|
Sida 158 av 173
|
|
|---|---|
| Jag kan absolut tänka mig en M2 och 10-30 hit eller dit är strunt samma men med tanke på att utbudet är bättre än lösgodiset på ICA så vill jag inte ta en eventuell smäll. För i mina ögon om jag varit säljare så hade jag nog varit lite nojjig. | |
|
@Phoenix Precis, prisnivån har inte anpassat sig mot utbudet ännu, tror att vi ser ett hyfsat fall under 400 ganska snart, massor med handlare som suttit på sina bilar väldigt länge och garanterat kommer vilja ha iväg dessa i början på 2019, då lär även de första Comp ramla in som beg. Kan bara ge som exempel att de jag varit och kollat på har det funnits en prutmån på runt 20k. Blir ett köp i Feb för mig innan våren kommer :) |
|
|
Vet inte vilka du kollat på men prutmån 20 000 låter ganska lite. Jag har kollat seriöst på ett par bilar. Kollat lite ljumt på ytterligare ca 5 bilar. Dessutom har jag fått flera och upprepade bud från några andra säljare, dock har dessa bilar inte riktigt fallit mig på läppen. Av allt detta har jag fått känslan att många säljare (en majoritet?), oavsett handlare eller privat, är beredda pruta minst 10% mot annonserat pris vid snabb och enkel affär. Alltså omkring -40 000. Jag har fått ett par fullt seriösa bud där säljarna har varit beredda pruta ca 20% vid snabb kontant affär. Jag är beredd köpa när rätt känsla infinner sig, bl a måste det vara för mig rätt bil och till rätt pris. För mig är känslan viktig eftersom det kommer vara en ren entusiastbil. Men som andra har påpekat här så söker jag inte absolut lägsta pris utan är beredd betala lite mera när/om allt känns 100% rätt. Men när jag nu har sett de verkliga priserna på flera bilar så vill jag inte betala något överpris. Det stora utbudet gör mig helt lugn. Min bil finns garanterat där ute. Men å andra sidan har också det stora utbudet av M2 gjort att jag även tittar på Porsche och en del andra bilar. Men faktum kvarstår, med en M2 får jag kanske mest bil för pengarna (?). |
|
|
Jag tror som någon annan var inne på att det är ganska rätt tid att köpa nu, för vid denna tiden på året är intresset som allra lägst för denna typen av bil. Om några månader när man kan börja ana vår runt hörnet brukar det finnas betydligt mer köpare på sport och prestandabilar, och just detta brukar vara väldigt tydligt på M-bilar. Tex förra hösten fanns flera M5 F10 för under 400 strecket, men i våras började priserna återigen på runt 430. När det kommer till M2 är samtliga bilar som ligger på blocket och inte blir sålda alldeles för dyra. De första bilarna är 3 år gamla till våren, och över 400.000 kr för en sådan manuell tomhylsa är galet dyrt med tanke på att man kunde få loss en sådan för under 500.000 kr ny på den tiden. Jag funderar själv på att sälja min manuella M2 MY18 med all utrustning till våren, jag hade väl inte tänkt mig några överpriser för den men samtidigt kommer jag inte heller ge bort den för sådana pengar som vissa i tråden drömmer om BMW CS #5139 |
|
|
Du har helt rätt i att intresset kan öka till våren. Men samtidigt måste man nog i fallet med just M2 vara realistisk. Utbudet kommer inte att minska utan snarare kommer det att bli alltfler bilar till salu. Oavsett årstid så kommer det inte på långa vägar finnas tillräckligt många köpare i relation till utbudet. Dock när det gäller andra mer utpräglade sportbilar och unika entusiastbilar, där antalet bilar till salu kommer vara mycket färre, så kan det mycket väl vara så att på våren finns tillräckligt många köpare till relativt få bilar. För sådana bilar kan priset gå upp på våren. Men jag personligen tror knappast att det kommer gälla M2 där det säkerligen kommer vara ett mycket stort antal bilar till salu. |
|
|
@Ulf530 Verkar ju bra med 10% generell prutmån, bara att vänta tills första bilarna hamnar under 400 så kommer flocken följa. Vad tror du förresten om en Cayman S 2014 som alternativ till en M2 ? Det är där mitt dilemma ligger för stunden. M2 för 400 = nästan ny med garantier och vagnskada, borde få igen 280 efter 3 år. Cayman för 450 = äldre men samtidigt en riktig sportbil som kanske står sig bättre i värde i förlängningen, restvärde efter 3år 350 ? |
|
|
M2:ans vardagsduglighet i kombination med sin prestanda och tilltalande prisbild var det som fick mig att köpa. Det torde också vara just det som gör att bilen i framtiden håller värdet hyfsat. I och med ny bil för min del har jag ju förmånen att ha överblickbara ägandekostnader i tre år. Dessutom känns det bra att ha kört den från start så att jag vet att den blir rätt inkörd och väl omhändertagen från start. Nypriset var lägre än det många begär för sina begagnade exemplar på nätet. Antar att de privatpersoner som inte säljer sina bilar billigare upplever att bilens värde för dem överstiger det köparna i dag vill betala. Jag tror att min M2 kommer hålla värdet något bättre än genomsnittsbilen. Framför allt kommer den skänka mig mycket glädje vilket några imaginära sparade tusenlappar inte lär göra! :) |
