|
|
|
|---|---|
|
Hallå! Ska till att byta båda kemgivarna på men e39:a 523i -99. Den ena har jag hittat, den vid vanos solinoiden med kabel. Men var sitter den andra? Har bytt vevgivare och såg inte till den då heller. Kan det vara något annat fel när man inte får el till bränslepumpen och ej gnista. Har fått vrida på starten ca 10 sek för att få igång bilen ibland och då har den gått med reducerad effekt. Oftast har den startat normalt och gått som den ska. Nu startar den inte alls alltså. Mvh Jonas | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
startspärrs problem låser bränsle och gnista. Kamgivarfel förhindrar inte start. skaffa en felkodsläsare/diagnosprogram istället för att byta grejor på måfå. du har hittat kamgivaren för insugskammen, den andra sitter på andra till avgaskammen sidan lite grann underifrån i framkanten av toppen. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för svaret Hasso! Men påverkar startspärr att man får "veva" länge för att bilen sedan går på sparlåga? Jag hade alla givare liggandes hos mig redan så jag tänkte testa om det var felet. Mvh Jonas |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Hoppas det är originalgivare och inga billiga noname. Din M52Tu har även ett problem med elanslutningen på trottelhuset som det går in smuts i och sedan ärgar det i kontakten och då går bilen ned i nödläge. Och diverse motorlampor och eml lampor tänds. Kablaget får mellan trottelhuset och motorstyrningen. Startspärren förhindrar start genom att stänga ned gnistan och styrsignalen för aktivering av bräsnlepumpsreläet. Startar bilen hjälpligt så kan du jag ha problem med bränslepumpen tex. Men som sagt utan ett diagnosprogram kommer man inte långt tyvärr. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hej, Tjuvlånar tråden lite för liknande problem. 520i -99 som började bete sig egendomligt – svårstartad och trött – diagnos gav vid handen att ena kamaxelgivaren givit upp – byttes mot original BMW och gick skapligt ett par dagar ville sen inte starta (felkoder på lambdavärde) – men funkade ganska OK med LMM urkopplad – bytte till beg LMM utan resultat. Nuvarande symtom är att när man gör ett startförsök tänder bilen till men dör omedelbart (med eller utan LMM inkopplad) går dock att ”köra på startgas” – inga felkoder öht. Bränslepumpen surrar. Om bilen får stå varmt (+20) och torrt ett par dar startar den – efter en halv dag utomhus tänder den bara till och dör se’n. Bra idéer om felorsak eller hur jag lättast felsöker vidare mottages tacksamt. Mvh/Saij |
|
|
Har kört med bmw scanner nu. Har fått bilen att tända till nu men inte mer. Inget ljud från bränslepumpen, testat skifta relä utan resultat. Hur tvingar man igång pumpen för att kolla att den är hel? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.