|
|
|
|---|---|
|
Länk Länk I3 är ju i mina ögon en elbil som man kör REX i nödfall kortare sträckor till nästa laddstolpe eller i områden där laddstolapr helt saknas. Eller tänker jag fel? | |
|
REX är mer användbart än snabbladdning. Båda används främst vid långkörningar men REX tankar du snabbare och billigare. REX används också till vardags för att maximera batteriets kapacitet och vid akuta situationer. Eftersom snabbladdning kostar mycket både som tillval och att använda. (2 kr / min eller 5 kr / kWh) är det inte värt det enligt mig. Borde vara standardutrustning. |
|
|
Ok, du har ju erfarenhet av i3 så jag ligger lite lågt. Men snabbladdning är fortfarande billigare än att betala t ex diesel. Kan du sedan ladda hemma till hälften av resan blir snittkostanden per mil ganska hyffsad. Min dieselbil kostar väl mellan 8 och 10 kr per mil i bränsle beroende på fart och dieselpris. Sedan har vi också det eventuella miljösamvetet... |
|
|
I motorvägsfart drar i3:an nära 2 kWh / mil. Vid optimal snabbladdning får man i 14 kWh på 20 min. Det är 40 kr för 7 mil, ganska billigt men tyvärr funkar det sällan i verkligheten. Kör alltid igång REX manuellt vid längre körningar. I början trixade och timade jag så man körde så mycket som möjligt på el men det tar tid och när en snabbstolpe inte fungerar blir man lite irriterad. Som enda bil är i3 REX fantastisk, en omvänd hybrid med elbilens alla fördelar och längre resor är inget hinder. |
|
|
Jag visste inte att man kan starta REX:en manuellt. Trodde att den gick igång när batteriet var nästan tomt. Så lite man vet... Om i3 drar nära 2kwh i motorvägsfart så blir räckvidden på el klart begränsad, dvs 10-11 mil. Rent allmänt så är den bäst i stan eller på 70-väg. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.