|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Ni som bara bytt vissa spridare, tänk på att de andra är ungefär lika slitna. Det är bara en tidsfråga innan ni får riva igen. | |
| Ja men det är ju också en avvägning det där. Ska man i mitt fall köpa en spridare för 2300 hos Schmiedmann eller 6 stycken för 13800 ? När då de själva säger att det funkar att bara byta en så kör man ju på det. Övriga spridare kan ju gå sönder 1 vecka efter eller hålla väldigt länge. Jag tycker Bmw har leverat en undermålig produkt och är inte så pigg på att byta delar för sakens skull. Givetvis har du rätt i sak men någonstans finns det ju en ekonomisk aspekt att ta hänsyn till. Är ju inte mer än 10 minuters arbete att plocka bort kåpor osv för att komma åt spridarna och uppstår samma fel igen men på annan cylinder så vet man ju högst sannolikt vad felet är. Plockar man då ut ett stift och det är helt dränkt i soppa kan man ju blåsa rent det med Bräkleen, få igång bilen så den går normalt ett tag och köra till verkstaden och få felet åtgärdat. I andra länder har Bmw återkallat N54 motorer och bytt spridare men här i Sverige verkar konsumentskyddet inte vara lika starkt ? | |
|
Har man såna guldförutsättningar att det handlar om 10 minuter och inga kostnader i samband med mekande, då kan man ju absolut snåla in. Jag gör inte jobbet själv utan lämnar till en privat BMW-kontakt. Dels så ska vi hitta ett tillfälle och en lokal, sedan så tar det betydligt mer än tio minuter per tillfälle. Jag bytte en spridare vid ett tillfälle, sedan gick bilen drygt 1000 mil innan det var dags igen. BMW-datorn (riktig verkstadsdator, inte sånt där man köper på ebay) indikerade på att alla spridare skulle bytas efter att testprogrammet körts. Det var i det läget jag skapade tråden. Utgången vet ni redan. Alla gamla spridare gick i soporna, även den som var 1000 mil gammal. |
|
|
Min mek. satte in 6 st. BMW original spridare när det sprutade in bensin i någon cylinder. Den har gått som en dröm sedan dess. Men ok saftiga 21.000 tot. med olja filter och tillbehör. Blir att man dröjer lite ytterligare med att byta upp/ner sig till en F10 530. |
|
|
rborgmaster: Har du varit i kontakt med Mr Injector? Utför de inte service längre på dessa spridare? Jag hittade en annan leverantör på ebay som utför liknande tjänst: Länk Är framförallt sugen att verifiera min teori om att det var spridaren i cylinder 3 som var trasig och att det kanske går att få fart på de andra två. Men risken är att det blir nedprioriterat tills vidare till förmån för annat fix på bilen. |
|
| Ja vi får väl se om jag får byta resterande inom en snar framtid. Klarar jag mig från det är jag nöjd annars byter jag dom och betalar och ser glad ut, inte värre än så. | |
|
Henrik, ja, men jag frågade specifikt om de köper in, fixar och säljer vidare renoverade spridare. Det gör de inte. Möjligen kan de utföra service på dina egna spridare. Såhär skrev de: We will not sell any of these refurbished any more, they have too high a failer rate |
|
|
Om man antar en normalfördelning på spridarnas livslängd så kan man rimligen anta att det är en stor procentuell chans att en spridare som går sönder ligger runt medlet i livlängd. Länk Samma sak borde då gälla för de som inte gått sönder. Dvs att det är störst sannorlikhet att de ligger nära medel och kommer att gå sönder ganska tätt inpå den första. Dvs utan att veta något om spridarnas medellivslängd och åldern på den specifika spridaren så är det rationella antagandet att ytterligare spridare kommer att gå sönder nära inpå den första. Jag gissar att det är det som visat sig i praktiken för verkstäderna. Även då för Mr Injector eftersom spridarna de fick in var från bilar där någon spridare gått sönder. Om man däremot vet att spridarnas ålder är låg i förhållande till medellivslängden så bör man kunna vända på det hela och anta att chansen istället är låg för att fler spridare kommer att gå sönder i närtid. Dvs om spridarna är bytta och det ändå går sönder ganska tätt inpå så kan det kanske vara ganska rationellt att bara byta den trasiga spridaren. Skruvar man själv kan man ju gambla lite och egentligen bara riskera att förlora sin egen arbetstid. Har man bytt en gång och lärt sig arbetsgången är det trevlig meck i bra arbetsställning och inte smutsigt man väl kommer in under motorkåpan. Jag tror inte det var originalspridarna som satt i min bil med snart 14k mil så ska faktiskt ta och kontakta Bavaria i Solna som servat bilen åt ursprungliga ägaren om de dokumenterat något spridarbyte och vid vilket miltal i så fall. |
