|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej ! Vill optimera min 525d F11 med 3.0 motorn och pratat med Tmcchiptuning i Göteborg. Han säger att den utan problem ska klara 300hk samt 620 Nm med DPF off då detta skulle Vara bättre för att motorn samt turbon ska må bättre. Prisförslag är då 10 K med rör och optimering. Jag förklarade också att 525d inte har samma växelåda som 530d f10/f11 och att den var specad till 500nm på 525d. Han har hållt på med trimning i många och säger att även denna fil som läses in är anpassad för Hård Autobahn körning så han själv är tysk och de själva utvecklat denna fil. Länkar här till optimeringen: Länk Jag är intresserad av steg 3 , vad tror ni om detta ? Smo erbjuder nu för ca 5500 kr 300 HK och 570 Nm. Det låter också lockande men vet inte riktigt vad man ska välja. BMW = BRING ME WOMEN | |
| Min 535 har varit hos Tm. Bara att kroka på. Han har örnkoll på vad han gör. | |
|
Jag tror absolut att han har kolla på det han gör men jag vill försäkra mig att automatlådan håller över längre tid samt att det inte blir några problem med den i min 525d. Din 535d har ju en mycket starkare låda som är bygg för 700 Nm medans min är specad till 500nm därav min oro. Han lät väldigt seriös och trevlig men jag vill mest försäkra mig om hållbarheten efter optimeringen. Min ökar ju från 500 Nm till hela 620 Nm och 96hk plus. BMW = BRING ME WOMEN |
|
|
Känner flera som är riktigt nöjda och jag har haft min 120d där oxå.. Kört med det nu i snart två år utan minsta problem! ///Micke |
|
|
Jag är intresserad av steg 2 och enligt Tomas tror jag han hette rekommenderade han DPF-off för att turbon skulle må bättre av detta. Jag kör en hel del längre streckor mestadels p sommaren och jag passade på att fråga om bilen klarade av längre tid på Autobahn med hårdare körning och även där sa han att det inte skulle vara några problem. Jag har velat mellan tmc samt SMO då dessa företag ligger närmst mig. Bsr är jag inte så intresserad av och gdm performance i Hyllinge har jag alldeles för lite fakta om för att våga testa. Hade jag haft den starkare automatlådan som 530d samt 535d har hade jag inte tvekat. Det är det ända som gör att jag drar mig lite är just automatlådan. De är ganska dyra begagnade samt att jobbet också kostar en hel del. BMW = BRING ME WOMEN |
|
Transocean |
320:n skall till Thomas på måndag :-) Blir en Steg 1 hjärnoperation. |
|
Någon mer än jag som har 525d 3,0 som upplever den trött om du ska trycka på vid 90 km i 6,an ja även 5an`s växel vår 120d är mycket rappare i samma situation. |
|
Transocean |
Ja då har 320 dA:n besökt Thomas och fått lite vitaminer:-) Blev en stor förbättring; inte menar jag att en 320 dA vore slö original men nu har den fan i mej blivit stark :-) Och automatlådan växlar nu som den skall, tidigare vid kickdown från 120 växlade den två steg ner till fyran, varvade nästan 4000 och det fanns ingenting att hämta, sen tvekade den lite och petade in femman efter 2 sekunder. Nu går femman in direkt och bilen sticker iväg. Och vid 4000 varv drar den den fortfarande, nästan lite bensinaktig. Har inte hunnit köra mer än 40 mil med bilen idag så jag vet inte hur den beter sig i högre farter men mellan 160 och 180 är den i alla fall riktig snabb. Är riktigt nöjd :-) |
Transocean |
Så, tog idag lite tider för att se vad som hänt nu när bilen har Steg 1 från Thomas. Bilen i fråga hadde 163 hk/380 nm före tuning och gjorde 0-100 på 7.9 sek med Traction-control på. Nu gör den 0-100 på 7,1 sek med Traction-control på, och på 6,4 sek när jag slår av Traction-control :-) Alla tider är tagna i D-läge, vänster fot på bromsen och 2000 varv innan man släpper bromsen. |
|
