|
Sida 6 av 7
|
|
|---|---|
|
OFH009 i Krisitanstad är inget annat än beige. De kan döpa färgen till grå hur mycket de vill, den där är beige... ------- //Lövet |
|
|
@Verdi; skatten på elbilarna höjdes i DK vid igen årsskiftet, vilket i princip har gjort att inga säljs. BMW SE/DK är ju samma organisation, så de delar nog lite lager ibland. |
|
|
Sim vet säkert detta bättre än jag men visst har Köpenhamn stad köpt in ett antal i3 som fungerar som statliga bilpooler? Min fd arbetsgivare (en av Danmarks största) hade också ett antal i3 som vi använde som lånebilen mellan våra kontor och fabriker. Är det dessa bilar som skall bytas ut nu? Behöver iofs inte vara några problem då elmotorer inte slits på samma sätt som en förbränningsmotor... |
|
|
Jag bor i Köpenhamn. ;-) Det finns 400 i3or i Köpenhamn (DriveNow), som registrerades precis innan avgiften kom 1/1/2016. Drivenow's i3or är leasade i 6-7 år, så de rullar några år ännu. I3orna låser du upp med en app och betalar 4 DKK per minut. Antar du jobbade för ett större företag som börjar med N, de har ett gäng leasade i3or i flottan. |
|
|
Är skatt ända orsak varför man kör i3? Personligen kan jag inte tänkt kan mig köpa en bil med egna pengar längre som är bensin eller diesel, känner väldigt gammalt. Väntar på i3a nu, sedan 2021 blir det i5. Bara att sitta i Stockholms trafiken tyst i 4km/h gör Elbilen värd allt. |
|
Verdi |
Kostnaden är viktig. Så är det bara. För mig är en ny i3 ungefär lika dyr att köra 2000 mil per år med som en begagnad vanlig bil i 150 tusen kronors klassen. Med skillnaden att i3:an är ny, man riskerar inte dyra reparationer, man har fri service osv. Jag gillar även att i3:an är relativt tyst och välisolerad, är smidig i stan, väldigt fin drivlina, RWD, lätt, rolig att köra osv. Nackdelarna är att den trots allt är lite begränsad även om den är oväntat rymlig och praktiskt och så har den såklart ett "intressant" utseende. Har man inte barnvagn och inte åker så långt så ofta så tror jag den fungerar väldigt bra som enda bil också. De ggr man ska packa mycket och åka långt (fjällen, bilsemester i Europa osv) så finns det faktiskt hyrbilar. Kräver kanske lite planering men uthyrarna brukar kunna få fram nåt vettigt med kort varsel. För min del är miljöaspekten nästan totalt oviktig. Att förklara varför kräver ett långt resonemang som jag inte orkar ta här. Det här forumet handlar om BMW och bilar, inte om politik. :) |
|
Håller med dig Verdi angående miljöaspekten! (btw, mitt inlägg var skrivet på telefon med autocorrect och väldigt dålig svenska). Jag menade också i3s som kommer om 1år, blir fin mellanstation mellan i3 och i5 :) |
|
Verdi |
Är det stor skillnad på LED-strålkastare och det de kallar "LED-element" (Xenon-lampor?). Nån som har uppgraderat ljudet i sin i3? Svårt att hitta en begagnad med H/K. |
|
LED-element är bara DRL som ser ut som ett 'U' och med endast det får man halogen halvljus. Det kostar 1900 kr har jag för mig och ytterligare 5-6000 kr att lägga till 5AK-LED som då är LED halvljus också. Min kollega är supernöjd med sitt standardljud i i3:an. Åk och prova om det funkar. Jag tycker att H/K är riktigt bra men man får alltid kompromissa med något. |
|
Verdi |
Min drömspec kom precis ut i Solna. Rätt färg, rätt inredning, rätt utrustning. Särskilt svårt är det att hitta med H/K och komfortöppning. Det här är den enda begagnade med båda två i hela Sverige. Finns typ 2 andra som har H/K och en annan som har komfortöppning. Och skinnet är det inte många som har heller. Länk Dock lite dyr ändå med tanke på att man får en nästan lika välutrustad nere i Skåne för 30 tkr mindre. Och Slippy hävdar att han köpt sin för 275' + 25' för vinterhjul. Dock svarar inte hans kontakt på vare sig mail eller telefonsamtal... |
Verdi |
Ringde på den där men sen sa säljaren att de hade en med stora batteriet på ingång för "bara" 40 tusen till. Så det blev den istället. Dock ej skinn utan den grå std-interiören. I övrigt stort sett fullutrustad dock. Blev lite dyrare än jag tänkt mig men det större batteriet är nog inte i vägen. |
|
Med uppgraderad inredning får man även interiör och exteriör belysning, väldigt mysigt :) Kan vara mer utrustning som ingår så kolla det innan du ratar den första. Fluid black är snygg men non-metallic. Antar att en solid svart är lite jobbigare än en metallic? |
|
Verdi |
Det blev en mineralgrå. Samma som M2an. |
|
Grattis! (Jag sade ju att säljaren var svår att nå) Vad landade det på? |
|
Verdi |
