|
|
|
|---|---|
|
Hejsan!, Måste byte framhjulslager på touring. Vilket fabrikat håller högst kvalitet på lager ??,Byter man båda sidor samtidigt? Vad mer byter man i samband? Mvh Livet är för kort för att köra dåliga bilar! | |
| FAG eller SKF. Det bör/skall följa med nya monteringsskruvar till lagret. | |
|
SKF eller Timken är högsta kvalitet, FAG lär fungera rätt bra också. Allt annat går bort när det gäller applikationer där det är krångligt/dyrt att byta komponenterna. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Johan B: FAG brukar vara OEM leverantören... | |
|
Dawwe, det är möjligt. Jag bygger åsikt på erfarenheter från skogsmaskins- och entreprenadmaskinsbranschen. Där testades det ett antal olika fabrikat i kritiska/högbelastade applikationer och de två märken som höll som förväntat var SKF och Timken. Är osäker på om FAG testades, men "billigare" märken höll mycket kortare tid. Detta var inga regelrätta "tester" utan försök att spara pengar i produktionen - man gick från SKF/Timken till billigare "kvalitetsmärken" och fick krypa till korset efter något år och gå tillbaka till SKF/Timken pga missnöje från kunder som fick förtida haverier i mängd. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Johan B: SKF kan ibland säljas under flera olika andra "namn", varav ett är franskt (?) Ruville... Men FAG är bra grejer, sen är det inte alls omöjligt, utan snarare troligt, att BMW har fler OEM leverantörer av hjullager än just FAG, ska vi säg SKF :D ? | |
|
Dawwe, oftast har biltillverkare minst två OEM-leverantörer av delar för att inte sitta i klistret om en underleverantör får leveransproblem av något slag. Jag har köpt SKF-hjullager till en Mercedes men i kartongen låg det ett Timken-lager...vid närmare kontroll med SKF visade det sig att de inte tillverkade just detta lager utan köpte in det av värsta konkurrenten och la i sina kartonger... Så det förekommer säkerligen en hel del "märkesmystik" och "rebranding" även här, men ibland är det svårt att som kund veta vad man får om man köper lite mer "billiga märken". Just hjullager är dumt att snåla på, då reparationskostnaden är hög i förhållande till reservdelskostnaden. Hade det varit en applikation där det är billigt och enkelt att byta komponenter, kan man kanske chansa om man inte sätter driftsäkerhet/livslängd i främsta rummet. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Dawwe, oftast har biltillverkare minst två OEM-leverantörer av delar för att inte sitta i klistret om en underleverantör får leveransproblem av något slag. Jag har köpt SKF-hjullager till en Mercedes men i kartongen låg det ett Timken-lager...vid närmare kontroll med SKF visade det sig att de inte tillverkade just detta lager utan köpte in det av värsta konkurrenten och la i sina kartonger... Så det förekommer säkerligen en hel del "märkesmystik" och "rebranding" även här, men ibland är det svårt att som kund veta vad man får om man köper lite mer "billiga märken". Just hjullager är dumt att snåla på, då reparationskostnaden är hög i förhållande till reservdelskostnaden. Hade det varit en applikation där det är billigt och enkelt att byta komponenter, kan man kanske chansa om man inte sätter driftsäkerhet/livslängd i främsta rummet. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Har själv jobbat inom reservdelsbranschen och vi sålde 90% SKF lager inte bara hjullager utan andra lager också. Verkstäder och kunder var väldigt noggranna med att det skulle vara SKF lager. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.