|
Sida 23 av 144
|
|
|---|---|
| Marw007: Absolut är det så, därför jag frågar om någon har exempel på spec man valt samt slutpris :) | |
|
*var också på visning igår Snygg. Så vad stämmer & vad är rykten? 1. 530e /iPerformance kommer troligen aldrig finnas i touring 2. Sverige ska tydligen få touringen före de flesta andra länder 3. 530e/iPerformance kan inte få dragkrok? |
|
|
Man tappar 120 liter bagage och bränsletanken är 46 liter på 530e. Verkar vara en ruskig kompromiss..? Är det samma på 330e? |
|
|
Ja att 530e är en taskigt ombyggd 530i är ju helt bedrövligt. När jag läste hur liten tanken är var det bara att glömma den. Troligen hade jag fått glömma den ändå eftersom påslaget för hybrid lär vara hisnande. Om Volvo kan ta bra betalt för hybriddelen lär BMW vara minst lika bra på det. Dessutom vill jag ha krok. Var även jag på "kvällsvisning" av G30 härom dagen och det är en elegant bil, helt klart. Men utan att ha kört den så kändes inte steget självklart från min F11 hösten 2014. Även jag hamnade på listpris 700 kkr (för en mkt välutrustad 520d) när jag var klar. |
|
Verdi |
Provsatt en igår när jag var förbi handlaren i annat ärende. Jättefin inredning och nya M-ratten är extremt fet och skön att hålla i. Men kostar det så smakar det. |
|
Var ute och prövade en 530i idag, som väntat gick den fint och är en snygg bil. Men det är inte himmelsk skillnad mot nuvarande. Kändes framför allt när jag åkte därifrån i gamla som jag tycker är en ypperlig bil. Det är väl framförallt inuti som det känns som ett litet snäpp upp kvalitetsmässigt på vissa punkter. Men tyckte faktiskt nya upplevdes lite trängre för föraren, dessutom fanns det en ny kant på sidan som mitt ben inte gillade. Synd de inte gick all in på att elektrifiera den. |
|
| Provkörde en 520d idag, upplevde också som lite trängre, dock inget som störde mig. Gick tyst och stabilt, ett par snäpp upp i upplevd kvalitétskänsla mot F1x..men det där "habegäret" infann sig liksom inte. Men en fin bil, helt klart. | |
|
Provkörde 520D idag, samma som jag beställt, kändes bra och modern, drar den ens i närheten av uppgiven förbrukning är det ju toppen. Gillade blinkern i LED som går hela vägen ovanför lampan, både fram och bak. Min är beställd med följande: Bloustone Metallic Adaptiva LEDljus Vinterpaket med värmare Komfortpaket M-Ratt Dragkrok Ambientlight Kan ha glömt nåt Betalar 420K med rabatt BMW CS #5206 |
|
|
Christer> intressant att du betalade 420 för den. Ser ändå ut som du fått med mkt gott. Vad är listpriset på den? Och köper du privat eller ftg? |
|
|
Hej alla Ny i forumet, men väntar nu på min nya 5 serie som går i produktion vecka 10. Det blev en 530d, förtagsrabatt på ca 10% |
|
|
Min har följande 540i Xdrive Bluestone M-sport paket Svarta läder stolar (M-sport) Komfortpaket Driving Assistant package Sportväxellåda Harman Kardon Navi professional Integral aktiv styrning Display key Svankstöd Extra 12v Traffic information Multifunktionell instrument display Ca 615k Saknar nog bara head up display, men vad jag förstår funkar det inte med solglasögon heller? |
|
|
Christer Lyckades du få igenom komfortpaketet utan storra navin? Konfigurator tvingar på en nav när man väljer komfortpaket, men enligt prislista finns inte det kravet.. |
|
|
Vi skissade på en liknande spec men med lite mer, tex vinterpaket som är verkligen prisvärt. Med vinterhjul slutade det hela på ca 750k utan rabatter. Frågan, när man köper privat, är hur stor värdeminskning det blir på tillvalen. Räknar man rakt över på en halvering av det totala inköpspriset på ca 3år (gäller givetvis de flesta märken) hamnar man på över 10k/mån bara på värdeminskningen. Till detta kommer givetvis övriga driftskostnader vilket för många som inte är högavlönade innebär att det nästan krävs ett heltidsjobb bara för att hålla igång bilen. Nu är väl inte G30 det naturliga valet för de breda massorna, men ändå tänkvärt. Redan en Mini kan lätt gå över 400K. Plats för en djupare lågkonjunktur i västvärlden verkar inte finns med i planerna! |
|
|
Gällande rabbat: Ränka med runt 8% privat, 10-12% företag. (+ - någon procent) Leasar 2 år. Räknar med runt 55% restvärde. Privat blir det rätt kostsamt, om du inte har sparade pengar och betalar en stor del kontant. Därför är en 2-3 år gammal leasad bil som kommit ut på privata marknaden med runt 4-6 tusen mil på mätaren ett bättre köp för privata. |
|
|
Visst, men då får man aldrig den specifikation man vill ha, men ändå ett relativt stort utlägg. Fd. leasingbilar är kanske inte något man vill lägga sitt kapital på - har sett alldeles för många skräckexempel. Även om man har kapitalet och slipper räntekostnader så ska man ju i regel spara ihop till den bil man ska ha nästa gång, så värdeminskningen är ju både ekonomins och förnuftets fiende! |
|
|
Jag köpte min på företaget, fick 10% via Företagarna och sen förhandlade jag mig till 3% ytterligare. Glömde tidigare att jag valde till Automat också 520D är tydligen den enda modell som går att få med manuell låda. Enligt konfiguratorn måste man välja till navi till många paket, men min säljare valde bort den efteråt. Får väl se hur det blir när bilen kommer, skall tillverkas vecka 13 sedan tar det normalt ytterligare Ca: 5-6 veckor. BMW CS #5206 |
|
|
HiFi-stereo är också vald! BMW CS #5206 |
|
|
HiFi-stereo är också vald! BMW CS #5206 |
|
| Provade 520d xdrive idag. Måste säga att det var förvånande stor skillnad. Bilen kändes mer alert samtidigt som den var betydligt tystare och lyxigare. Men den blir dyr om man ska välja till det som sig bör. | |
| Tystare/lyxigare än F30? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.