|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Hmmm, problem med bränsletryck brukar inte ha en specifik felkod på dessa motorer. Och definitivt inte för varje cylinder. Hur kom ni fram att bränsletrycket var dåligt? Vad är det som pekar på att spridarna är dåliga? Det där låter mer som felkoder som rapporterar misständning, stämmer det? Kommer du ihåg exakt vilka felkoder det var? Se mitt första inlägg om att ange exakta felkoder :-) Jag skulle gissa på att det var typ P0301, P0302 och kanske P0303 och P0304. Om det är misfire kan det vara precis vadsomhelst, alltifrån tändspole till luftmassamätare. |
|
vad betyder "o den indikerar bara bank 1, cylinder 1,2 och bara lite på 3,4. " Bara lite vadå? Om ni ändå läser ur koderna varför inte posta dem här? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Ostlund : Det bästa ni kan göra är att lämna in bilen till en kunnig verkstad (helst BMW-specialiserad), de kommer att felsöka ett tag och sedan åtgärda felet och ni bara hämtar ut bilen! Det är otroligt svårt att diagnostisera och felsöka över nätet, inte omöjligt men inte långt ifrån. Vi har inte i närheten av all information, uppgifter och data som hitintills samlats in i felsökningen. Det gör att vi kommer att skjuta helt blint, jag brukar jämföra med att jaga älg mitt i natten med förbundna ögon :-) Det finns alltså stor risk att vi ger helt orelevanta tips och kan även leda er in på villovägar. Dvs vi kan göra större skada än nytta. Det bästa ni kan göra : lämna in bilen på kunnig BMW-verkstad (behöver ej vara auktoriserad) och sen är det bara att hämta ut den när den är klar! |
| Det kan också bli hur dyrt som helst, börja med att posta koderna är nyfiken på vad det är för några. | |
|
Bra tips i tråden. Spridare sätter inte bara igen sig sådär? Om motorn har en Schraderventil (har väl alla BMW?) på bränslematningen MÄT bränsletrycket. Är det ok och ligger jämnt vid olika varvtal = lägg ner all felsökning av tank pump filter regulator slangar direkt och gå vidare! Är det bränsletrycket som är problemet kan det som redan sagts orsaka felkoder på lambda, misständning mm och felaktigt peka ut vissa cylindrar (de hade bara otur att bli utpekade först så att säga). "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nja, inte alla BMW-motorer har en Schraderventil. Men tror det kom runt M52/M60/M62-eran och framåt. På nyare GDI (gasoline direct injection) är jag osäker på om det finns på högtryckssidan - gissningsvis förlitar de sig mer på trycksensorn (som måste finnas där) för den mesta av felsökningen. Bilen är på verkstad i nuläget och felsökes där (så de har redan utfört alla de tester vi beskriver här), det är alltså inte trådskaparen som felsöker. Så vi får avvakta tills mer info kommer från verkstaden om vad felet är. |
|
Kan inte se i tråden att bilen är på verkstaden jag måste missat det. |
|
|
Nu har vi snurrat till allt ;) Jag har ingen koll alls på detta o blir frustrerad.. Vi har båda olika jobbtider, och nu en bil, närmsta verkstad ligger 8 mil härifrån, vi har inte tid att lämna in den, men nu har min sambo ultraljudstvättat spridarna o de blev inget bättre, däremot provade han med break clean på cylinder 3 och de blev bättre. Nu ska han hämta en kompis med felkodläsare så får vi åter se. Ps. Han bytte sida på spridarna så får vi se om de är dom eller tändspolarna. Jag vet att jag kan verka tjatig om tändning, och spridar. Saken är den att en kompis har en liten kodläsare medans sambons fd chef har en riktig ordentlig som ordagrant lokaliserade att de var något med cylindrarna o skiten. Förlåt att jag kanske inte ger er alla exakta svar, min sambo kan verkligen bilar, men blir de såna här smågrejer som leder från de ena till de andra så kan nog vem som helst bli galen. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