|
|
Intressant jämförelse av några petrolheads... BMW M2 vs. Tesla Model 3 (standard modellen, inte ens performance) Ska bli kul att provköra när den kommer till Sverige om några månader. |
|
|
M2 eller Cayman S har man bl a för känslan. Tesla må ha bra acc, men i övrigt saknar den väl all känsla, och saknar det allra mesta, som jag vill att min entusiastbil ska ha. Tesla skulle möjligen kunna vara ett alternativ som tjänstebil och vardagsbil, men som bil går den helt bort. Det är en amerikansk bil med mycket tveksam kvalitet och en hel del andra uppenbara nackdelar. Det är väl enbart det subventionerade förmånsvärdet som gör att den överhuvudtaget säljs i Sverige? |
|
|
Om man pratar värde så tror jag att en Cayman S för 4-500 000 kommer hålla värdet bättre än en M2 i samma prisklass. I övrigt ser jag både för och nackdelar med båda bilarna. Jag personligen får nog vara beredd lägga 100 000 mer för en Cayman S, än en M2, om jag ska hitta rätt bil. |
|
| I händerna på Randy Popst så är Model 3 Performance (och med bättre men fortfarande gatlegala däck) lika snabb som en Porsche GT4, så när (om?) trackmode kommer till longrange-modellen så lär den vara motsvarande M2 på bana. | |
|
@ulf530, något skev jämförelse kan jag tycka men det stämmer antagligen. En Cayman S startar omkring 800’ medan en M2 lci omkring 560’. Jämför man dessa för samma årsmodell så skulle jag tro att Cayman tappar mer i kronor räknat. Man får väl backa ner till en Cayman 2014 för att handla omkring 500’? Personligen är jag riktigt sugen på 718 men det blir alldeles för dyrt sett till användningsområde för min del. En gammal Porsche vill jag inte ha så jag avstår helt enkelt. |
|
|
Tesla må vara hur snabb som helst, men jag personligen tycker inte att den erbjuder någon som helst känsla. Särskilt inte som entusiastbil. Kvalitetsbristerna är omvittnade. Jag gillar inte företaget och Musk. Teslas prestanda imponerar dock, icke tu tal om annat. Jag har goda skäl tro att denna typ av prestanda kommer att bli "normal" när även de andra tillverkarna (BMW m fl) väljer att börja leverera sina liknande bilar. |
|
|
Model 3 gjorde 8:57 på Nordslingan. 3s långsammare än en gammal Golf GTI IV. Det är inte så jätteimponerande. Det är knappast något jag skull vilja köra Autobahn i 2 timmar med. Men om ett par år... |
|
|
Om jag inte misstager mig så har dd88 och aerobat fundamentalt motsatta åsikter om Model 3 snabbhet på bana? Även om det egentligen saknar betydelse så undrar jag för ordningens skull vem som har rätt? |
|
|
Problemet är väl fortfarande följande: According to R&T, it happily gives you the full beans for about 3 laps or so on the 1.5-mile Lime Rock Park circuit. After that, protective systems kick in" Prestandan avtar ett par sekunder per varv därefter. Detta på en bana som endast är runt 2,4 km lång. Så anledningen till att tiden på Ringen inte är något vidare är väl helt enkelt för att den inte klarar ett helt varv runt ringen med full effekt. Men det är klart att tekniken är intressant, torque vectoring, låg tyngdpunkt, omedelbart vrid och hög effekt. Att få en bil att effektivt gå snabbt över ett varv är ju inte särskilt svårt, och ännu enklare med elektrifiering. |
|
|
När det gäller M2 utbudet. Intressant att 35st av de av de annonserade bilarna på blocket är 2018. 24st 2019, samt 34st 2016-2017. En liten amatöranalys är väl att det under hösten 2017 fram till våren 2018 kommit många M2 modellår 2018 till Sverige som lagerbilar och ej kundbeställda.. Man har bulkat upp med M2 helt enkelt. Fler bilar än efterfrågan då, och bidrag till det stora utbudet som finns nu i kombination med lägre efterfrågan än tidigare. Som Phoenix M3 skrev, bättre utbud än lösgodiset på ICA :-) |
|
|
Jörgen var som vanligt en klippa och tog fram detta för någon månad sen (för er som missat). Registrerade i Sverige: M2 272st M2 LCI 217 st M2 Comp 74st |
|
| Slutsatsen jag gör av det är att det snart är över 100+ till salu då många gillar byta bil efter 2-3 år. Då många ligger annonserade för liknande priser över hela landet gäller det att sticka ut för att sälja och det gör man inte med färg eller utrustning då det inte fanns något större utbud där utan det är priset man måste sticka ut med. | |
|
@Phoenix - Dags att börja sänka priserna nu.....snart kommer de snart de första Competition demo ut vilket kommer pressa priserna. Förstår inte hur folk tror att man ska 450k för en 3 år gammal 2016 med 3000 mil på mätaren ? I min spåkula (lite vinklad såklart) ser prisbilden ut enl. nedan till våren. 2016 3000mil 350k-370k . 2017 2000mil 370k 2018 1500mil 400k Competition 520k-550k (demobilar) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.