|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej Jag behövet lite hjälp av kunniga. Jag har precis varit på autobahn grannlandet o kört hårt med min 540 2007 (facelift) och vid ett par tillfällen när vi stod stilla på motorvägen pga vägarbete och den gick på tomgång ett bra tag så började bilen ryka blått vid gaspådrag. Blir lite orolig. Men när den e kall så syns inget. Bara när den är jättevarm så händer detta. Märkte oxå att Den rök blått inne i stan vid långa köer. Men den liksom bara hostar ut blått moln o sen ryker den inte mer. Allt som vanligt. Bilen går jättebra förövrigt. Tänkte på vevhusventilation att denn kanske spökar men bilen har gått 14500mil svensksåld. Jag kan nämna att jag fick fylla pån1Liter motorolja innan jag körde Då det saknades och köpte på Shell o slog i: Helix Ultra ECT 5W-30 Helsyntetisk Specifikationer: BMW Longlife 04 Mercedes-Benz MB-Approval 229.51 Volkswagen VW 504.00 / 507.00 -> VW Longlife 3 Porsche C30 Uppskattar om någon vet om detta är normalt eller kan något va fel? För mig låter d som onormalt. Hmmmm???@#$# | |
| Kontrollera membranen till vevhusventilationen, sitter en på båda ventilkåporna under ett runt svart plastlock som lätt snäpps av. Annars är det oljeinträngning via ventiltätningarna som ligger närmst tillhands. Googla n62 valve stem seals. Min 545 dras med detta och ska byta dem inom den närmsta tiden. Mvh Emil. | |
|
Hej Emil Tack för snabbt svar. Jag har varit ute igårkväll o tog en runda med bilen då motorlampa tändes o jag fick lämna in den i morse där dem kollade o släckte lampor då det visade 10 fel på motor. Tror d va följdfe.. Nu har jag kört bilen o allt e som normalt. Mekaniker säger att den måste ha fått sig en kick när jag körde på autobahn i 240km/h o att våra svenska bilar inte va vana vid detta o systemet flippa av shock. Den gav flest fel på gasspjället. Men gasspjället skulle inte fungera nu heller väl om d är fel på den? Bilen går som ny nu. Får vänta o se om d dyker upp nått i dagarna eller så va d så att Den bara flippat av för mkt gaspådrag på autobahn? Hmmm#$#!@??? |
|
| Flippat av för mycket gaspådrag? Det är nog så att du förutom att du behöver byta grejjer i motorn oxå behöver byta mekaniker. Den typen av diagnoser ställs inte av seriöst folk. Hade blårök på min 545 a oxå och det var precis som du beskriver. Det är membranen i bästa fall, ventiltätningarna i näst bästa fall och något riktigt otrevligt i värsta fall. Hur som helst så får du förbereda dig på att öppna plånboken. Rejält. | |
| Ja du har rätt där. Fenomenet är tillbaka igen. Tänkte beställa nytt gasspjäll till att börja med, då datorn visar att där är något fel på den.. Jag tar ju en chansning såklart. Men jag får börja nånstans. Annars blir det att lämna in den till bmw. Ska ringa Förenade bil imorgon o kolla med reservdelar. Finns från nätet för ca 2000kr men måste få exakt uppgifter om d sitter likadana i 540,550,640,650,740,750 bensin V8'or? Det ser så ut när jag googlat art.nr. | |
|
Jag glömde nämna att vi fick upp code p0121 och p0221 när vi testade? ///M |
|
| Nä lite tryckande på Autobahn ska den klara av utan konstigheter. Felkoderna rörande spjällhuset hänger inte ihop med att den blåryker vid gaspådrag efter tomgång. Finns ett repkit vid spjällhusproblem, art nr: 12 51 7 602 973, om grundorsaken är kablage/kontaktfel. Kika på det först så du inte byter spjäll i onödan. Mvh Emil. | |
|
Blårök = du bränner olja. Du borde har lite ojämn tomgång om det är vevhusventilationsmembranen, men verkar vara lätt all kolla på din: Hopplöst byte på N53 motorn... (Raka sexan i LCI modellen av E60/61.) |
|
| Om bilen går bra förutom blåröken skulle jag inte lägga tid och pengar på gasspjället förrän jag visste vad blåröken beror på. Som andra skrivit tidigare, de är med stor säkerhet inte relaterade. Bara onödigt att lägga pengar på det om du i slutändan ändå behöver byta motor eller göra en dyr renovering du inte har lust med. Vill bara förtydliga det! | |
|
