|
|
|
|---|---|
|
BMW 740ia, 1996. Steptronic automat. Gått 29 000 mil. När man trycker ned bromspedalen kommer felmeddelande upp, failsafe mode för växellådan. Dock så fungerar den som den ska. Enligt INPA finns felkod förekommen flertalet gånger "Solenoid valve shiftlock". Har identifierat att det finns en magnetventil vid växelspaksmekanismen, som ska aktiveras då bromspedalen trycks så att växel kan flyttas ur P-läget. Det är denna del som inte tycks fungera. Har någon varit med om något liknande? Har sökt i realoem men hittar inget artikelnummer för delen. Någon som har länk till ebay? | |
|
Hej, Vad tror du om nr 5 här: Länk Observera att jag gick in med min egen bil som startpunkt. Delen anges börja 09/96, så kontrollera mot dina egna data för att vara säker. Det som stör mig lite grann, är att du (och INPA) talar om "ventil". Mitt eget intryck, som i viss mån stöds av den bifogade länken, är att låsningen av spaken är rent elektromekanisk. /Lennart |
|
|
Tack för svan lenwib. Intressant. Som en annan 750-ägare skrev på autopower i en äldre tråd. Från 1996/09 anger realoem att magnetventilen introducerades. Den finns tecknad för min årsmodell men har inget positionsnummer eller artikelnummer kopplat till sig. Någon som vet vad det kan röra sig om då? Vilken lösning hade BMW för shift interlock innan 9/1996, eller kan ventilen vara installerad i efterhand? Man kan skruva och se hur det ser ut vid växelmekanismen om där finns en solenoid, men vore bra att höra andras erfarenheter och eftersom min bil inte verkar ha en solenoid ens, hur man kan lösa så felmeddelandet inte visas. |
|
| Ja teknisk nomenklatur är ett spörsmål i sig. | |
|
En ägare till E39:a 528 från 1996, bytte EGS-modul vilket löste hans problem som var av samma typ. Han hade inte heller någon solenoid i sin bil. Länk Andra lösningsförslag tas tacksamt emot. |
|
|
Felet är tydligen relaterat till att EGS-modulen ofta pga nedgånget batteri / strömspik vid laddning osv. kommer in i ett annat program vilket söker en solenoid för shiftlock / interlock vilket inte existerar på bilen. Lösningar är 1) byta EGS, 2) dra kablar och eller installera en solenoid i befintligt kablage, 3) en ägare lyckades bypassa felet genom inkoppling av lågförbrukande 12V lampa som solenoid-syntes. Om någon har en EGS-styrbox till en BMW 740 från 1996 till M62 4,4 liters motorn så skicka gärna PM. |
|
| Bytte EGS, samma fel kvarstår. Undersöker vidare. | |
| Jag har samma fel på min 540 -96, måste kolla om jag har nån solenoid i min bil. | |
|
Vet nån om kablarna till shiftlock är dragna i bilen än man inte har shiftlock? Tänkte vars en ägare hade kopplat in lampan? Har öppnat mittkonsolen men hittar inga överblivna kablar.. |
|
| Vissa har hittat, såg jag i andra forum. I min bil hittade jag inga. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.