|
Sida 22 av 173
|
|
|---|---|
Verdi |
Aha. En romantiker. :) Jag tror det är så här. Förr. För 10-20 år sen så hade en standardbil ~100-130 hk. När jag skulle köpa min första bil så var jag nära att köpa en E36 328i som hade "enorma" 193 hk. Nu har vilken 2-liters diesel som helst ungefär den effekten. E36 M3 och E46 M3 hade 321 resp 343 hk. Nu har en 340i snarlik effekt. Så en M3 måste upp över 400 hk. BMW provade V8 för E90 M3 men då stack väl förbrukningen iväg rätt ordentligt. Då återstår turbo... Tror du kan skylla på "effektinflationen" mest av allt. |
|
Det var inte bara förbrukningen som stack iväg på E90 M3 utan även framvagnen då den är riktigt framtung. Klart man kan göra en lätt 8:a men då hade bilen kostat betydligt mer. Jag har aldrig kört en NA 6:a med över 400 hästar så kan inte uttala mig om den skulle vara bättre eller sämre, men med nästintill obefintlig turbofördröjning så förstår jag inte vad som skulle kunna vara sämre i de nya bilarna? Lättare motor, mer kraft och mindre förbrukning låter i mina öron som något bra. |
|
|
Självklart går utvecklingen framåt och era argument håller. Det som är sämre är ljudet. En M4 låter exempelvis inte i närheten så bra som de gamla 6:orna utan turbo. Nu är jag ju väldigt partisk men ljudet från S54an i en Z4 går inte av för hackor :) Sen är ju M4 bland det snyggaste som gjorts på länge. M3an är megafet och M2an är också lyckad i mina ögon. |
|
|
Nu är ju även jag väldigt partisk, men jag älskar ljudet en M3/M4 ZCP gör: (I dagarna blev det bekräftat att ZCP har en annan ljuddämpare och inte enbart styrd av mjukvara.) M2 tycker jag låter bra som den gör, men hade gärna fått låta mer enligt mig. Har en granne som har en E90 M3 med downpipes och eftermarknadssystem (inte kunnat få ett klart svar på vilket) och den låter riktigt bra, betydligt fylligare än nuvarande generation men inte lika mycket race (även om det säkert går att forma efter tycke och smak) |
|
| Sen är inte V8:an tyngre, dte är en "logisk myt" som många anammat utan att ha kollat efter. | |
| Tänker du i allmänhet eller E90 M3 i synnerhet? S65 väger 10kg mer än S55, vilket inte är natt och dag, men ändå tyngre. | |
|
...och S65 väger 17kg mindre än S54. Så att påstå att S65 är speciellt tung, njaa. Körde min M3 E36 3.0 på ca 1,1l/milen och min M3 E92 på 1,3l/milen. Så upplevde aldrig E92an som speciellt törstig, det är trots allt en högvarvig 8:a. S85 - där snackar vi dock törstig motor. |
|
| Jag gjorde så mackägaren tog budget varannan dag när jag hade M6an :D | |
Verdi |
Spritmonitor.de - E36 M3: 27 Benzin 8,70 10,51 14,31 - E46 M3: 70 Benzin 1,29 11,76 18,23 - E90 M3: 53 Benzin 12,10 14,65 20,07 - F80 M3: 5 Benzin 11,30 11,62 12,11 - F82 M4: 11 Benzin 10,13 10,95 13,66 Allt har dragit "dryga litern" medan E90 legat på nästan 1,5. Nog är det skillnad allt? Skiljer ca 3,5 liter/100 km mellan en M3 E9x och en M3/M4 F8x. Eller i andra siffror. En M3 E9x är ca 31% törstigare än en F8x. |
| Skillnaden är säkert liten vid hårdare körning. Är det däremot frågan om ren "segling" på motorväg/landsväg är det ofta ganska stor skillnad mot de nyare bilarna. Hade nyligen en 991:a hemma en period och även de motorerna är rejält mycket snålare vid vardagskörning än min egna gamla 997. | |
| e36:an är inte bara roligast, den är snålast också! ;) | |
|
Det här är en kul jämförelse av de olika generationerna: |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
dd88: Vikten på S55:an är det med den extra kringutrustningen inräknad? Turbo, wastegate, dumpventil, intercooler, slangar o.s.v.? |
|
Jag antar att vikten på S55 räknas på samma sätt som de andra motorerna, dvs komplett. Finns en amerikansk tuningfirma som har vägt varenda del på hela bilen (M4 i detta fallet) men den rapporten måste man betala för, har man några tusen dollar över och är sjukt nyfiken så är det bara att slå till :) Edit: finns mycket matnyttigt här: Länk |
|
|
M240i utannonserad, kommer säkerligen plocka en del kunder från M2-kön: Länk 335 HP / 369 LB-FT for M240i (0-60 in 4.2 sec) 365 HP / 369 LB-FT for M2 (0-60 in 4.2 sec) En M240iX kan bli farligt snabb mellan rödljusen. |
|
| Den som köper en M240i över en M2 funderade nog över att köpa M2:an av helt fel anledningar från början... | |
|
Tror att de flesta som köper en M2/3/4 gör det av helt fel anledningar om man ser hur pass lite de rullar på en bana eller körs aktivt. Om vi förutsätter att M240i kommer kosta lika mycket som en M235i (cirka 100.000 under en M2 i basutförande) så kan man med coilovers, större bromsar och lite stag (totalt runt 50.000) göra den tillräckligt banvänlig för majoriteten av M2-köparna (speciellt då motorn ska vara mer trimvänlig). För de som inte kör på bana utan bara bryr sig om att vara snabbast mellan rödljusen så duger en M240i säkert som den är. Tycker att det är en konstig strategi från BMW. |
|
Verdi |
Skillnaden mot M235i på 326hk är ju inte så stor heller iofs. Bara 14 hästar. (M240i har antagligen 340 euro-pållar) Den där siffran på 4,2 sekunder måste vara med xDrive för övrigt. Hade ju ett tag en tanke att beställa en M140i xDrive nu när releasen kom. Men det blev inte så. Jag har ju aldrig kört en M235i heller så jag vet inte exakt hur stor skillnaden är mot M2:an. Men det finns ju uppenbara skillnader i utseende och funktion. |
Verdi |
Vad tror vi om värdeminskningen på M2 över vintern? Sälja augusti 2016 eller juni 2017? Stor skillnad? |
|
Jättesvårt att sia om prisutvecklingen på M2. Blir det samma ”hype” som på 1M så spelar det nog ingen roll när du säljer. Det är ganska svårt att få tag i en M2 med rimlig leverans så det tyder på att det borde finnas ett stort intresse i höst och förmodligen inte särskilt många objekt till salu. Å andra sidan så är det många som enbart vill köra sin M2:a under sommar-”halvåret” så det finns förmodligen fler köpare nästa vår (Juni känns lite sent). Å andra sidan igen – så har det leverats fler M2:or till dess så utbudet borde vara större. Personligen skulle jag nog försöka i höst och om jag inte får sålt till begärda pengar så provar jag igen till våren. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.