|
|
|
|---|---|
|
Mina föräldrars bil, 320xd 2011, tänder motorlampan hela tiden. Bilen går bra men drar lite mkt bränsle, inga andra problem. Mekonomen hittar inga felkoder, har inte haft in den på BMW vilket nog blir ett måste Bytte luftmängdmätaren nyss, Mekonomen hade sagt att den "fladdrat" vid nån felkodsavläsning. Dock tändes lampan i princip direkt igen efter att den släckts. Några idéer på vad som kan vara fel? | |
| Det är tyvärr omöjligt att säga exakt vad felet är utan att låta en BMW verkstad läsa ut eventuella felkoder. Att Mekonomen och andra verkstäder inte kan läsa ut några fel är inte så förvånande. Det finns många felkoder som enbart auktoriserade verkstäder kan läsa ut med sin fordonsspecifika diagnosutrustning. | |
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Stämmer det som Chris87 säger. Normalt sett brukar det alltid finnas en generisk felkod (de så kallade OBD-II felkoderna som alla felkodsläsare kan läsa ut) när motorlampan tänds, men det verkar finnas en hel del undantag. Började motorlampan tändas *FÖRE* eller *EFTER* bytet av luftmassamätaren? Vilket märke var det på den nya luftmassamätaren (dvs var det "original" Bosch eller en kinesisk crappy-happy variant)? Kuriosa : Det var endast äldre BMW-motorer som mätte luftmängden - numera mäter man luftmassan. Så det var luftmassamätaren du bytte. Luftmassan mäts numera på BMW-motorer oftast med så kallad hot film luftmassamätare. Tidiga typer av luftmassamätare var av typen hot wire, men numera verkar det vara uteslutande hot film som används. På just denna motorn, N47D20C, sitter det en hot film luftmassamätare. |
| Hur mycket bränsle genomsnitt? Mycket Stadskörning? Mycket Landsväg? | |
|
Lampan lös innan bytet av luftmassemätaren, den var av märket Bosch så den ska vara ok. Bilen går tyvärr mkt kortkörning, typ ca 6-7 km t.o.r. Snittet när jag kollade låg på 0,98. Nu efter bytet av lmm så verkar det ha gått ner, dock kan dom ju ha kört nån längre sträcka när jag kollade. |
|
| Min drar kopiösa mängder också mycket korta sträckor. Gå in på blocket sök på inpa det är en programvara som används till BMW till att bl.a. Läsa av felkoder. Sedan vet jag inte vad mekonomen har för diagnosverktyg. Men många verkstäder har autocom cdp o det är ett mycket kompetent diagnossystem. | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, tackar ferlin! Bränsleförbrukningen är irrelevant i nuläget. Nästa steg är att du lämnar in den på en kompetent BMW-verkstad (behöver inte nödvändigtvis vara auktoriserad, det ska dock vara en verkstad som är kunnig inom BMW, gärna BMW-specialist). Så in med den på en verkstad. |
| Är det gul motorlampa som tänds? Isf kan det kanske vara värt att testa rengöring av tryckgivaren i insuget. Tar bara 5-10 min att rengöra och åtgärade problemet med tänd motorlampa på min 120d -08. | |
| Ja det är den gula motorlampan som tänds, var sitter tryckgivaren och hur rengör man den? | |
|
Ta bort motorkåpan så ser du den på insuget, sitter med 1 st 10 mm skruv om jag minns rätt samt en snabbkontakt. Nr 21 på denna länk: Länk Jag sprayade den med Breakclean eller liknande, lät verka en stund och torkade/blåste sedan rent den. Var mkt sot invändigt. |
|
| OK, tack! Ska testas | |
| Varför inte bara lämna in bilen och få reda på vad som är fel? Att gissa sig fram och pilla på olika saker riskerar enbart att skapa mer problem då sensorer med ett antal år och mil på nacken har en tendens till att gå sönder när man skruvar pillar på dem. | |
| Fick du med dig den gamla luftmassemätaren, om inte åk tillbaka och be att få den då den troligtvis är hel, de vet inte vad de sysslar med utan har bara bytt den på måfå. | |
|
Ferlin, du kan ju köpa ett eget diagnosverktyg som kan ta ut alla felkoder ur din bil. Tex INPA som är ett rent BMW-verktyg. Då slipper du gissa och slipper vänta på verkstad. Finns bl.a på Blocket. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
| Rent spontant så känns det som att eftersom motorlampan lyser så borde det vara en kod enligt OBD2 standard, undrar om mekonomen ens försökt läsa ur den. | |
| Bilen inlämnad på BMW-verkstad, en givare (tempgivare?) i framkant på insuget bytt =problemet löst. | |
| Det var ju bra att det löste sig. Då hade nog Kaph rätt då :-) | |
|
Det var nog tempgivaren till insugsluften de bytte. Jag hade åkt tillbaka till mekonomen och begärt pengarna tillbaka. Detta är ett bra exempel på varför man ska som verkstad alltid spara delen som byts ut på hyllan med regnummer ifall det händer att det man bytt inte var problemet. Då kan de lätt byta tillbaka och strycka kostnaden, åtminstone en del av del. Du har säkert fått betala över 2 lax för bara luftmassemätaren som det säkert inte var något fel på. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.