|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej 1. Var hittar jag tankgivaren på min bil? Tankmätaren visar fel ibland så jag tänkte att det är en givare som är trött. 2. Mitt mätarhus fungerar precis som det ska utom trippmätaren som ej går att nolla, vad kan vara fel? 3. Kan man beställa en ny servicebok? Bmw 730ia -90 (M3B30, 23000 mil) MVH Andreas | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Inte säkert att det är tankgivaren, kan även vara instrumentklustret som kan vara orsaken. Kan vara själva mätaren själv, men ofta är det kondensatorerna som ger sig i dessa instrumentkluster. Dock brukar andra givare även fjanta sig efter ett tag. De brukar svälla, såhär såg en av kondingarna ut i ett av mina instrumentkluster Länk Nu är följande från en E34 535i men bör vara samma på en E32. Bränslenivågivaren sitter tillsammans med bränslepumpen (nedfälld i bränsletanken). Där sitter en kontakt med sex stift, kolla på elschemat vilka pinnar som går till vad. Länk Länk Hade liknande problem. Vill minnas att jag bytte en liten detalj som agerar som brytare. Vet ej om det är likadant på alla generationer av instrumentkluster men på Gen III sitter det en typ av gummibussning som leder ström (när man trycker så sluter den en krets på kretskortet). I mitt fall hade jag tur att det räckte att fippla lite med denna. Behöver dock inte vara samma fel i ditt fall. Länk |
|
Hej! Tack så mycket! Jag hade av intrumenteringen och satt dit ringar innan jag ställde av den för vintern och då var den nollad sen när jag satt tillbaka den. Jag får ta bort den igen och kolla lite. Går det att byta och få samma mil? Mvh Andreas |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Miltalet sitter i kodpluggen och var den sitter beror på årsmodell (för E34 även modell). Nu kan jag bara redogöra för E34, men det bör vara väldigt likt för E32 då det är samma instrumentkluster i dessa två. De tidiga årsmodellerna hade grå baksida på instrumentklustret (aka Gen I) Länk Dessa hade kodpluggen inbyggd i kabeln. Därefter kom det med vit baksida (aka Gen II) Länk Och till slut med blå baksida (aka Gen III) Länk Både Gen II och III har sina kodpluggar inkopplade direkt på baksidan av instrumentklustret. Så först bör du identifiera vilken typ av instrumentkluster du har. Om du har Gen I och byter till Gen I så får du samma miltal, chassinummer och allt. Om du har Gen I och byter till Gen II / Gen III så får du vad som är inprogrammerat i medföljande kodplugg. Problemet är att där sitter inte bara miltal, där sitter även konverteringsfaktor för varvtalsräknare, hastighetsmätare med mer. Om du får en kodplugg från en E32 med V8 eller V12 så kommer varvräknaren visa alldeles för lågt (instrumentklustret förväntar sig 8 eller 12 pulser men får bara 6). Om du har Gen II / Gen III och byter till Gen II / Gen III så är det inga problem - bara flytta över kodpluggen. Om du har Gen II / Gen III och byter till Gen I så lär det inte fungera, den kommer inte att hitta någon kodplugg... |
|
Tack för väldigt bra information! Om jag minns rätt så är mitt vitt på baksidan. Alltså Gen 2 då. Är det svårt att hitta och flytta över kodpluggen? Mvh Andreas |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nejdå, det är enkelt. Den sitter lite till höger om mitten på baksidan. Du ser den på bilden nedan, det sitter ett klistermärke med chassinummret på den - i det här fallet BG35913 Länk Du behöver bara bräcka loss plastramen (den är engångs och används bara för att se om man lossat på pluggen eller inte - har ingen funktionell betydelse). Sen är det bara att dra ut pluggen rakt ut. Pluggen ser ut som den blåa på bilderna nedan Länk Länk |
|
Hej igen! Har nu demonterat mitt mätarhus igen! Och det är vit baksida! Ser även att där pinnarna sitter till tripp och den andra, där har det erjat. Kan detta vara felet? Länk Länk Länk Länk Vågar man spruta elektronikspray där? Passar även på att byta ut alla lampor till led. MVH / Andreas |
|
|
