Som man kan läsa i bilden ovan så tänder inte felkoden 0x2EFE någon motorlampa eller varningslampa - men det kunde ju lika gärna varit ett fel som tände en varningslampa. Så vad jag vill ha sagt med detta är att man måste struktuera och bena ut vad som orsakar vad. Lugnt, metodiskt och strukturerat. I mitt fall var problem med spänningsnivån och problem med den elektriska kylfläkten totalt orelaterade - de hade ingenting med varandra att göra! I trådskaparens fall kan det mycket möjligt vara gamla felkoder lagrade pga tidigare problem med batteri och därefter har motorstyrenheten nyligen hittat ett fel och satt en felkod och tänt motorlampan. Därför behöver samla in så mycket information som möjligt kring felkoderna (när sattes vilken felkod, vilka kommer tillbaka, vad handlar felkoderna om), omständigheterna, historiken, beteendet osv osv osv. Det är en del av felsökningsproceduren. Exempelvis en felkod i DME-modulen som tex "P0171 : System Too Lean, Bank 1" har väldigt sällan något att göra med ett dåligt batteri. |
| Nu testa vi koppla upp den på ett annat sätt och nu visade den Lambdasonden. Får väl byta den och hoppas inte motorlampan lyser ut igen. :/ | |
13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nu ska vi ta det lite lugnt! :-) Det finns felkoder på lambdasonden och det finns felkoder på lambdasonden! En felkod på lambdasonden är INTE samma sak som en felkod på lamdasonden! Det finns MASSOR med felkoder som involverar lambdasonderna, men endast ett FÅTAL betyder att det är fel på SJÄLVA lambdasonden! Denna stackars lambdasond... Utskälld och missförstådd, blir alltid syndabocken och blir alltid den som bytts ut i matchen... Tycker synd om den stackars lilla prylen, han säger ju bara hur luften känns i avgasröret... :-) Du ska inte byta - du ska felsöka! :-) @Morata : Vilken felkod visades denna gång (dvs det exakta felkodsnumret)? Jag skulle nog säga att det är enklast att du lämnar in bilen till en dedikerad BMW-verkstad (behöver absolut inte vara en auktoriserad - det viktiga är att välja en verkstad som är specialiserad på BMW). De kommer med största sannolikhet ganska snabbt och enkelt hitta och åtgärda felet. Troligtvis är felet inte något allvarligt utan bara ett mindre fel. |
|
Jag håller med BMW-Slangen! Frågan är också exakt vilken lambdasond det är som du fått felkod på? Det finns fyra stycken på din bil... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Har för mig mekanikern sa att det var den "första eller främre" lambdasonden? | |
|
Det finns två främre sonder på bilen... Men som BMW-Slangen skrev: Skriv EXAKT vilken felkod som kom fram. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej! Först kommer det två fel koder: 2CA0 - Okänd felkod 2C45 - Okänd felkod Sen när mekaniker felsöker på något annorlunda sätt så kommer detta fram. ECU 12. Felkod P0130. O2-sensorkrets Bank 1 Sensor 1. Anledningen det har varit tyst här från mig var att. Han hade tagit ut lambdasonden och konstanterat att olja hade läckt in så han rengjorde och putsade. Lampan lös inte på två dagar men nu idag kom den fram igen. :/ Hoppas det hjälper. |
|
|
Felsöker din "mekaniker" med en potatis eller va e det frågan om? Finns inget som heter okänd felkod :) 2CA0 lambda sensor heating in front of cat 2C45 lambda sensor in front of cat Med dom solklara felkoderna hade jag börjat med att byta främre sonden (innan katt) _____________________________________ ///Mvh Chrille ( aka. Chriz Loud ) |
|
|
