|
|
|
|---|---|
|
Hej! Är ny i detta forum och detta är mitt första inlägg. Jag vet att det har diskuterats flitigt om N47-motorerna men eftersom jag är i färd med att skaffa min första BMW och för att min plånbok inte tillåter nyare modeller måste jag ställa frågor som kan räta ut mina funderingar. Har inte råd med dyra verkstadsbesök som kostar flera tiotusentals kronor. Mina frågor är: - I vilka årsmodeller sitter denna N47-motor (har hört 2007-2009 men vet inte om det gäller modellår eller produktionsår)? - Tittar på bilar som har gått 12.000 - 16.000 mil - är faran över i bilar som gått så långt eller är de fortfarande ”tickande bomber”? Tacksam för svar | |
|
Jag tror att du relativt tryggt kan köpa dig en BMW med N47. Det är dessutom ganska enkelt att köra in bilen till verkstaden och låta dem kontrollmäta. Under 2015 hade de en aktion (gratis) för detta. Lika enkelt är det att fråga säljaren om bilen varit inne på denna aktion och därefter kontrollera med berörd verkstad. N47 satt i drös med bilar på 2007 till 2015 har jag för mig, och de berörda är tillverkade mellan 2008 och 2011. (har jag för mig) Trots allt är det dock så att det är en liten mängd bilar som är påverkade, i förhållande till alla som har tillverkats. Alexander |
|
|
Tack för ditt svar, antar att man får ställa en del frågor angående detta när man kollar bilar med denna motor, servicebok, om ev. kamkedjesträckare är bytad etc. |
|
|
Som Alex säger: Om bilen har åtgärdats eller varit på kontroll där de har konstaterat att kedjorna är okey, bil utan ngn av dessa två hade jag personligen hoppat över köp om inte priset är "rätt" att jag tycker det är värt en chansning. Det verkar trotts allt vara många N47 från dessa årtal som "klarat" sig, att se en bil som gått 12-16000mil som safe är helt fel, på min bil upptäcktes och åtgärdades felet vid 19600mil. |
|
|
Ja, lutar nog åt det, någon slags koll får vara utförd, frågan är bara hur man ska kolla det, för att visuellt se det måste man ju lyfta ur motorn, kan man bekräfta det på något annat sätt? |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
En motor som jag skulle undvika. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Bara att kolla via reg nr på Bmw verkstad, om bilen är kontrollerad eller åtgärdad så finns det i deras dator, om tidigare ägare lämnat in på icke bmw verkstad så borde han ha kvitto som bevis på att byte är gjort. | |
|
Ja jag förstår vad du menar men vad jag undrar är hur kan verkstad kontrollera om kamkedja/sträckare är OK utan att lyfta ur motorn? |
|
| Inte bara den biten som pajar. Köp ett billigare märke. Inte för att det håller bättre men billigare att laga o försäkra. Typ renault | |
| Tompa28: Jag tror de bla mäter hur mkt slack kedjorna har genom att sätta i en tolk i hålet där kedjespännaren sitter, kan vara så att de även kollar hur axlarna står gentemot varann och på så sätt ser om ngn av kedjorna är utsträckta, mao så mäter man fram kedjornas skick. | |
|
Hewi: Tack, det var något sådant svar jag hoppades på, låter logiskt. Var och provkörde en 318d-09 och en 118d-10 idag. Av den ena bilhandlaren fick jag tips på en BMW-specialistverkstad i Kungsbacka som heter Schmiedmann som jag ska ringa och fråga ang. detta, är det något företag du känner igen? |
|
| Visst är detta med kamkedja ett problem med N47 motorn. Jag själv har nojjat mig som fan sedan jag fick reda på detta med kedjan. Som jag inte hade en aning om förrän jag efter flera års frånvaro från autopower såg problemet. Ändå ägt bilen i snart fem år. Men man får tänka på att denna motor sitter i ett ex antal hundratusentals bilar. Man undrar hur stor promille som fått tex motorhaveri? | |
| Schmidemann e duktiga! | |
|
Gaspo: Ja och man vet inte mellan vilka årtal dessa motorer figurerar, trodde först bara det var mellan 2007-2009 men det verkar vara fler med senare årsmodell som är drabbade, problemet borde ju rimligtvis öka ju äldre bilen blir och allting slits, alltså kan man förväntas sig mer om detta ämnet framöver. |
|
| Läst om folk med -11or som haft problem. Så visst figurerar det i ett stort intervall. Sedan service auktionen BMW hade var ett rent jävla skämt. Finns en del o läsa om detta. Hur man fick reda på det etc etc. | |
|
Gaspo: ”Sedan service auktionen BMW hade var ett rent jävla skämt” Va menar du med det, var det inte seriöst från BMW:s sida? Skicka gärna länk om detta, har inte läst något om detta! |
|
|
Det jag menar är att folk fick inte reda på denna aktion! Dom flesta fick ringa o kolla. O hur många visste om denna aktion när dom ej gick ut med info om detta. Har bara läst om ett fåtal som fick reda på det via brev. Vissa fick reda på det vid service av bilen under 2015. Men dom flesta har varit tvugna att ringa o kolla. O då har dessa personer via forum fått nys om denna aktion. Så det finns nog ex antal bilar som skulle varit med denna aktion men inte blev åtgärdade. Hur har BMW kommit fram till vilka bilar EXAKT som varit berörda. Dom verkar bara ha lottat. Sedan drogs aktionen helt plötsligt in i slutet av 2015!!!. Nä litar inte ett skvatt på denna aktion. Ursäkta stavfel förra inlägg på aktion :-) |
|
|
Gaspo: Oseriöst agerande, problemet är väl helt enkelt för omfattande och dyrt för att BMW ska ta sitt ansvar. Lutar nu åt två strategier för mig för att "våga" köpa en BMW ("våga köpa en BMW", hur sjukt låter inte det, där märket som står för hög kvalitet). Första strategin: köp en äldre modell med M47 motor. Andra strategin: låta säljaren stå för en kontroll av kamkedjan, annars inget köp. Annars får det bli ett annat märke, tråkigt men det ska inte bli jag som står där med ett motorras fastän risken inte är så stor, saken är den att jag har inte råd att pynta upp 40.000kr för en utbytesmotorer. |
|
|
Tompa28: Min var inte berörd av aktionen och jag har inget onormalt rassel eller tickande. Den har inte blivit uppmätt... När jag ringde om aktionen så sa de att har den rullat långt är det lugnt, får man problem så får man problem tidigare. 29700 mil nu (jag köpte vid 13300). //Stenback |
|
|
Stenback: Hört olika varianter ang. N47 motorn och risk för kamkedjeras, din där risken minskar med antalet mil men även fall där motorn gått sönder vid högt milantal, typ 20.000 mil så jag vet inte vad man ska tro? Har en annan fråga till dig (ska och kolla på en 118d-09) med samma motor som din på lördag, vad är serviceintervallen? Den jag ska kolla på är senast servad vid 6500 mil i aug-2014, mätarställningen nu är 8000 mil. Har blivit nojjig på det här med N47-motorerna och ska även kolla en 320d-07 med M47 motor på lördag. Känns bara lite konstigt att backa 2 år och betala högre skatt samt högre bränsleförbrukning. Vad tycker du? Vilka ljud från N47-motor ska man lyssna efter? /Tompa28 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.