Kan jag till ex ta ett kluster från en 535 med gen 2 och det fungerar? bmw-slangen I need your knowledge :) MVH |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det kan definitivt påverka funktionaliteten. Vill minnas att när man trycker på knappen så sluter den där gummibussningen kretsen mellan de där två halvmånarna. Ja, lite oxide clean eller liknande ska inte vara farligt. Men det där ser ut att vara för långt gånget för att räddas av något rengöringsmedel. Jadå, det går alldeles utmärkt med ett Gen II från en E34 535i. Själv körde jag med ett instrumentkluster från en E32 i min E34. Det viktigaste är som sagt att kodpluggen flyttas över, och det är inga problem mellan Gen II <=> Gen II. Var bara uppmärksam på att instrumenten har samma gradering. Varvräknare : E34 535i har 7000 rpm => Du har samma på din E32 dvs OK Hastighetsmätare : E34 535i har 260 km/h => Det har din E32 också dvs OK Tankmätare : E34 535i har mig oftast 80 liter => Din E32 bör ha 90 liter Det går alldeles utmärkt att köra med en mätare graderad till 80 liter, fast din tank är på 90 liter. Visaren kommer att vara placerad rätt och varningslampan kommer att slås på vid korrekt tillfälle (den lampan styrs av en separat krets), det ska endast vara graderingen som är fel. Själv körde jag med en gradering på 90 liter fast jag bara hade en 80 liter tank. Ingen big deal, jag var nöjd att jag hade ett fungerande instrumentkluster. Men som du redan märkt så kan du ta loss instrumenten, så du borde kunna montera ditt 90 liter instrument i E34 535i instrumentklustret och allt ska se ut som förut. Det blev dock aldrig av att jag testade detta, men det bör fungera. |
|
Tusen tack! Nu får jag leta kluster :) MVH / Andreas |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Gen II är dock mycket ovanliga, de satt bara i E34'or tillverkade från 02/89 upp till 09/90. Du kommer troligtvis springa på ett Gen III istället. Dessa fungerar också. Sålänge man flyttar över kodpluggen och att mätarna är samma (det bör gå att flytta över mätare men är inget jag själv provat så vågar inte uttala mig om det). Försök inte ta från E34 518i, 520i, 524td, 525td eller 525tds. Dessa har ett enklare instrumentkluster och det passar inte alls. När du sedan är där och river och bygger ihop ditt instrumentkluster, provlys (lägg på 9-12 volt på varje lampa) varje lampa - brukar alltid vara någon som är trasig. |
|
Hej igen! Jag hittade faktiskt ett gen 2 på en skrot 3 mil från mig idag 😊 750:- så jag beställde det hem! Gick lämna tillbaka det om det car pixelfel eller så! Var från en E34 dock stod det inte vilken motor. Men tror det stod årsmodell -91 men killen på skroten sa att det var vit baksida. 260km/h å 7000 varv lika som mitt. Dock 80 liters tank. Men jag provar nog att skifta från mitt som du nämnde. Kan jag lägga på ström från ett bilbatteri? Eller kanske mc batteri? Hoppas verkligen detta kluster fungerar 😊 Du har varit enormt hjälpsam mot mig, tusen tack! Mvh Andreas |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, pixelfel ska du inte oroa dig för. Ovanligt. Och skulle det finnas så är LCD-modulen mycket enkelt att byta ut separat. Det är kondensatorerna som du ska vara orolig för! Det är *mycket* vanligt att dessa ger upp. Inte en fråga om, utan när. Kanske man började använda bättre kvalitet (dvs dyrare) kondensatorer i Gen II och Gen III - men det är ganska osannolikt. Kondensatorerna är en del av spänningsförsörjningen och dessa billigare elektrolytkondensatorer sväller med tiden och slutar fungera som en kondensator. Då kan vad som helst hända med strömförsörjningen och du får massor med hysteriskt konstiga fel. Alltifrån att hastighetsmätaren inte fungerar eller till något mer katastrofalt. Som i mitt fall så började gong-gongen klämta konstant! Som tur var hände det mellan Malmö-Lund så jag behövde bara stå ut med det i ett par mil - hade ju varit värre om det hade hänt på väg upp till Göteborg eller liknande :-) En annan gång körde jag mellan Lund-Malmö och mitt på motorvägen sa det "POFF" mycket ljudligt från instrumentbrädan följt av liten rökstrimma och den välbekanta lukten av bränd elektronik. Hela instrumentklustret la av såklart. Utan instrumentkluster laddar dessutom inte generatorn (så var det på denna E34 535i) - men hade bara en kortare bit att köra så man klarade det utan problem. Inte ovanligt att man får plocka ihop de bästa bitarna från olika instrumentkluster för att få ihop ett som fungerar. Läs av kodpluggen så kan du se från vilken modell instrumentklustret kommer ifrån. Tex kan jag se att din 730iA är tillverkad den 18:e April 1990 i Dingolfing. Gissar på att den är importerad till Sverige. Oh, M-Sport Leather Steering Wheel II :-) Och färgen på pälsen verkar vara Delphin Metallic (#184). Ja, prova att skifta tankmätaren - nyfiken på om det fungerar :-) Nja, ett startbatteri är väl kanske inte det lämpligaste. Blir lätt stora skador vid små misstag :-) Så undvik det. Ta hellre två testpinnar från ett labspänningsaggregat. Eller ett 9V batteri med två trådar avskalade någon centimeter i änden. Eller worst-case ta din multimeter och mät kontinuitet (fast jag har råkat ut vid två tillfällen att det inte är helt tillförligtligt - föredrar att lägga på en spänning nära arbetsspänningen och verifiera det på det sättet). Kort och gott, vadsomhelst utom ett startbatteri :-) Ja, delar gärna med mig - har ju lagt en del tid på dessa instrumentkluster - så kan den infon komma till nytta är det bara bra! Och kan vi behålla en E32 ännu längre på vägarna så är det ännu ett plus! Speciellt om den har den underbara M30-motorn :-) |
|
Härligt! Så ratten är original alltså, trodde den var wftermonterad 😊 Bilen är importerad -99 och enligt vad jag kan se på carfax så har den endast rullat 5000 mil sedan dess. Du kanske kan få fram mer på reg nr? PKP 524. Tyvärr så saknas serviceboken, riktigt tråkigt. Även ringt tidigare ägare som också dom säger att det inte funnits någon. 😐 Jag återkommer med kodpluggen på klustret jag köpt får vi se 😊 Trevlig helg slangen! Mvh Andreas |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nja, tog den mesta information härifrån Länk Vehicle Identification Number : WBAGA81010DA14068 Type : GA81 Model : 730i - EUR Development Code : E32 Chassis : LIM Steering : LL Doors : 4 Engine : M30 Displacement : 3.00 Power : 138 Drivetrain : HECK Transmission : AUT Color : Delphin Metallic - 184 Upholstery : Silber Stoff - 0217 Production Plant : DINGOLFING Production Date : 1990-04-18 291 Bmw Lm Schmiederad/kreuzspeich 320 Model Designation, Deletion 339 Satin Chrome 354 Green Stripe Windscreen 401 Sliding/vent Roof, Electric 415 Sunblind For Rear Window 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 438 Wood Trim 464 Skibag 472 Center Armrest Frt Driver/pass 488 Lumbar Support Driver/front Passenger 510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam 534 Automatic Air Conditioning 537 Park Ventilation 553 On-board Computer Iv W Remote Control 562 Map Reading Light 655 Bmw Bavaria C Business 676 Hifi Loudspeaker System 708 M-sport Leather Steering Wheel Ii 801 Germany Version Lyft annars på baksätet och på undersidan brukar lappen med bygginfo och utrustningskoderna finnas. Såhär såg min E34 535i lapp ut Länk |
|
Hej igen! Nu har jag fått hem mitt "nya" kluster. Nu får du göra din magi och tala om var för bil den suttit i :) Detta kluster var aldrig öppnat, satt orginallappar över alla "skalen" som jag fick skära upp för att öppna upp. Tyvärr så var det lite ergat på detta också, dock inte lika mycket. Men även på kretskortet som går till check control. Sen var markeringen för låg bensin trasig, alltså det svarta pappret :/ Kolla bilder får du se! Länk Länk Länk Länk Länk mvh |
|
| Länk | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det där instrumentklustret kommer från en E34 525i med M50-motorn. Det satt alltså inte ursprungligen i en E34 535i. Bilen byggdes den 10 Oktober 1990. Importerad från Tyskland till Sverige vid något tillfälle. Var en riktig lirare som beställde den ny då han kryssade i "Förvaringsfack för kasettband" :-) |
|
Haha okej tack! Men det går att använda? Har roat mig att byta lampor i det iallafall 😊 |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jadå, inga problem. Det där instrumentklustret hade sett identiskt ut om det hade kommit från en 535i (förutom då innehållet på kodpluggen). |
|
Hej! Nu har jag monterat tillbaka mätarhuset. Blev röda led-lampor, bytte ut alla först, men check controlen såg så tattig ut helröd så gjorde om det igen :) Länk Blev rätt nöjd, svårt att se någon jätteskillnad när motljuset från batterilampan är så mitt i bilden :) Men mycket rödare iallafall mot det tråkiga orange som var. Sen undrar jag, där den varnar för bromsbelägg nu, ska det inte hända nått när jag trycker på spakarna? Och ibland blir det bara en rand över hela utan att det står något. Var lika på mätarhuset jag monterade ur också. Får se sen när våren kommer om trippen fungerar. Tänkte ta att montera ur klimalamporna också (Som är trasig), tips? MVH |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.