|
|
|
|---|---|
|
Fick en lång repa och ytliga plåtskador på min e60 525 -04. Körde till BMW och fick besked att bilen skulle lösas in! Jag har bytt mycket och vet vad bilen går för så jag tyckte det lät knas... Tog kontakt med en annan karossrepverkstad med bra rykte, och då blev det reparation. BMW skulle tydligen ha 88.000 mot 33.000 hos den andra verkstaden:) I alla fall, det blev bra och jag var nöjd med reparationen. Men. När jag hämtar bilen lyser airbaglampan, och det gjorde den inte när jag lämnade den. Jag talade om detta, vilket de borde ha märkt när de körde ut den. Det är mattan i passagerarstolen säger verkstaden. Jag tycker det är konstigt att den går sönder när bilen är på verkstaden, vilket jag säger, men samtidigt är bilen gammal och det är ju inte omöjligt. Jag köper ett motstånd för 200 och passar på att skaffa ett diagnosinstrument som kan vara bra att ha i framtiden. Jag har laddat batteriet, provat att byta till moståndet istället och kollat alla sladdar som går under stolen (som de inte hade ute alls vid reparationen) men felet är kvar. Koden är "96c9 Resistance, firing circuit, thorax airbag, front right, too low". Jag vill ha det till att något hänt med airbagen i dörren då de haft dörrsidan av. De har haft bilen en gång till men inte hittat. Nu ska bilen in igen på onsdag, men de är inte någon "vanlig" verkstad utan krockskadespecialister, så risken är att de inte är vana vid den här typen av fel. De har dock varit tillmötesgående och kundvänliga hela tiden. Är det någon som har en ledtråd? ***bmwcs 2202*** | |
|
Kan man testa att ersätta airbagen med ett motstånd för att se om felet ligger i airbagen? Storlek på motstånd? Jag tror dock att de inte satt i kabeln ordentligt. ***bmwcs 2202*** |
|
|
Firing circuit är tändkretsen i airbagen och har alltså inget med sensormattan att göra. Har firman diagnosutrusning och är odugliga till att tolka felkoder eller höftar de bara för att försöka friskriva sig? :p |
|
| Btw, resistance too low pekar på kortslutning, i kablage eller airbag. | |
| Tråkigt med airbag problemet. var det fram plåtskadorna va? Det sitter väll sensorer som aktiverar airbag vid krock lite överallt beroende på hur många ställen man har airbag på i bilen? Tänkte om dom har vart o pillat och haft sönder nått med detta? Bara antagande från mig. Har ingen aning om hur det fungerar men tänkte bara. | |
|
Firing circuit känns som själva airbagen. Och resistance too low känns som kortslutning. Har hört att vissa airbagkontakter kortsluter när de dras bort från sin anslutning. Sitter kontakten löst så kan det vara problemet. ***bmwcs 2202*** |
|
|
Kan faktiskt vara kontakten. Länken gäller annan bil men det är väl inget man ändrar på, så kan mycket väl vara felet. När man drar bort kontakten vårdslöst går clipsen sönder. Clipsen kopplar från en kortslutning som sitter i airbagen för att den inte ska utlösa av misstag när urkopplad. Om clipsen saknas blir kortslutningen kvar och orsakar "resistance too low". Bilderna är förarsida men kanske är samma på passagerarsidan. Länk ***bmwcs 2202*** |
|
|
Felet fixat! Det var kontakten. De har antagligen haft sönder låsclipset och sen struntat i det. De sa på verkstaden att det bara var ett låsclip, så jag förklarade hur en airbagkontakt fungerar..... ***bmwcs 2202*** |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.