|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Är den här bra om jag servar bilen själv som jag gör och vill släcka lampor? Länk |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Med den kan du släcka "Inspection" och "Oil Service" lamporna. Men inget annat. Jag har själv inte provat just ovan nämnda variant, men det är inte så mycket som kan gå fel. Det enda verktyget behöver göra är att koppla ihop två stift i diagnostikuttaget under typ 5-10 sekunder. Jag köpte för länge sedan ett kombinerat verktyg från Peake Research som kan läsa ut felkoder från motorstyrenheten och även nollställa ovan nämnda servicelampor Länk Köpte det verktyget för det passade min situation. Mitt verktyg kan inte läsa ut felkoder från system såsom ASC, airbags, klimatanläggningar eller liknande. Men jag hade heller inget behov av det då jag inte hade något av dessa system - jag var bara intresserad av motorstyrenheten. |
|
Tack! En sak till, mitt gen 2 hus, har det också dessa kondensatorer som ger upp? Och sitter dom på undersidan av kretskortet isf? Tack igen! |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Man kan med stor sannolikhet anta att det sitter samma typ av kondensatorer då de mer långtidsstabila är dyrare. Jag har väldigt begränsad kunskap om dessa komponenter, men vill att de vanliga billiga icke-solida kondensastorerna är de som åldras med tiden (medans det finns solida alternativ som är mer långtidsstabila men dyrare). Kanske någon med bättre/säkrare kunskap kan förtydliga/korrigera. Ja, jag tror de sitter på baksidan på Gen II / Gen III. Nu har de gjort det så dumt på Gen II / Gen III att du måste borra upp smälta plastnitar för att komma åt dessa. På Gen I var det bara att skruva loss kretskortet så kunde du komma åt dessa. Var ett tag sen jag fipplade med dessa. Ska se om jag har några bilder. |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jo, de sitter på baksidan. Här är ett Gen III IC Länk Jag tog och borrade upp plastnitarna och då får man bort bakstycket och då ser det ut såhär Länk |
|
Tack så mycket! Haft morgonmek nu och borrat ur plastnitarna ur mitt kort så jag kunde lyfta det och vända det. Hittade kondensatorer på baksidan. Men vilka ska bytas? Ingen av dom ser skadad ut eller svälld. Dock så är det ordentligt ärgat vid spakarna. Är det dessa jag ska byta? Länk MVH |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, det brukar vara 4 - så det är de du ringat in. Har man problem så byter man alla. Fast du verkar inte ha några felsymptom, så kondensatorerna fungerar och inget byte är nödvändigt. |
|
Hej, Jo jag hade ju problemet med att det inte gick att nolla trippen. Och att tankmätaren visade fel ibland. Iallafall så fick jag nys om en kille idag som var pensionerad Tv-elektriker. Ringde han och åkte dit, han fixa det på 20 min, hade allt hemma :) En kondning var trasig, trots att även han inte såg det förräns han tog bort den. Det tjatiga för min del var att det mätarhus jag hade inne och inte i garaget var det som satt original, så nu läre jag ut med det som jag monterat nya lampor på och byta igen haha :) Men tänkte åka med det till honom också så har jag två fräsha :) Sen detta med blankraden i check control, vad kan det vara för mysigt? Eller är det vanligt? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Glömde ju skriva att om du inte har trasiga kondensatorer nu så får du det i framtiden :-) Just det, glömde bort det där med tankmätaren. Ja, det kan mycket väl ha varit pga trasiga kondensatorer. Problemet är att trasiga kondensatorer ger alla möjliga sorters fel, alltifrån lite hoppande visare till helt psykopatiska beteenden. Min hastighetsmätare kunde ibland bli helt död men närsomhelst komma igång igen fullt fungerande. Även en mätare slutade fungera helt (kommer inte ihåg om det var tempmätaren eller bränslemätaren). Ja, min uppfattning är också att det är lite klurigt att bara kunna se. Ibland är det uppenbart, men långt ifrån alltid. Min vill gärna mäta - och då på endast kondingen dvs man måste plocka bort den. Men det är iallafall det första steget mot ett fungerande mätarhus! Kanske inte löser alla problem direkt, men kondingarna står för en stor del. Angående blankrad i check control. Det normala beteendet när du trycker på cc-knappen, när det inte finns några felmeddelanden, är att check control visar en tom display med endast en ram runtomkring. Har du en bild på det? |
|
Hej! Eftersom bilen står på vintervila och vi väntar vårt tredje barn så är jag hemma från jobbet nu och har massor av tid :) Så idag plocka jag ner kliman och färddatorn och ska byta alla lampor där också till Led. Blir rött med xeonvitt ljus när man trycker istället för orange och grönt när man trycker som original är. Var sugen att göra en guide då bef guide bara täcker belysningen för snurrhjulen. Var lite pillgt att ta bort knapparna :) Här kommer en bild på min blanka rad iallafall och nån till på dagens pussel :) Länk Länk |
|
|
Just det, vi prata ju om mätarna, om att skifta tankmätaren för att behålla 90L. Det blev mer skiftande än så. Nu har jag "Glaset" från 730in, första plast stycket från 525an, andra från 730in. Varvräknare och tankmätare från 730in, resten 525an. Verkar fungera som det ska, kan dock inte provköra då den står i garaget i källaren med insnöade portar :D |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.