|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Måste erkänna att jag aldrig tog bort bromsokshållare/bygeln. Jag skrapade rent glidytorna där med mejsel :-(. Blev tyvärr lite smutspartiklar på lite glidytor. Men det blir bra :-) När man ska rulla hjulen för hand ska man ha bilen i neutral vid automatväxlad? Som skrivet innan hjulen fram rulla fint. Det ena sjukt bra. Var tvungen o stoppa det med händerna. Det andra framhjulet rulla men stanna efter sig själv efter en stund. Detta då kolvar var tillbaka tryckta fram. Bak var det segare att rulla hjulen fick ta i lite och fortsätta rulla dom för hand. |
|
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Tack, gaspo! Trodde det var någon generisk term så googlade aldrig (och gjorde aldrig kopplingen till Bräkleen) - så bakläxa på mig! *** Tänk på att detta fett är oljebaserat (som nästan allt fett) *** Det ska alltså under inga omständigheter användas till bromsokets kolv eller dess damask eller vid dessa delar! Räcker med att skrapa bort de värsta rostflagorna, precis som du gjorde - det ska inte vara några problem. Det är nästan aldrig där som problemen uppstår. Jag brukar ha ett extremt liten tunn sträng av metallfri antikärvpasta precis där bromsbeläggens öron ligger an - men lika ofta använder jag ingenting alls (för att minimera att fettet drar till sig smuts/grus). På Lucas/Girling systemet gör jag lite annorlunda. De gånger jag går all-in på dessa så tar jag en fyrkantsfil och jämnar till alla ställen där hardware delarna sitter emot (de blanka delarna - vet ej vad de heter på svenska). Här lägger jag faktiskt metallfri antikärvpasta mellan bromsokshållaren och the hardware - för att reducera hur snabbt det rostar undertill. För jag har märkt att the hardware aldrig någonsin rostar. Det är ju undertill det rostar och det skapar rust jacking och det i sin tur gör att bromsbeläggen inte löper fritt i spåren! Lägger aldrig något fett eller dylikt på the hardware (det är helt torrt mellan hardware och bromsbelägg). Länk Eftersom du arbetade på frambromsarna och undersökte om de kärvade eller inte så var det tipset mer riktat till det arbetet - då spelar ju inte växellådans position någon roll. Men vill man göra samma sak på bakhjulen så ska man ha det läge som ger minsta möjlig motstånd - vilket jag antar neutral måste vara. Det är inte så intressant från ett bromsfelsökningsperspektiv att prova hur lätt hjulen rullar om man har pressat in kolvarna. Kärvande bormsar uppstår alltid pga att bromskolven inte kan tryckas tillbaka tillräckligt lätt EFTER man använt bromsarna. Därför ska testet utföras som jag beskrev tidigare. Syftet med testet är just att avgöra hur lätt bromsokets kolv har att tryckas tillbaka en gnutta (så att bromsarna inte ligger an). |
 1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
Jag brukar lägga en mjuk trasa över bromsokets kolv och så har jag en stor fet polygrip och trycker försiktigt in kolven. För BMW har mig veterligen iaf inte som VW/Audi att kolven ska både tryckas och skruvas in samtidigt. Tar man i går det bara tungt. Mjukt och sakta så går det fint. Anders |
|
bmw-slangen: Det var ju fan att man fettade in lite på kolven och damaskerna då. Läste att man kunde gära just detta med denna produkt. Eftersom det är fett och speciellt just för bromsar. Vet att många andra gjort detta med denna produkt. Jävla skit också. Ja ja det får vara som det är. Som du skriver så drar ju tyvärr fettet till sig smutspartiklar märkte detta direkt. Det räcker med ytterst lite man missar att torka bort när man skrapat på glidytorna. Fettet drog med sig detta direkt. Såg när jag kom hem att det var en hel del smuts partiklar som fastnat i fettet på glidytorna. Sedan så när man kör så fastnar all skit där. Jag var ju inte direkt sparsam med fettet på glidytor m.m. heller :-) Det blev lite smutspartiklar på kanten längst ut på kolven också tyvärr av fettet. Får kanske dra på ordentligt med fälgrengöring på oken när jag tvättar bilen så kanske överflödigt fett o smuts försvinner ;-) Ja ja alltihop får bära eller brista. Håller säkert några tusen mil till. Sedan får man byta oken. :-) Tänkte på det också fälgrengöring måste ju vara rena döden för kolven och dess damask. Det e ju fan frätande på händer t.o.m. Det måste ju lyckas smita in lite när man använder fälgrengöring. Iofs så sprutar man vatten ganska fort på fälgarna. Men gör man detta ofta så? |
|
|
Gick in kolla databladen för bräklub=Förenlighet med gummi och plast : god. Ringde även produkt specialist på CRC sverige o fråga om gummi och plast. Hans sa att det är inga som helst problem. Han sa att jag gjort precis efter boken. Om det skulle varit några problem med att den inte kunnat ha på gummi o plast hade dom skrivit detta tydligt på produkten. |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det behöver nödvändigtvis inte vara aggresivt. Tänk tex på vad du har för skydd när du handskas med aggresiva kemikalier (handskar av speciell typ av gummi). Vad som är aggresivt för ett ämne behöver inte vara aggresivt för ett annat ämne. Dina bromsar kommer att fungera fint framöver - var inte orolig för det! Och nu när du visade att det faktiskt är rätt fett så har du gjort så mycket du kan (utan att demontera bromsarna helt)! Använd lite mindre fett/pasta nästa gång vid glidytorna bara så blir det ännu bättre! O tusan! Jag läste bara att basen var mineralolja och bara gjorde ett antagande. Satt faktiskt och funderade på varför de inte skrivit ut i klartext att inte använda detta kring bromsokskolvar - då risken för att missta fettet för detta är ju enormt! Men dina undersökningar förklarar allt - skönt att höra att det blev rätt! Tackar gaspo för förtydligandet! Borde läst det utförligare databladet (brukar ju alltid göra det) - andra gången jag får hemläxa! Sorry att jag oroade dig i onödan där ett tag :-) |
|
Det man måste tänka på när man håller på med bromsar, är att om man får petroleumbaserade smörjmedel på gummidetaljer som är utsatta för bromsvätska, får man en obra kemisk reaktion som löser upp gummidetaljer... Så bromsar skall ha specialprodukter som är anpassade för just bromsar! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Johan:Borde vara rätt produkt jag har. Då det står klart o tydligt smörjmedel för bromsdelar. Här e databladet:Länk | |
|
Jo, det verkar stämma - var mer ett "allmänt" inlägg för att ingen skall använda fel produkter på bromsarna. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Sorry Johan ;-) | |
| Tack så jättemycket för alla tips o svar! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.