|
|
|
|---|---|
|
Tjena, ny på forumet och ny på BMW. I lördags när det spöregnade så backade jag ut min 320 som stod på en blöt grusparkering, lade i ettan, fick lite däck släpp och sedan rullade jag vidare ca 4 meter. Därefter sa det "Pling" och jag fick upp följande lampor på datorn (se länkar). Länk Länk Länk "Handbroms lampan" (!) startar som gul och blir röd när jag kör (handbromsen är självklart frigjord). Jag antar att inte hela mitt hela mitt bromssystem la av efter en liten "rivstart" på en blöt grusparkering, så jag gissar på något elektronisk felt? Någon som har en aning om vad det kan va som spökar på min 320? Väldig tacksam för svar // Anton | |
|
Jag gissar att en abs-givare gått sönder (eventuellt kom grus emellan givaren och det kugghjulsformade navet). ABS-systemet hämtar info från ABS-givaren (så klart) vid varje hjul, och det gör också Anti-sladd, samt däcktrycks-info som räknar ut om hjulen rullar lika mycket när bilen går rakt fram. Om det är för lite luft i ett hjul så rullar det hjulet något snabbare. I ditt fall ger givaren ingen info och systemet varnar, utgår jag ifrån. Detta borde dock inte påverka handbroms-indikatorn tycker jag. Lite märkligt. Mvh Tommie |
|
|
Tack för din input Tommie, Hur kan jag identifiera problemet? Har läst att det finns en sensorn vid var däck, hur vet jag vilken det är som krånglar? Någon aning om vad det skulle kosta att lämna in bilen på verkstad och få sensorn rengjord eller bytt? Angående handbroms indikatorn så läste jag att ifall handbroms lampan identifierar gult så betyder det att där är för lite bromsvätska. Kollade bromsvätska och den är 2 mm från full. Någon som vet vad det betyder när (!) lampan startar som gul och övergår sedan till rött? Tack på förhand |
|
|
Ah, det är nog inte handbroms-lampa som du skriver, utan helt enkelt varningslampa för fel på bromssystemet. I så fall har allt att göra med bromsarna (och inte med handbromsen). Bäst är nog att felsöka hos BMW. De kan med diagnosdator se vilken givare som strular och byta. Mvh Tommie |
|
 13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det som Tommie säger är mycket sannolikt. Jag fick mycket likartade synptom när min ABS-sensor skavdes sönder (pga rostig drivaxel/tonring). Se följande tråd för lite mer info Länk Den där lampan har flera betydelser, den betyder mer än bara handbromsen (så det är ditt bromssystem den klagar över vilket passar bra ihop med de övriga varningslamporna). Kolla i din instruktionsbok så ser du de olika förklaringarna. Rekommenderar att du lämnar in på en verkstad du brukar använda dig av och litar på (helst en BMW-specialist och det behöver inte vara en auktoriserad). Verkstaden kommer att kunna läsa ut interna BMW-felkoder samt har kompetensen att tolka dessa felkoder samt de har även utrustning för att se hur ABS-signalerna ser ut för respektive hjul (samt annan nödvändig utrustning). De kan sedan diagnostisera och se vad som exakt är felet (om en sensor är trasig, om en tonring är trasig, om DSC-styrenheten är trasig, om något kablage är trasig, om något relä är trasigt, etc etc etc). |
|
Tack för hjälpen Tommie & Bmw-slangen Jag har nu diagnosticerat min 320 på verkstad och följande fel blev utläst: "Hastighetssensor bak till höger hjul defekt" (Google översättning) Bor för tillfället i Schweiz så ovan är en google translate på diagnos pappret jag fick med mig från verkstan. Verkstan tog 250 kr för diagnosen och jag fick ett estimerat pris på 1500 - 1700 kr för ny sensor + arbetet. Själv sensorn kommer kosta mig ca 700 kr och sedan resterande kostnad skulle vara för arbetet. Tänkte bara höra med er kunniga ifall det är ett okej pris för ny sensor + arbetet? Det är en oberoende verkstad, rekommenderad av en vän från Schweiz. BMW/mini återförsäljaren skulle ha 2000 kr för bara felsökningen på deras verkstad så jag började kolla på annat håll. // Anton |
|
