|
Sida 1 av 5
|
|
|---|---|
|
Länk Länk Länk En beställdes från Tyskland. Länk En köptes på plats i Fjujesta. (ANAB kallar den AN MV 3, valde 1500W.) Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. | |
|
Lyfter på locket till de elektriska anslutningarna. Länk LF Bros har dubbla termostater. OWL har en termostat och en termosäkring. Båda cirkulationspumparna är kopplade för kontinuerlig drift. Länk Värmardelen Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Gjorde en simulering med vatten och provade värmarna. LF Bros slåg av vid ~60° och på vid ~40°. Drog 6,36A (~1450W). Cirkulationspumpen drog 0,13A (~30W). OWL slog av vid ~70° och på vid ~50°. Drog 4,47A (~1000W). Cirkulationspumpen gav inget utslag på tångamperemetern, <0,05A (<11W). Mätte även resistansen på anslutningarna, 50Ω resp. 33Ω, vilket är rimliga värden. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Lite reflektioner. OWL + Liten, smidig + Lätt - Kabelanslutningen - Bygger på höjden - Läst att de kan läcka, ta eld LF Bros + Gjuten aluminium + Kan fås med olika effekt (1kW, 1,5kW, 2kW) + Halva priset mot OWL - Tung, behöver fäste - Medföljande slangklammer inget att hänga i granen - Beprövad? --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Såg nu att OWL kommit med två varianter med (riktig) motorvärmarkabel. Länk Länk Länk |
|
|
Så man kan gott köpa LF Bros för halva priset och få lika bra eller till och med bättre resultat med avseende på själva värmningen/cirkulationen? ///BMW - Was sonst! |
|
|
Det verkar så. Om man får till monteringen. Dock är det inte helt bra att dra gummikabel i motorrummet. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Har precis monterat en på min E61 32 -06 basic/low ac men är lite nojjig över flödesriktningen Den sitter på returslangen från värmepaketet (den som är T mot exp.kärlet Ska Värmaren pumpa In i värmepaketet igen, dvs motsatt riktning mot org? Eller ska den Suga ur värmepaketet och "in" i exp.kärlet? Alltså INLET anslutningen mot torped eller mot fronten? Kan inte hitta något på forumet, anabs hemsida eller via google ang flödesriktning |
|
|
Hur sitter den nu? Jag skulle följa den vanliga flödesriktning, inlet mot värmepaket så den värmda vätskan går in i motorn. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Nu sitter den på slang nr1 Länk returslangen som alla skriver om, dock kanske det inte är så enkelt på E61 med n52 motorn? även nr25 på denna är samme slang Länk nr8 på denna Länk Just nu känns det som att den bara trycker upp allt i exp kärlet eftersom nr7 på sista länken går in i botten på exp kärlet |
|
|
Ja, då går det in i motorn (först igenom termostat och vattenpump). Det är ingen cirkulation genom expansionskärlet. Har du kollat hur mkt motortempen ökar? --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Defakonvertering av LF Bros Länk Defa skarvkabel kan man köpa på skroten för 50:- styck (istället för att betala 400-600:- för en ny). Honan av. Länk Tog av en bit av skyddshöljet/slangen. Länk Gott om plats är det ont om. Länk Använder värmetålig skyddsslang (på ledarna), värmetålig silikon, krympslang med lim. Länk Länk På med silikon på gummigenomföringen... Länk Å på med skyddshöljet. Länk Sen på med krympslang. Länk Fick korta krympslangen, för det blev för styvt. Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Tog kraftigt hålband (20x1mm) och 2mm gummiduk. Länk Länk För att göra fäste/hållare. Länk Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Calixkonvertering av OWL Passade även på att täta inloppet med värmetålig silikon. Länk Calix skarvkabel Länk Tog bort apparatintaget (C14), som ersätts med en bit 2mm polykarbonat med ett 14,4mm hål i mitten och två M3-skruv och mutter med krympslang på. Länk Länk Fastsättning av Calix med smältlim och dubbla buntband, dragavlastning av både kabel och hölje. Ringkabelskor på trådarna (och skyddsjord ska alltid vara längre). Länk Men det gäller att man har trätt på locket/botten först. Länk Ihopkopplat Länk Länk Länk Länk Länk Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Apropå riktningen så brukar rekommendationen vara att sätta den i flödesriktningen men på värmepaketets retur. Detta för att få onödiga förluster i värmepaketet och att motorn ska få varmast möjligt. Däremot om man nyttjar bilens egen kupéfläkt är det ju en annan femma och en smaksak om man prioriterar kupé eller motor. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
| AN MV 3D verkar ju smutt med riktig anslutning | |
|
Owl värmaren som har kommit med riktig motorvärmare kabel är det samma som typ defa? Är det nån som vet? MvH Bmw 4-ever |
|
|
Nej, de har en egen variant. "Cables, plugs and jacks not compatible with other manufacturers!" Säljs även på blocket som ELOC. Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
"AN MV 3D verkar ju smutt med riktig anslutning" Se där, nu har ANAB kopierat Defa, eller ja det är väl kineserna. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Var till ANAB idag. Länk (Skulle kolla lite mått.) De väntade ut Defas patent, som nyligen gick ut. Ska komma fler grejer, skarver och laddare... --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Lite fel säsong... Men OWL hamnade i en Caddy TDI. Länk Länk LF Bros i en 325. Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.