|
|
|
|---|---|
|
För 4 dagar sen la motorn bara av när jag la i backen. Konstigt, tänkte jag...och startade om och körde iväg utan problem. Tänkte inte mer på saken förrän igår, när det hände 4 ggr till under dagen. Började bli lite orolig nu... En liten knut fanns i magen när jag gick ut till bilen i morse, men den startade utan problem och jag körde bekymmersfritt till jobb. Likaså när jag skulle hemåt på EM. Tog en längre runda och då dog motorn vid ett par tillfällen igen. Har nu kollat felkoder och konstaterar att spridare 5 verkar må dåligt, men tydligen bara när motorn blivit riktigt varm. Hur svårt är det att byta en spridare? Behövs det specialverktyg? Är det lättåtkomligt? Är det Plug'nPlay, eller behövs kodning efteråt? Ska passa på att plugga swirlflaps och byta glödstift och styrenheten till dessa samtidigt. Var köper jag alla delarna? Det blev några frågor till sist.... | |
|
Har nu monterat av insug och mätt upp spridarna. Alla spridarna utom nr 5 ligger på ca 185 kOhm. 5:ans spridare visar ca 25 kOhm. Bara att byta ut... |
|
|
Jag köpte swirl flap delete kit här: Länk Lika bra att byta ut alla packningar när man ändå är igång tänkte jag! |
|
|
Spridaren är nu bytt och med hjälp av Autocom har jag kodat den också. Tänkte att jag skulle lufta bränslesystemet, men pumpen i tanken vägrar starta om jag inte drar ut kontakten till "Tryckregulatorventilen" nr 2 Länk Något dyr att byta, bara för att kolla.... Bilen vill fortfarande inte starta. Några idéer, någon? |
|
|
Panik i onödan... Gällde bara att nöta startmotorn i ca 20 sekunder, så spann motorn igång! Går bättre nu än när jag köpte bilen för ett år sen. Spridaren måste varit på upphällningen redan då... |
|
| Swirl flaps på en X5 M57 TU2-motor? Är ni säkra? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.