8 mil! Gulp! Jisses! :-) Fast ni har inte tid att meka på fritiden heller och låta det dra ut vecka efter vecka. Sorry, men det snabbaste alternativet för er är att lämna in på verkstad. Några dagar senare kan ni hämta ut bilen. Hade ni haft lite tur så hade ni haft bilen klar nu. Ni behövde ju bilen redan i torsdags. Eftersom det är såpass bråttom och dessutom inte verkar ha helt enkelt att få ihop fritiden så ska ni självklart bara hiva in bilen på en verkstad. Jag försöker egentligen bara förstå situationen (samt egen erfarenhet när man ska göra det själv och när man ska lämna bort), för jag får inte riktigt ihop logiken :-) Tänk på att felkoder endast ska användas som en grov fingervisning om vad problemet kan vara. Det är det enda som felkoder kan göra. Inget annat. Felkoder används endast som ett inledande steg. Detta har ni redan (eller borde redan ha) passerat för länge sen, och nu är det metodisk felsökning som gäller. Nu verkar ni ha tillgång till avancerad verkstadsutrustning och kan göra bättre mer avancerade felsökningar, så det är bra (för det är ofta som man måste iväg och köpa både det ena efter det andra specialutrustningen för att kunna felsöka effektivt). Men angående spridare så förstår jag inte varför ni bara inte gjorde ett enklare spridarbalanstest. Tar 5 minuter att göra. Det hade gett en bra fingervisning om det var något problem med spridarna. Det hade sparat in tid och pengar för ultraljudstvätten som jag tror inte behövdes. Hur bra/dåliga tändspolarna (och även tändstift/förbränning) ser ni enkelt genom att titta på ert oscilloskop hur ström- och spänningskurvorna ser ut för primär- och sekundärkretsarna. Tror även INPA (BMW verkstadprogram) supportar att visa running rough beräkningar även för denna motor (men är inte helt 100%) - det är alltså ett tal som algoritmen för misständningsdiagnos tar fram och visar för varje cylinder. Tänk på tändspolar har en tendens att missstända när de är varma. Men allt detta kan ni redan, annars hade ni inte börjat felsöka själva i ett sådant här kritiskt läge. Vi härifrån tangentborden kan tyvärr inte hjälpa till i felsökningen, såvida det inte är en väldigt specifik fråga - då hjälper vi såklart till! |
|
Vi har typ bytt plats på allt var de har med tändspolar,stift,spridare, samt bytt plats på kamaxelpositionsgivarna. Men när vi bytte plats på det sistnämnda så började bilen låta bra igen och reagerade en stund på gasen, sen började allt från ruta 1 igen, får inget tryck o så fort man lägger på gasen så blinkar motorlampan. Efter man stått på tomgång en stund så börjar motorn vibrera, alltså går bilen bara på 6 cylindrar av 8, alltså fel på cylinder 1 & 2, som felkodsläsaren åter påvisat varje gång vi raderat felen gång på gång efter tester. Har googlat runt som en tok och läst att många haft detta problemet som även ibland är svåra för verkstäder. Vi höll på nu ikväll i flera timmar och snart vet vi inte vad vi ska göra. En sak jag läst om är något om nån säkring där fukt kan trängas in och bli korrision och då har detta hjälpt. Men vi har ännu inte lagt ner pengar på något vi gjort hittills,vi vill bara komma underfund med vad grunden till detta är. Alt. ska vi även kolla bränslefilter, etc. Vi har faktiskt privata verkstäder vi får låna verktyg och plats gratis. |
|
|
Trodde den redan var inlämnad på verskstad då det nämndes i tråden. Hur har ni kommit fram till att det är dåligt bränsletryck och vad är trycket samt vad får ni för felkoder? När ni bytte plats på spridare och tändspole flyttade sig felkoderna till de andra cylindrarna? Om inte så är det nog inte fel på spridare eller cylindrarna, lossade ni stiften samtidigt och bytte plats? Om felkoderna inte förflyttade sig så är det något med den banken som ständigt har felkoder. Tilltäppt katalysator med dåligt flöde kan ge misständningar, lossa grenrör från katt på den banken som är dålig om den går bra då så kan det vara för högt motryck i katten. Ni kan också låta den gå upp i normaltemp på tomgång och innan man lossar något mäta med en ir tempmätare, det ska vara varmt på både inloppsrör och utlopp är det om så ej är fallet och det skilljer sig från båda sidor så är ena katten tilltäppt. och då hade jag provat att lossa lite för att skapa flöde för motorn, börjat med ena sidan som indikerar som dåligt. |