Vill inte gå in på exakt vad det gick på men det blev rätt mycket dyrare än din i3 eftersom det är en -17 med stora batteriet. Tog den då säljaren gav ett vad jag uppfattade som ett ärligt råd. De med 94Ah-batteriet blir inte stående många dagar i hallen. Det gör däremot de med 60Ah-batteriet så han hade väl hellre sålt en sån som jag ser det. Försökte ändå pruta mer på en 60Ah-bil men det var stopp trots att de hade svårt att få de sålda. Lite konstig strategi från deras sida men han sa att det baserades på att det inte skiljer så mycket i nypris. Den här är dock betydligt dyrare än den jag köpte trots aningen sämre utrustning. Min har 20" fälgar, tonade rutor och är mineralgrå och har rullat under 500 mil. Länk VIN för min bil: WBY1Z8104HV549110 Länk Utrustning: 2T7 20"bmw I Lt/aly W. Double Sp. 430/m 20"bmw I Lm Raed.doppelspeiche 430/ 2VB Tyre Pressure Indicator Reifendruckanzeige 2VC Tyre Repair Kit Reifenreparatur-set 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 3AG Backup Camera Rueckfahrkamera 302 Alarm System Alarmanlage 322 Comfort Access System Komfortzugang 4U6 Ac Rapid Charging Multiphase Schnell-laden Wechselstrom Mehrphas 4U7 Fast Charging Dc Schnell-laden Gleichstrom 403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch 420 Sun Protection Glazing Sonnenschutzverglasung 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 430 Int/ext Rr Vw Mirror W Aut Anti-dazzle Innen-/aussenspiegel Aut.abblendend 442 Cupholder Getraenkehalter 473 Armrest, Front Armauflage Vorn 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 5A2 Led Headlights Led-scheinwerfer 5DA Passenger Airbag Deactivate Beifahrerairbag-deaktivierung 5DP Park Assistant Parkassistent 5DU Park Assistance Package Parkassistenzpaket 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 521 Rain Sensor Regensensor 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 544 Cruise Control With Braking Function Geschwindigkeitsregel. Mit Bremsf. 570 Stronger Electricity Supply Staerkere Stromversorgung 6AC Intelligent Emergency Call Intelligenter Notruf 6AE Teleservices Teleservices 6AK Connecteddrive Services Connecteddrive Services 6AM Real Time Traffic Information Real Time Traffic Information 6AP Remote Services Remote Services 6S4 Language Version Swedish Sprachversion Schwedisch 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 674 Hifi Loudspeaker System Harman Kardon Hifi-system Harman/kardon 7AQ Battery Certificate Battery Certificate 7GA Comfort Package Advanced Comfort Paket Advanced 8KZ Oil-service Interval 24 Months Oelwartungsintervall 24 Monate 8R9 Refrigerant Kaeltemittel 8TG Anti-theft System Diebstahlsicherung 885 Swedish / On-board Documentation Schwedisch / Bordliteratur 9AA External Skin Protection Aussenhautschutz 993 Model Year Code Modelljahrescode |
|
Föresten väldigt intresserant dethär med batterier nu. Kommer bilarna vara lite som mobiltelefoner att man inte vill ha den gamla modellen med mindre batteri, som, display mm. Ingen vill säkert ha en 60ah om 1år, om 1-2år är 94ah osäljbar ty den nya 160ah är niceigare och 2021 vill ingen ha den ty då har vi 220ah. Det kommer finnas teorier om platåer men de stämmer säkert inte, förrän vi når fossilbils räckvidd, dvs 45-60mil. Frågan är välan om bilindustrin klarar av det, dvs enormt värdetapp på 'mobilbilarna' kommande 5år. Jag tror att man kan bli sittande en tid med sin om man inte tar enorma värdetapp, isf är det skönt med REX fram till 2021 :) Jag skall byta till en i3s nästa år, kan berätta då vad förlusten blev ;-) |
|
Verdi |
Säljaren sa att det kostar ca 90 tusen inklusive arbete att byta från 60Ah till 94Ah. Batterierna blir väl billigare och billigare också. Kanske man kan byta batteri om 3-4 år och få en längre räckvidd? Själva bilen lär ju hålla i många år. Du kan vara inne på nåt men å andra sidan så är en i3 inte tänkt att vara en långfärdskryssare utan mer en bil man åker till jobbet i. Jag hade klarat mig med en 60Ah men 94Ah är helt klart nice to have. Nu kan vi åka med den tur och retur till Stockholm utan att använda REX. Det hade inte gått med 60Ah. Och jag behöver inte hitta en laddstolpe hos min kund (80 km enkel väg) utan jag tar mig hem igen ändå. Nu är det inga problem de flesta dagar men nån gång per år kan det vara svårt. Det ger helt enkelt lite större flexibilitet. Ett ännu större batteri ger ännu mer flexibilitet men hur många åker mer än ~15 mil om dagen till sitt jobb? En familjebil som går på el köper jag däremot inte förrän man når 50-60 mil på en laddning. |
| Det där såg ju riktigt bra ut! (För mig låg 94h på 100k mer, tyckte inte det var värt det). Grym spec ju! (H&K, led, nav prof och taklucka) Jag tror du kommer bli lika nöjd som jag. | |
Verdi |
Slippy, Tack. Jo, det ligger ju där nånstans prismässigt för mig. På rätt sida 400' inklusive hakka r2 på 428-fälgar iaf. :) Tror och hoppas det blir bra. |
|
Kul o grattis. Är HK lika kralligt som i 3 serien? Eller är det som i 1-serien att det bara rör sig om en mindre ljuduppdatering? De stora systemen tar en del ström de med... Ex så kan man ju inte få med Dynaudio på VW GTE modeller. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.