|
|
|
|---|---|
|
Jag gjorde en på min Miata för någon månad sedan och tvättade den för ett par veckor sedan. Det gick lätt och blien blev glänsande igen. Funderar starkt på att ge E91:an motsvarande behandling. Frågan är bara om det är rätt behandling för bruksbilen? Den rullar nu pe. ndelmil på riksväg 40 i ur och skur. Vintern är nog över för denna gången. Det som är osäkert är hur länge jag kommer att behålla bilen. Vill därför inte lägga ut allt för mycket pengar. Jag vet att Ceramic Pro-metoden finns och t ex inte kräver några efterbehandlingar. Vilka är era erfarenheter? | |
| Verkligen inte! Jag hade valt någon annan behandling, underarbetet är det viktigaste dock så vissa är säkert bättre än vad jag erfarat. | |
|
Jag har svårt att förstå vad du menar. Jo, att Ditec inte är rätt och att underarbetet är avgörande. Jag har som du förstår hittat en firma som gör bra jobb och tänker förmodligen ge dom en bil till att göra iordning. Är det någon annan som har åsikter i ämnet? |
|
|
Har också haft Ditec på en bil och testat ett gäng andra behandlingar. Tycker Ditec har varit sämst. Höll inte lika bra som de andra, sämre vattenavrinning och lacken var inte lika blank och blev sträv snabbare. Men kan lika gärna ha varit personen som la behandlingen... |
|
|
Inte nöjd med ditecbehandlingen av tjejens bil tyvärr, men det beror mest på att den som utförde det inte var nogrann tex så var det viss beläggning (mossa) kvar vid sidospeglarna som han/hon lätt borde ha sett och fått bort. Beläggningen/skyddet tror jag dock är ganska bra men det är nog inte som många förväntar sig då vatten inte direkt pärlar sig på lacken men det har sina fördelar iom att man slipper smutsringar efter regn tex. Dock är min med camuibehandling betydligt trevligare i lacken och ser djupare samt blankare ut. |
|
| Min bil såg exakt lika dan ut efter Ditec behandling. Det ända jag märkte var att vattnet åkte bort enklare. | |
|
Vilka behandlingar rekommenderas då? Finns det dom som även polerar ner fula lagningar med lackstift? |
|
|
Det är nog lite olika hur dom jobbar När min mx5:a skulle behandlas så föreslog Ditec City Göteborg att lacken skulle rubbas och polerad innan skälva Ditecbehandlingen lades på. Jag litade på dom och resultatet blev mkt bra. Tvättreporna syns inte och några lite större repor är mkt mindre. |
|
|
Det är väl standard att man fixar till bilen innan man lägger behandlingen?! Det har alla gjort på alla mina bilar inför alla behandlingar, så det var inte det som avgjorde att Ditec fungerat absolut sämst för mig. Det är själva produkten som var rätt kass. |
|
|
Jag har erfarenhet av både PERMASHINE (tre bilar, metallic) och Ceramic PRO (en bil, solid svart). Hittills är jag grymt imponerad av Ceramic PRO. Overkligt blank och hal. /M Mina bilar: Länk |
|
|
@tegel: vilken nivå på Ceramic Pro valde du. Jag vet att man kan kombinera ganska fritt. |
|
|
Gold! /m Mina bilar: Länk |
|
| Lackbehandling eller underredsbehandling det är frågan... | |
|
Hej, Precis som ni skriver, hantverket innan och under en lackbehandling sker är det viktigaste! Kan man inte polera en bil snyggt, då spelar det ingen roll vilken lackbehandling som utförs. Den kommer i alla fall inte se bra ut. Tvättar du inte av ytan ordentligt efter alla poleringsmoment, då kommer inte lackskyddskemikalierna ligga kvar många tvättar. Precis på samma sätt som om du försöker lackera en bil med dåligt underarbete och försöker lägga färgen på en fet yta. Jag har jobbat med just DITEC i snart 20 år, jag gör det fortfarande pga av att jag tycker hållbarheten och motståndskraften mot tvättkemikalier bl a är suverän. Vi testar kontinuerligt nya lackskydd för att hålla oss uppdaterade, för några år sedan skulle alla lackskydd plötsligt heta något med "nano" i ordet. Det hade ingenting alls med nanoteknik att göra! Idag är keramiska lackskydd på tapeten, utvecklingen går framåt men av de jag testat tycker jag inte att hållbarheten uppfyller mina krav. Och det är just hållbarheten som är intressant att jämföra då resten kan vara väldigt skiftande från anläggning till anläggning. Att ett lackskydd utan återbehandlingsintervall finns ska man ta med en nypa salt, ställer du bilen i ditt vardagsrum och låter bli att pilla på den. Då kommer den vara fin i åratal! Men brukar du din bil, tvättar med svamp ibland och kanske sveper av den med snöborste i värsta fall. Då kommer det uppstå microrepor på lackens yta som man med en uppdatering av lackskyddet får ta bort. Tänk på att till och med glas blir ganska lätt repigt, en lackkvalité kan skilja väldigt mycket från bilmärke till bilmärke men inget lackskydd idag mig veterligen kan stoppa uppkomsten av små repor. Våra kunder gör återbehandlingarna allt från 1-års intervall (svart taxibil t ex) till 3-4 års intervall på sommarkörda entusiastbilar. Mvh Jörgen Sandell |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.