|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Jo det är klart enklast med verktyg,men om man går tillbaka o kollar komp så gissar jag att den hoppat 2 kugg. Och om du ska laga bilen och behålla så gör en egen plåt över kamkedjan så får den i alla fall svårare att kugga över. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
bmw-slangen. Jag har jiggar till detta. Är nog enda sättet att kolla till 100% då det är jäkligt noga att det är exakt inställt annars får man felkoder även om motorn startar. Man kan bli lurat om man bara kikar på indikatorplåtarna till kamsensorerna i ändan på kammarna för hålen för dessa är inte indentiskt inställda. Man låser motorn med en sprint i bak och låser kammarna i bakkanten och låser kaminställningen fram. Sedan drar man fast vevaxeldrevet och kaminställningen. Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Tack, hasso! Hade på känn att det behövdes för att få det 100%. |
Danne Umeå |
Hur mycket behöver man riva lös för att bygga om kedjan? Känns som jag är ute på väldigt djupt vatten |
Danne Umeå |
*kugga |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nja, fast innan vi börjar riva ner saker så bör vi ju hitta felet först :-) Finns fortfarande massor av delar som inte verifierats eller vi vet för lite om. Verifiering av timing borde vara nästa logiska steg som nämnts tidigare. |
Danne Umeå |
Okey. Hur kollar man det på bmw? (Var sitter markeringarna) Enda bilen jag gjort det på är när jag ställde in fördelaren på grabbens duett |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Se mina tidigare inlägg (och även feedback från hasso) :-) |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Det finns inga markeringar. Inga fasta kilspår utan allt dras fast med moment när man har jiggat det rätt med tolkar. 577 kr ganska överkomligt. Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
Danne Umeå |
Tack för länken får ta och beställa. Jag har fått skruva en del i grabbens epa så jag har inte haft tid att trassla med bmwn nått. Jag kollade en snabbis på kontakten till valvetronic och såg att den var full med olja. |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Har du oscilloskop eller liknande så kan du kolla timingen på så sätt (överlagra kurvor från vevaxelgivare och styrsignal till ettans tändspole). Men kamaxelverktyg ger ju också svart på vitt (fast viss demontering krävs). Å andra sidan är verktygen bra om man behöver göra någon typ av reparation där det finns risk att man ändrar inställningen. |
Danne Umeå |
Hej igen. Tänkte ta och återkomma med lösningen på problemet. Det visade sig att avgaskammen hade kuggat över. |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Bra feedback! Men det ursprungliga problemet med att bränslepumpen inte gick får vi gissningsvis tillskriva att det inte är någon primning på detta system eller att du faktiskt har ett problem med just primningen (eller så primas systemet vid andra tillfällen som tex när man öppnar förardörren). Hur verifierade du överkuggat avgaskam? Var det med jigg eller mätning? |
Danne Umeå |
Det visade sig att en kompis kompis hade en jigg så han hjälpte mig konstatera felet |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.