|
|
Henrik, Du kan ju beställa en servicerapport här: Länk Står ju förstås inte exakt vad som gjordes men man får fram datum och verkstad samt miltal. Kan vara bra ledning när man forskar. |
|
| rborgmaster: Tack! Vet du (eller någon annan) vilken "dealer" i bmwdecoder.com/history som döljer sig bakom koderna "09090" respektive "10171"? Det borde röra sig om BMW i Solna, eller Danderyd. | |
|
Bump här finns de ca 800sek/styck (MA har nästan alltid 20-25 rabatt på hela sortimentet) Länk |
|
| essen88, dessa är ju betydligt billigare än original. Vet vi ngt om kvalitet? | |
| vet ej, tillverkaren är en av de större i europa på bildelar om jag fattat rätt | |
|
Är det någon här som provat att beställa spridarna från Mister Auto? Blir minst sagt skeptisk när jag googlar på varumärket och beteckningen. |
|
| Nej kommer inte passa N53 | |
 8 E93 325 cab -07 spanskreg
E93 320d cab -09 pendlarbil Chrysler 300C touring projektbil Kia Sorento GT-Linen -18 familjebilen |
Hej! Jag tänkte att jag "Uppar" denna tråd lite då jag stött på problem med ojämn gång vid kallstart. Lite bakgrunds info: Problemet gäller min E93 325 (Bensin) Cab 2007 med N53 som vi har i spanien. Bilen är alltså spanskreggad. Problemet med ojämn gång började dagen efter jag lämnat in bilen på "stor service" med bla byte av samtliga filter mm. När jag startar bilen på morgonen så går den ojämt och motorlampan börjar lysa. jag känner tydligt att den går orent på iaf en cyl. Jag kör den nån kilometer. Stänger av den och startar den 2-3 ggr. Därefter går den jämnt och fint igen. Jag lämnade in den på samma verkstad som servat den och dom felsökte och läste felkoder. Jag fick bla 3 koder på defekt NOx sensor men dom sa att jag nog hade fel på en spridare. Med bilen i spanien och begränsat med verktyg så bestämde jag att lämna in den på Bmw i Alicante för den ändå skulle in på en airbag kampanj. Dom felsökte och bytte NOx sensorn (910 euro). När jag skulle hämta bilen gick den exakt lika dåligt som när jag lämnade in den, så dom fick behålla den för ytterligare felsökning. efter att ha dom bytt en tändspole (Som jag förövrigt redan bytt ut samtliga för ett år sedan) konstaterar dom att dom vill byta samtliga spridare för en kostnad på 3100Euro, Jag är inte skitsugen på att lägga ut så mycket pengar om jag inte måste. Jag har mailat ett par andra verkstäder för offert på detta jobb men ej fått svar ännu. Min fråga är: om jag byter spridare själv, måste dom kodas in då? eller "lär sig" stryenheten det själv? Eller är jag "bakbunden" av bmw:s diagnostik. Finns det renoverade original spridare att köpa nu för tiden? eller är det enbart såna som nämns tidigare i denna tråd? Fruugo har ju nya spridare "senaste versionen" (som dom kallar dom) för 1500kr/st inkl.frakt. Har något här testat dom? Och isf hur gick det? Har nån fördjupat sig mer i detta problem som verkar var vanligt på dessa motorer? Tacksam för tips. MVH Jocke /Munkedal över 55 Men leker fortfarande med bilar: |
|
Hej, detta har diskuterats något oerhört. Tyvärr riktiga skräpmotorer N53, jag har en själv. Men det som man nog kommit fram till är att spridarna ska vara nya original, allt annat är att kasta pengarna i sjön. Dessa kostar numera 8000 kr st ca så de priset du fått på 3100 eur inkl jobb är i sammanhanget väldigt billigt. Kan det verkligen vara original spridare? Spridarna måste kodas in. Mvh Ola Min OBD-shop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
495 Euro på ebay.de (ca 5500 kr): Länk 5741 kr hos Aero: Länk BMW original enligt bägge säljare. Aj. |
|
8 E93 325 cab -07 spanskreg
E93 320d cab -09 pendlarbil Chrysler 300C touring projektbil Kia Sorento GT-Linen -18 familjebilen |
Usch va dyrt. Jag tar för givet att dom använder oem på Bmw. Men ska givetvis dubbelkolla detta. Tack för svar👌🏻 över 55 Men leker fortfarande med bilar: |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.