Transocean hur stor ökning fick du i HK samt i nm efter optimering ? Peter And jag känner samma sak med min 525D när man kör den i manuellt läge och från 90 i både 5: an samt 6:ans växel. Många säger ju att lådan håller för 600-620 NM utan några som helst problem men det är och delade meningar i denna fråga. Jag undrar dock om den verkligen pallar trycket. Jag är verkligen sugen att göra en optimering hos tmc och ta bort partikelfilter men vill ju inte att lådan ska rasa efter några hundratals mil. |
|
|
Hej! Min är manuell Tänkte låta BSR gör det, någon som provat? |
|
|
Har läst att det varit mycket problem för de personer som gjort dessa hos BSR. De har problem att starta bilen under vintertid samt att de inte fått någon hjälp alls. Fanns en tråd om detta dock kommer jag inte ihåg var jag hittade den. Googlar du lite får du säkert fram något. BMW = BRING ME WOMEN |
|
Transocean |
@Silversten Thomas frågade bara om jag önskade Power? Ja, sa jag och frågade var vi kommer att landa, om jag får 220hk/460nm som det står på hemsidan? Då sa han bara att det kommer du i alla fall att få :-) Så ca 60 hästar och 80 nm blev det. Lådan växlar nu som en dröm. Ingen programmering av lådan behövdes. |
Transocean |
@Silversten Jag med mina 45 år var dagens yngsta kund med den äldsta bilen den dagen 320:n blev optimerad. Jag tror absolut att han har koll på det han gör, det hela verkar väldigt seriöst. Inget garage för kepskillar som vill ha box i bilen med andra ord. Dock är steg 1 och steg 3 som dag och natt. Jag tror inte att du kan förvänta dig samma hållbarhet på motor och låda som med steg 1 om du väljer steg 3. Vad har du för trim nu eller kör du original? |
|
Jag kanske blir den yngsta kunden med mina 28 år :)..... Jag skulle aldrig stoppa in någon box i mina bilar. Jag kör orginal idag och har inget trim i bilen. Motorn tror jag pallar trycket då det är likadan motor som i 530d och man får ut samma effektökning på både 525d 3.0 :an som 530d. Jag är då mest orolig över automatlådan att den ska ge med sig inom några tusen mils körning. Bilen har precis slått över till 11.000 mil så den har ju inte gått så mkt. Jag kör inte några rödljusstarter eller på bana utan vill mest ha tryck i bilen vid omkörningar Samt att där ska finnas drag i bilen när man är på motorvägen samt i Tyskland. Thomas rekommenderade DPF off och allt skulle landa på ca 10 K o slutprodukten skulle bli 300 HK 620 Nm. Enligt Thomas skulle detta inte vara något problem alls för bilen även över tid. BMW = BRING ME WOMEN |
|
|
Thomas sade inget om DPF av på min, utan bara 300hk + och 620 nm men kanske för jag har manuell låda? |
|
|
Peter And ska du göra det hos Thomas då ? Funderar du på fler aktörer ? skriv gärna här när du gjort en optimera/val av firma :) BMW = BRING ME WOMEN |
|
|
Problemet är han har inte i Malmö med omnejd, här finns en samarbetspartner som inte svara på mail, ställde även frågan till BSR varför det skiljer 2000 för samma typ av optimering? men inget svar än.. |
|
|
Peter And : Jag hade hellre åkt 30 mil om jag nu känner att den firman jag vill göra det hos är seriös samt bra. de går ju inte 1 tank diesel på denna resa =) Jag bor själv i Skåne och funderar på att åka upp till Tomas i Göteborg. |
|
Transocean |
Precis, jag åkte 30 mil från Oslo, och det var visst flera från Skåne som hade varit hos Thomas. Plus att den långa hemresan blir trevligt när man kan känna på skillnaden :-) |
| Skippa BSR. Körde v-tech på min 325d-11 med automat och 300hk/600nm, med begränsning på 1&2 körde 6000mil med detta, helnöjd. Dock så kom den en ny låda vid 11 med högre nm tålighet. Smo har jag också hört gott om. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.