Vad menas med att "olja hade läckt in"? Är det olja på sondens sensordel, har du ett intern oljeläckage! Är det på utsidan av sonden är det troligen ventilkåpspackningen som läcker. Oavsett lär inte en "putsning" hjälpa, särskilt inte om det är på sensordelen för den består av porös keramik som blir förstörd om den blir förorenad (dessutom sitter keramikdelen under en permanent monterad skyddskåpa som gör det omöjligt att komma åt keramiken...). Spontant känns det som du skall ta din bil till en annan verkstad - din mekaniker verkar inte kompetent att lösa ditt problem - han skinnar dig nog bara på pengar! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Som kuriosa kan jag ta en Toyota Celica som vi har. När vi köpte den började motorlampan lysa efter några dagar. Min mek tog fram felkoder. LAMBDASOND före KAT. Bytte och började lysa några dagar senare. Tack vare en fd toyotamek på ett toyotaforum som ärligt säger att 99% av dessa felmeddelanden beror på trasig Luftmassemätare bytte jag den och vad händer. Motorlampan släcks, inga felkoder och kanonvärden på avgaserna. Så lär dig av bmw-slangen, stressa inte och lita inte på vare sig märkes eller andra verkstäder. Sök av forum och var kritisk till alla avgasrelaterade problem. Hoppas det löser sig / Peter |
|
|
Tack återigen för alla svar. Mekanikern sa att bilen läcker väldigt lite olja från oljesumpen. Kan man på något sätt se om lambdasonden är kass om man plockar av den? |
|
|
Ja, man kan mäta den genom att bränna på sensorkroppen med gaslåga och se hur många volt den producerar när man bränner och även se hur snabbt den reagerar på att man börjar/slutar bränna på sensordelen. OBS!!!! Ohm-mät eller "pinga" aldrig en lambdasond - det förstör dem eftersom man då skickar en svag ström genom dem, de är gjorda för att producera ström men tål inte att ström skickas in i dem! (detta gäller sensordelens kablar)! Läckage från oljetråget bör inte kunna leda till att olja hamnar på sensorn... Lambdasondens funktion/arbete kan man även läsa av live i en bra diagnosdator - detta borde mekanikern gjort som första åtgärd känns det som! Allt det jag har nämnt ovan, bör en erfaren/kompetent mekaniker ha koll på! Vad är det för verkstad du använder dig av? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag kan bara hålla med vad Johan B och övriga sagt. Det absolut första en mekaniker/tekniker gör är att se om syresensorn reagerar på överdriven lean eller överdriven rich mixture. Det görs på 3 minuter och det klarar även de enklaste verktygen - en verkstad har MYCKET mer kapabla verktyg. Allt vi sagt har vilken vanlig mekanier/tekniker FULL koll på - detta är så förbannat basic så det ska inte ens behöva nämnas. De ska relativt enkelt kunna felsöka detta, fixa detta och inom ett par dagar ska du kunna hämta ut bilen fixad och klar. Varför fjantar ni runt!?! Vad tusan är det för verkstad du använder dig av!?! Varför snålar ni in på att lämna in till en vettig verkstad? Man lägger gärna ut pengar på fina fälgar, man köper gärna en diffbroms och vill trimma motorn - men när det gäller att lämna in en bil till en verkstad verkar många välja det absolut mest snikiga och absolut biligaste stället de nånsin kan hitta. |
|
bmw-slangen: Det är det som är så jäkla svårt. Även en märkesverkstad byter gärna en eller två komponenter för mycket. Vi som inte kan skruva måste lita på att de kan och inte skruvar oss. Detta forum hjälper oss att hitta referenser och lösningar. Men när det gäller avgasrelaterade fel är det en djungel. Lämna gärna in för felsökning men var kritisk till resultatet och känns det inte 100, gå vidare. Så jag tror inte vi snålar, vi har bara inte lust att bli lurad. |
|
| Det gjorde han där man kunde konstantera att den ena "levde" medans den andra var helt "död" | |
| På Måndag. Ska han se vilken det är som är död så ska vi nog byta ut den som första åtgärd. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.