|
Sida 30 av 144
|
|
|---|---|
| Narvselius: en B5 eller B7 vore förstås ännu maffigare! Kan inte minnas sist jag såg en alpina på vägarna. | |
|
Verdi - kul! Vi sneglar lite på en i3:a som andrabil. Att i5:an skulle komma nästa år däremot... lycka till! Den tyska pressen är rätt ense om att de kommer 2019 som 2020 års modell. ---- BMW CS/SC #6212 |
|
Verdi |
Det var säljaren som sa det. Att den skulle presenteras under 2018. Sen när man kan köpa den är säkert 2019-2020 nånting... |
|
Länk alpina med hela 608hk |
|
|
Här är YouTube-klippet från Alpina på nya B5.an. Inte för att jag blev direkt sugen... :o) ---- BMW CS/SC #6212 |
|
| Kan man inte erbjuda en vettig elbil 2019 förlorar man marknadsandelar. Det jobbas hårt hos de flesta OEM's för att bli bland de första. Tesla kommer vara frånåkt ganska snart... | |
|
Batterier mer högre entalpi är sannolikt ganska nära förestående och helt avgörande för hur snabbt övergången till elbilar kommer att ske. i5 är spännande men batterifrågan är allt annat överskuggande för hela fordonsindustrin, man ska inte räkna med något som självklart idag och svaren kanske blir tydligare först in på 20-talet. I vårt klimat är det inte alls lätt att hålla alla funktioner igång i en bil på vintern under någon längre tid. Teslaägarna i Norrland är väl inte någon större grupp, men kan kanske ge viss information om verkligheten. Den andra stora frågan som industrin helst inte talar om är elektromagnetisk strålning i elbilarna. Man bör som många hört inte sitta närmare batterier än 20 cm, men mycket ny skärmningsteknik kan bli aktuell på 20-talet liksom ett betydligt minskat litiumberoende. Men, visst tveksamheten mot att investera i en förbränningsmotor idag tilltar trots allt. |
|
|
Angående att priserna på 520D är höga. Jag har beställt följandeLänk som kostar 434000:- efter rabatt. tycker inte det är så farligt dyrt. BMW CS #5206 |
|
|
Bra rabatt iaf. /Anders |
|
|
11% rabatt där. Helt klart bra. Men det var företagsköp då? Ramavtal? Hårda förhandlingar? |
|
| En kvalificerad gissning är att sedanerna inte direkt flyger ut ur affärerna och att touringen känner av konkurrensen. Finns säkert ovanligt goda möjligheter till rabatt trots ny modell. Alla utom Audi har ju tryckt ut något nytt nyligen. | |
|
Vi EMC-testade min i3:a och värdena var överraskande låga. i3 har både elmotor och laddintag baktill så det hjälper. Skärmen i högvoltskablarna är grov, flerskiktad och obligatorisk, avbrott i den ger felkod. I en ICE-bil har man PEM för att mata motorn med exakt rätt mängd bränsle utan retursystem. Den är en stor störkälla som man slipper i en elbil. Löjligt kort räckvidd på el i 530e, synd. |
|
| När bör man som tidigast beställa för att få årsmodell -18? | |
| Bilar tillverkade i juli brukar numera vara "nästa årsmodell". Fast den är ju fortfarande i en 2017 i bilregistret. Den enda vinsten är om dom gör någon faktisk ändring av bilen då. | |
| Är inte G30 modellår -18 redan nu? Brukar inte BMW räkna upp till nästa årsmodell om de kommer med en ny bil "mitt i" modellåret? | |
| Stämmer @jsn | |
|
Fast G30 presenterades ju redan i okt förra året. Så nä... Från och med septemberproduktion brukar väl de ändringar som hör till årsmodell införas? Sen är det ju tillverkningsåret som styr i både bilregister och för förmånskatt. |
|
Verdi |
Nej juli är det nu. Oftast. |
| Nu har det börjat komma M-performance delar till nya 5:an Länk | |
| Härligt! Jag lyckades med att speca en 520d Touring till 760k, med några kryss kvar till och med. Läcker kärra! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.