|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Mina lampor gick till rött på max ca 200 mil. Verkar ju snurrigt. Spelar det nån roll att det var en "orvar-verkstad" som nollställde den och inte bmw? De använde en vanlig "bmw-serviceåterställare" när jag bytte olja, 200 mil?? |
|
|
tagge>>Det spelar ingen roll vem som nollställer,troligaste felorsak i ditt fall är att batterierna i serviceintervallkortet inne i instr.panelen börjar bli dåliga ev. glapp i någon lödning däri. Om du nu menar att från fullt gröna till röd lampa på 200mil...Iofs så brukar en nollställning antingen fungera på en gång eller så "hoppar" indikatorn direkt i princip till röd lampa eller annan felvisning. Mvh Janne. |
|
|
Samma här, hämtade min bil nyservad(oljeservice) och allt, körde 50 mil hem och på den biten tappade jag 2-3 gröna lampor. Är nu efter 2 mån nere på inpection!!! 1. Batterierna börjar kanske bli dåliga? 2. Körde hyfsat länge ner till rött innan jag bytte olja, Nollställs inte service indikatorn från "0" vid service, utan beräknas på mil/körsträcka m.m utan hänsyn till servicen egentligen gjordes. DVS kommer att ligga ur fas om jag fortsätter köra efter mina egna beräkningar? 3. Är det skillnad mellan Oljeservice och Inspection i den bemärkelse att den kan känna av att en inspection "behövs" även om oljeservicen är nyss gjord? |
|
|
1: Möjligt 2: Tvivlar starkt! 3: Nope, det är hyfsat förutbestämda intervall... //Koffe |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.