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, den typ av fel som rapporteras stämmer överens med det felsymptom du upplever. Priserna är helt OK. ===> MEN! <=== Men nu kommer vi till det här med felkoder igen (ursäkta om jag blir tjatig kring detta men detta är något som det finns en bred missuppfattning kring - även kring mekaniker). En felkod säger inte vilken del som är trasig eller behöver bytas. Den säger bara vad ett system uppfattar situationen som! Låt oss ta detta exempel - textformuleringen till felkoderna brukar i många program vara missvisande. Om de inte är missvisande så brukar de misstolkas. I detta fall ska man läsa felkodstexten på följande sätt: "Jag (DSC-styrenheten) får inte någon användbar signal från hastighetssensor höger bak av någon okänd anledning". Felet kan såklart vara hos själva sensorn (vilket ofta är fallet), men det kan lika gärna vara avskavda kablar, glapp eller korrosion i kontakter eller även interna fel i själva DSC-styrenheten som tar emot signalen (tex sprickor i lödningar). Du vet alltså inte vad som är själva problemet förräns man felsökt det. ===> VIKTIGT! <=== I det här fallet så kan ABS-sensorn mycket väl ha skadats av en ABS-ring som svällt (pga av att det rostar undertill på drivaxeln som ABS-ringen sitter på). Så om du bara smäcker dit en ny ABS-sensor så kommer det att fungera i en månad, sen har den nya ABS-sensorn trasig igen och du får exakt samma fel. I mitt fall monterade verkstaden en ny ABS-sensor såklart men shimsade även ut den en aningens för att den inte skulle ta i ABS-ringen (vi diskuterade även andra alternativ som att byta drivaxel eller byta ABS-ring men vi beslutade oss att prova detta då de har haft framgång med detta sätt tidigare). |
|
bmw-slangen Tack för ännu en bra förklaring och input på problemet och eventuella komplikationer. Eftersom jag för tillfället befinner mig i Schweiz och får all information andra hands tolkat så är mitt första mål att få alla system tillbaka på banan så jag kan köra mina 214 mil hem om ett par veckor. Mekanikern indikerade att det var ett vanligt fel och granskade bilen undertill, bakom hjulet och under ett plast skyddet bakom hjulet. Han meddelade mig att det första han ville göra vara att testa sensorn, i fall den var skadad så var det ett enkelt byte och det skulle kosta mig vad jag skrev innan. Ifall sensorn inte var felet så får vi fortsätta felsöka för att identifiera problemet. Jag själv är väldigt okunnig, därför jag söker en oberoende input på problemet. Tack för din tid och input, förhoppningsvis så är det bara sensorn som kände att det var dags att lägga av //Anton |
|
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Bra feedback, antsjo! Ok, baserat på det du skriver så verkar mekanikern/verkstaden ha full koll på läget. Det kan ju faktiskt vara som så att sensorn helt enkelt gått sönder (utan någon mekanisk påverkan). Då är det ett enkelt byte och ingen risk att problemet kommer tillbaka. Vissa modeller har utanpåliggande ABS-tonring som är mer känsliga för rost, vissa modeller har ABS-tonring inbyggd i hjullager som är mindre känsliga för rost. Eller så är det mekanisk påverkan på sensorn och var orsaken till att den gick sönder. Om man bara byter så kommer problemet tillbaka ganska omgående. Men detta ser mekanikern när han undersöker saken närmare (och kan isåfall ge dig lite olika alternativ). Fast för säkerhets be om att få info om ABS-sensorn hade mekaniska skador eller inte (eller iallafall be verkstaden ha det i åtanke när de ger reparationsförslag till dig). Tips! I vissa fall kan en skadad ABS-sensor ge märkliga signaler och i mitt fall ingrep DSC-systemet (det dynamsika stabilitetssystemet) och klippte gaspådraget helt så inget hände när man tryckte på gaspedalen (och ibland så klippte den gaspådraget under korta perioder). För att komma runt problemet och kunna köra vidare (tills man kan åtgärda problemet) så håll in DSC-knappen i ett par sekunder för att avaktivera systemet. Det slås dock på automatiskt varje gång du startar motorn, så du måste göra det varje gång du startar motorn. Men åtminstonde så kan man köra vidare och slippa bli strandad någonstans mitt i mörkaste Småland en regning natt. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.