|
|
|
|---|---|
|
Hej jag har en e91 -07a 318d sen när jag ska koppla in släpvagnskontakten trotts att jag har köpt en adapter som ska vara gjort för canbus led fix så flimmrar hela släpvagnen och bilen säger en massa felkoder t.ex höger, vänster trail parking m.m Funkar hur fint som helst med grannes gamla citroen så inga fel med min släpvagn och hans släpvagn som inte har led funkar fint på min bil så, frågan är om det finns något jag kan köpa eller göra för att släpvagnen ska fungera till min bmw Med vänlig hälsning, | |
| Vad för adapter menar du? | |
|
13/7polig kontakt adapter med inbyggt ledfix köpt på biltema |
|
| Det finns mig veterligen enbart två lösningar på ditt problem. Antingen byta ut släpkärrans belysning till vanliga glödlampor eller byta bil. | |
|
Okej, men de borde mest troligen räcka med att byta själva baklyktorna med broms,blinkers,bakljus och sedan behålla position fram eller är det att byta allt som har med led att göra? |
|
| Byta bil eller ljuskällor låter lite överdrivet. Om det flimrar men ändå hela tiden är tänt så beror det med största sannolikhet på PWM-spänning. Löses rätt enkelt med en kondensator per krets. | |
|
Ja de flimmrar hela tiden, har du nån aning vart man köper och pris? Samt om de är svårt koppla in? :) Med vänlig hälsning, |
|
|
Vill minnas att det finns kit hos Kjell. Annars brukar jag beställa från Electrokit, de skickar med brev direkt hem i lådan snabbt och smidigt. En enkel elektrolytkondensator gör jobbet. Problemet är att veta vilken kapacitet som är lämplig. För låg kapacitet resulterar i att det fortfarande kommer flimra, för hög kapacitet kommer göra att ljuskällan fortsätter lysa en tid efter att kretsen brutits. Inget problem för positionsljus men inte så lyckat för körriktningsvisare och bromsljus. Electrolytkondensatorer är lödkomponenter och måste lödas någonstans, vart som helst, i kretsen. Kan lödas "ihop med" ljuskällan. Ena tåten på + och den andra på -. Se på kondensatorn som ett litet litet batteri, enklast för att förstå hur den skall kopplas in. Under den tid ljuskällan lyser så laddas kondensatorn upp och när spänningen "försvinner" så hålls ljuskällan lysande med den energi som finns lagrad i kondensatorn. Det finns en risk att bilen fortfarande kommer varna för "trasiga lampor" även om du får ljuskällorna att fungera korrekt med denna metod. Isf lär effektresistorer behövas för att lösa det problemet. Men jag antar att prio ett är att få ljuskällorna att lysa istället för att flimra, oberoende av diverse varningar från bilen. |
|
|
Tack så mkt för tipset ska ta kolla upp det, ja viktigaste är att släpvagnen går besiktiga med bilen felkoderna i bilen är inga bekymmer :) Med vänlig hälsning, |
|
| Problemet med att lamporna flimrar har inte med pulsbreddsmodulering (PWM) att göra. Det beror på att lasten på släpvagnsmodulen olika kanaler inte är tillräckligt stor. Att montera en kondensator på respektive kanal för att motverka flimmrandet kommer inte lösa problemet. Det går att använda effektmotstånd för att öka på lasten men LED-lamporna kommer fortsätta flimmra på grund utav den teknik som används för detektera trasiga glödlampor. BMW är inte ensamma om att använda denna teknik utan flera andra biltillverkare gör det också. | |
|
Det som är de skumma är att då jag trycker på bromsen en gång så fungerar de utan flimmer tills jag slår i blinkers då börjar de stressblinka plus flimmer i all belysning tills jag bromsar igen och slutar blinka |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.