|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Halloj alla goa människor på autopower, nu är det tänkt så att jag ska köpa delar till min sommar bil, e46 01 320 170hk, och vill trycka lite mera häst! Då är frågan. Vad kan man köpa för att ge den mera kraft? Vad som helst, nytt grenrör, etc såna saker. ge lite tips och om ni själva har en bmw och vad ni gjort på den och hur mycket mera häst det blev! Tack för svar! | |
| Vill försöka nå minst 200. max 300 :) | |
 13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Här finns två alternativ som är intressant för dig Länk Länk Med den billiga versionen hamnar du ungefär i mitten mellan dina min-max mål dvs runt 250 hk. |
| Trimma 320i? Varför? Du kommer få lägga massor med pengar för att komma upp i typ 230 kusar, Det är förmodligen mer ekonomiskt att köpa en 330i, eller till o med en M3 kanske? | |
|
Vad har du för budget? Räkna grovt 1000 kr/ökad hästkraft. Om du bortser från överladdning, lär ett nytt grenrör av extraktortyp vara det som ger mest hästar - det går att använda ett beg. från en M3:a men du måste modifiera avgassystemet och katalysatorerna samt lambdasonderna... Kort och gott är det svårt att försvara trimning av en 320i rent ekonomiskt, men du kanske gör det för att det är skoj och vill lära dig något. Det blir betydligt billigare och mycket enklare att sälja bilen och köpa en med större/starkare motor som t ex. 330i. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hejsan! budgeten ligger på ca 20000-30000 någonstans! Tack för tipsen allihop! |
|
|
Tänkt o köpa Länk Är det bara montering rakt på ? |
|
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det mesta ser ut att vara bult-on, men du måste nog köpa två nya syresensorer med längre kablage (skarva är alltid känsligt när det gäller syresensorer). Sen måste det ju vara den typen av syresensorer som motorstyrsystemet förväntar sig. Till detta så behöver du eventuellt uppgradera andra delar av avgassystemet också. 20 hp down (säger reklamen iallafall), 10-110 hp to go! :-) |
| kommer ta tid detta bygge :D | |
| 20 kusar + i bästa fall, om man har en "sportslutdämpare" oxå...Men man behöver även ha en 330i :). Jag misstänker starkt att de där 20 kusarna + 37 Nm uppnås endast om man har ett anpassat chip åtminstone, men bäst är att mappa... Ett anpassat chip kostar kanske 3000, en mappning säg 8000 och uppåt. "Sportljuddämpare" typ 3000 i bäst fall. Montering av prylarna (kan vara svårt att få upp/ner avgassystemet liggandes på marken/golvet under bilen) i storleksordningen 4000 kr om man får bra pris (står ju monteringstid ca 7 timmar). Så för 20 kusar extra på en 330i får man i bästa fall ge typ 17000 kr. Eller om man så vill typ 1000 kr/hk. Köp en M3 eller 330i :)! | |
| blir nog antingen en m3 eller nån turbo bimmer! | |
|
Hej! En M3 är i ditt fall ett bättre val än att försöka trimma en M54B22. Kolla dock att försäkringspremien blir rimlig innan köp. En 330 är inget dumt val och en sådan är något billigare att äga. E |
|
| Skall du bygga ett monster för 20-30k? | |
|
NEJ!!! Ungdomen (wylex1337) har lyssnat på erfarenheten, och "hoppar" ett helt onödigt steg i bil-karriären!!!! Göra om en standard till "monster", blir helt kört, på dom flesta bilmodeller...... Så, grattis till insikten wylex1337, köp ett bra objekt, i "rätt" nivå, och jobba därifrån, då är chanserna mycket större, att kanske lyckas lyfta modellen något steg!!! em3 |
|
| släng på en turbo, större spridare, bränsletrycksregulator och kör på e85 så har du dubbla effekten mot orginal, kan du skruva själv kostar det inte många tusenlappar | |
| ""släng på en turbo"" är ju inte direkt bara. behövs ju köpa en intercooler då väl? | |
|
Behövs och behövs. M54B22 är en fin motor och håller för en del oöppnade. Allt handlar ju om vad du har för mål. Är det bara att nå de där 2-300 eller är det lärdomen av att bygga själv? Köper du en 330/M3 är ju målet nått om det gäller effekten. Det lär ju vara billigare att "slänga på" en turbo, fixa sprut och lite annat än att köpa en M3. Du kan ju se det som ett bra övningsobjekt även om du inte kommer bli värst i byn. :) ///BMW - Was sonst! |
|
|
kör du E85 kan du köra utan intercooler, ska du bara upp i 250hk så räcker ett halvkilo laddtryck och du kan köra bensin istället. Vet rätt många som bara slängt på en turbo, utan att byta insprut, mappa, sänka komp eller någonting |
|
|
@barkis ge mig något bevis. Låter ej så troligt. Hur ska turbon kylas ner? |
|
|
"Hur" ska man bara slänga på en turbo? Kulning och olja till turbon då? |
|
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ett annat grenrör än original anser många är en nödvändighet! :-) Sen vill man nog gärna bygga om luftfilterkonstruktionen och se till att friskluften hämtas utifrån (man vill ju verkligen inte dra in varm luft från motorutrymmet, speciellt inte om den ska komprimeras utan IC). Med det nya grenröret måste man se till att man fortfarande kan montera de två syresensorerna, annars får man bygga/köpa lämpliga byxrör och förlängda syresensorer. Sen måste man bygga allt så att man kan återställa det till original varje år innan besiktningen. Dvs varje år måste man demontera turbo, grenrör, eventuellt BTR, luftfilterkonstruktionen och montera dit original. Besiktiga. Montera tillbaka alltihopa. Sen handlar det om vad bilen används för och avsikterna med bilen. Är det 99% en blöjexpress där tillförlitlighet är högsta prioritet så är det inte lämplig ombyggnad att göra. Är det mer "för skojs skull" och det inte gör så mycket om man råkar tänka lite fel och förstör en kolv - då är det helt klart den bästa bang-for-the-buck! Men det är inte "bara att lyfta på motorhuven och lägga en snigel i hörnet". |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.