|
|
Läsaren indikerade något med bränsletryck sa min sambo, men jag såg aldrig displayen o han sa inget heller så vet ej koderna. Men senaste jag såg stod de något med "intel camshaft sensor" och "map cooler" Ah jag kan inte svara mycket mer på de, svarar mest med enkla saker jag hört. Men vet inget om koderna så |
|
|
När vi bytte allt så var de alltid samma cylindrar, men vi bytte aldrig stiften då alla är sprillans nya Ja, då får vi kolla katten då, vi kör på med full genomgång, men under tiden ska vi skaffa nu slit o slängbil till o pendla med, BMW verkstaden tar riktigt saftiga priser o så rika är vi inte |
|
| kan du ta reda på felkoderna igen och posta dem här? | |
|
Ja vi får se om hans kompis tar med läsaren, för vi äger ingen! Men först ska de kolla kompet i båda cylindrarna!. Och alternativt styrboxen.. Ni råkar inte veta vart den sitter i denna bil? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jo, DME sitter i den så kallade E-Boxen som sitter på höger sida i motorutrymmet in mot torpedväggen. Har ett par dokument som ni säkert kan ha nytta av, lägger upp dem strax. Hmmm.... Styrboxen.... Nu låter det som ni gissar mer än felsöker... Eller har ni identifierat att någon eller några styrsignaler från styrboxen är felaktiga/saknas? Vilka signaler är det? Kompet? Jag trodde det redan var fastställt att det var problem med bränsletillförseln? Men som jag sa i mitt allra första inlägg och som delorian och andra redan påpekat, ni måste lägga upp exakta felkoder och exakta värden och iakttagelser från era felsöknignar - annars kan vi inte hjälpa er. För att vara ärlig så - vi har fortfarande inga felkoder - det var bekräftat att bränsletrycket saknades helt eller delvis men senare uppgifter verkar motsäga det helt och hållet - det sades att felkoderna "indikerar cylinder 1 och 2" men "bara lite på cylinder 3 och 4" - vilket är helt oförståerligt och som inte går att förstå vad som menas - vi vet tex ingenting om fuel trim parametrarna för respektive bankerna Vi vet faktiskt absolut ingenting ännu :-) Därför är det inte särskilt meningsfullt att vi ger några tips, vi bara skjuter hej vilt till ingen nytta. Men ni är definitivt igång och felsöker/gissar iallafall. Så det bästa är nog om ni/verkstad fortsätter felsöka och när ni hittat något intressant med full data och information så tar vi oss mer än gärna en titt på det! :-) EDIT: Kom på en sak! I en annan tråd för länge sedan hade någon väldigt mystiska fel. Visade sig vara fukt/korrosion i och kring styrboxen (och mycket annat sitter). Så definitivt värt att göra en visuell inspektion av den! Lätt att glömma den då den sitter inuti en plastbox. |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
M62 Component Location Länk M62 Technical Information Länk M62 Engine Details Länk |
|
Kollade komp, inget problem. Slipat säkringar i styrboxen men problemet kvarstår. Har ingen lust att skicka in bilen som slutar med stora summor, men i slutändan måste man. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, det är alltid bra att veta kompet (och det är ändåså gratis att mäta så att säga - speciellt när man ändåså är där och kollar tändstift och så vidare). Hur såg det ut i plastboxen där DME (dvs själva motorstyrenheten) sitter? Var det torrt? Hur såg stiften ut på motorstyrenheten? Tänk på att det sitter flera kontrollboxar där, inte bara motorstyrenheten! Jag nämner detta så ni inte drar upp ABS-kontrollenheten eller AGS-kontrollenheten och inspekterar helt fel kontrollbox. Men jag (och nog ingen annan heller) hänger inte ens med i första steget. Det bekräftades ju att bränsletrycket var för lågt (eller saknades helt). Ska ni inte börja där och felsöka? |
|
Jag tror ni är helt fel ute, kollar efter fel saker. Vad är felkoderna? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.