Jag får be om ursäkt för jag såg fel där med blårök då jag såg d i spegeln när jag gasade på. Sorry. Så här är läget nu. Det kommer typ grå/vit rök efter 1min när jag startat den kall. Som sagt kallstart så går den fint. Första gången så fick jag upp felkod p0121 och p0221. Då gick bilen i safemode och Gick typ i max 1km/h så jag körde till närmaste verkstad som var typ 100m ifrån. Mekaniker släckte koderna som sagt o jag körde hem. Nu har felet återkommit men ingen lampa har tänds än. Men jag tror den tänds när som. Jag kör inte bilen nu. Den e parkerad hemma. Så min tanke var att byta ut gasspjället för allt lutar åt det hållet. Har googlAT o alla symptom leder till detta gasspjället. ///M |
|
| Du kanske har fel på gasspjället men det är inte det som ger vit/grå rök. På något sätt får du in vatten i motorn, vilket ger rökutveckling. Det finns tyvärr ett fel som ger denna effekt, och det är det sk. "vattenröret" som sitter mellan cylinderraderna som kan spöka. | |
|
Men då borde ju vatten försvinna från kylaren? Eller? Jag har kört ca 600km efter första röksignalen, från Berlin till Swe. Inget vatten har försvunnit. Lite olja har minskat. (Kanske 1dl på 1000km autobahn) Vet inte om v8 ska dra lite olja eller inte. Isåfall kanske det är fel på dessa tätningar som "Lardy" nämnde? Jag tar o provar med gasspjället då koderna fanns där. Sen så får jag se, för enligt fakta som jag googlat så kan spjäll ge rök pga fel blandning. Spjället kommer imorgon så jag återkommer hur det gått. ///M |
|
| Skulle den förbrukat vatten hade du med största sannolikhet haft andra problem också. Spjällhuset på din vagn fungerar inte riktigt som på andra bilar. På n62 styrs gasen med hjälp av gasspjället bara under den första minuten efter kallstart sedan öppnar spjället fullt och förblir helt öppet, valvetronicen tar över och du styr gasen med mer eller mindre ventillyft. Att den ryker är garanterat oljeförbränning pga inträngning via ventiltätningarna. | |
|
Jag hänger med att Den ryker pga tätningar o oljan men felkoden då? Vf? ///M |
|
|
En fråga till: vf ryker den inte när vi radderat felkoden? Ventiltätningar e ju mekanisk grej inte elektrist? Tycker den skulle rykt hela tiden då. Eller hur? Den kan inte ryka ena dagen men inte andra dagen? ///M |
|
|
Gogi: Det hör felet känner jag igen ! Hade samma problem på min 740-06. Felet visade sig vara att gasen styrs normalt av valvetronic systemet och i insuget sitter ett gasspjäll som normalt står öppet utom vid kallstart och om motorn går i nödläge. Om motorn går i nödläge går den ända helt ok men undertrycket i insuget ökar kraftigt. Vill minnas att det normalt ska vara ca 50 mbar men min hade ca 600 mbar. Detta gör att undertrycket till vevhusventilationen ökar och oljan går in i motorn via vevhusventilationen. BMW hittade inte detta fel trots att de felsökte flera gånger. Hittade en Chip trimmare med god förståelse för hur motorn ska fungera. Vi körde live data och fann att undertrycket avvek från normalt. Nollstälde styrboxen och allt har fungerat klockrent sedan dess. Jan M |
|
|
Oj då. Men d räcker inte med att radera felkoden? Hur bollar man styrboxen? ///M |
|
|
Kan jag nollställa styrboxen med att dra av minuspol på batteriet? Kommer boxen nollaställa då? Kommer inte nycklarna tappa kontakt o startspärr låsa så jag får nya problem? Och att jag måste sen boxera bilen till BMW för att para o koda om skitet? ///M |
|
|
Har testat nu med att ta av batteriet i 20min. Utan resultat :-( ///M |
|
|
Har testat allt nu o bytterligare gasspjället. Bilen går bra. Inga lampor lyser förutom när jag stått på tomgång I 5min så hostar den ut blåvitt mål o sedan när jag kör bilen kommer inget moln mer. Samma procedur o det kommer moln efter 5min tomgångskörning. Vad kan detta va? Har rensat vevhusventilation som är uppe på motorn men hittar inte den som sitter på undersidan? ///M |
|
| Som sagt: Det är ventilstyrningarna/tätningarna som är problemet. Byt dem. Då kommer du oxå att vara av med problemet att du har för mycket pengar över. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.