|
|
|
|---|---|
| Hej, har en bmw 320i som inte vill starta, motorn går runt men ingen komp, kopplade in och fick felkod p101b, har nån en aning om vad det kan vara? Kamaxelgivare, valvetronic motor? | |
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Har inte så mycket info, men är intresserad då det är samma motor som i min 120i - för det är väl E90 320i vi pratar om här? Hur avgjorde du att det inte fanns kompression? Mätte upp (kompressionstryck,tångamperemätare) eller lyssningstest (dvs den snurrade på tok för fort än vad den borde göra)? Jag vet om ett liknande fall, där var det strul med Valvetronic. Kommer ju inte ihåg några detaljer överhuvudtaget, enbart att symptomet lät väldigt likt vad du har. P101B är ju en generisk felkod som biltillverkarna själva kan bestämma vad den ska betyda. Men jag vill minnas att för BMW E90 är denna felkod relaterad till just kontroll/styrning av Valvetronic. Låter som Valvetronic kan vara en del av problemet. Jag skulle kopplat upp INPA och köra olika bidirektionella testsekvenser mot Valvetronic och även verifiera att alla delar reagerar korrekt på kommandon (och även att olika lägesgivare rapporterar korrekt) hela tiden. Tillägg : Jag är väldigt osäker på detta men jag vill minnas att i ovan nämnda fall så gick motorn igång om sensorn till den excenteraxeln kopplades ur. Om du får en beteendeförändring när du gör detta så är det ju en bekräftelse på att problemet finns inom Valvetronic. Kan ju vara värt att prova om man kör fast eller behöver hjälp med i vilken riktning man ska fortsätta sin felsökning. Det är #7 jag pratar om Länk Länk |
|
Jajjemän det är E90 320i Jag lämnade in den på en bilverkstad här i samhället som hade sett att det inte fanns nå komp, så jag vet inte hur dom mätt :) Okej ja jag ringde en BMW verkstad idag och de trodde att kedjan hade kuggat så jag måste väl dra bilen till dom. Känns lite jobbigt när det är ca 15 mil bara. Okej tack för tipsen! |
|
|
Hur uppstod felet ? Du har inte råkat ut för en "bore wash" ? Googla bore wash så hittar du mycke info och olika lösningar Länk I would first assume that you have a case of bore wash before thinking the worst and head gasket or something. No compression in all cylinders is a pretty good sign of this, also that it has been sitting. The more you are cranking it, the more fuel is being dumped into the cylinders, washing the oil from the walls and rings. What you need to do is this: You probably want to put new plugs in if the old ones are done. You can put a bit of oil in each spark plug hole and then do the following. Crank the car with the gas pedal all the way to the floor. Crank it for at least 20 secs at a time. Do this repeatedly and eventually the car will probably start. What this does is tell the ECU to stop putting fuel in, eventually the cylinders will regain compression and then you can start the car normally. |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
15 mil!?! Aha, Norrbotten... Det får en att tänka efter, man är faktiskt lite bortskämd här nere i sydvästra Sverige... Jo, en utsträckt kedja eller dålig kedjespännare som gjort att kedjan hoppat kan det också vara. Men det brukar inte alltid ge ett no start condition, fast om den hoppat flera kuggar så är det en möjlighet (vi har haft fall här inne på Autopower där tex avgaskammen hoppat några kuggar och det ledde till ett no start condition). Fast kan inte minnas att den brukar sätta den felkoden om kedjan hoppat ett par kuggar. Hade ett fall är inne på Autopower där kedjan hoppat någon kugg på en N46-motor och där gick motorn väldigt dåligt men den startade iallafall. Så beroende på hur den hoppar så kan det ge olika resultat, så problem med kamkedjan (eller timingen som vi generellt rubricerar detta som) är definitivt en möjlighet. N46-motorn är dock relativt förskonad från problem med kamkedjan. Däremot är kamkedjesträckaren en svag punkt, BMW har gjort en uppdatering av denna komponent (se #7 i skissen nedan) som bland annat innebär att den har en längre räckvidd och kan bättre hålla en något utsträckt kedja sträckt. Länk Det var det första jag bytte på min 120i som har samma N46-motor. Gammal design överst, ny design nederst Länk Tror inte bore wash är ett problem här. Däremot är Hero02's fråga om hur problemet uppstod en mycket bra fråga! Det är en viktig del i felsökning. Oavsett är bärgning till lämplig BMW-verkstad nästa lämpliga steg (det behöver inte alls vara en auktioriserad - en verkstad mycket kunnig och gärna specialiserad på BMW är precis lika bra). Håll oss uppdaterade om vad ni hittar! |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.