|
Sida 8 av 25
|
|
|---|---|
|
Har bara haft bilen sedan i fredags men hittills så nöjd som man kan vara med en ny bil :) Inte kört så värst långt - ca 25 mil - men under de 25 milen så har nog bensinmotorn gått som mest fem minuter totalt. Länk Funderar som bäst på hur man ska lösa laddstationen på snyggast sätt hemma. |
|
| Wow snygg bil!:) | |
|
Riktigt fin bil ForestC Min blev en svart model sport: eDrive paket M sportchassi M sportratt PDC bak och fram Tonade rutor högglans shadowline HiFi högtalare. Sen är man lite nyfiken på hur förmånsvärdet blir för hybridbilar efter 2016, det är väl inte klubbat än? :/ |
|
Verdi |
Den här tycker jag är löjligt läcker av nån anledning. Länk |
|
Kan det vara att ALLA tillval är ikryssade? ;) Håller med om att den är riktigt läcker. Tråkigt att läsa i tråden att räckvidden inte är längre än 25 km. Det tillsammans med att 3er är lite gammal gör 330e till ett icke-val. i3 Rex känns mer bil (och el) för pengarna. |
|
Verdi |
Alla? Finns det såna bilar? Gillade inredningen framförallt. Kändes lyxigt med helskinn på instrumentbräda och allt. :) Nu vet jag inte hur de som har en 330e använder den men om jag hade köpt en så hade jag kört med elmotorn som hjälpmotor mer än huvudmotor. 88hk är väl kanske ok i ren stadstrafik men annars inte. Så det där med räckvidd för 100% el tycker jag inte är så intressant. Man får ju ändå en besparing på bränslet. En kW är en kW. :) |
|
Skulle tro att det endast är det låga förmånsvärdet som gör att man väljer 330e. Den har varken lastutrymme eller dragkrok :) Tyckte den var tillräcklig att bara köra på el. Men det blir en dyr kompromiss. |
|
Verdi |
Ja utan det billiga förmånsvärdet är den närmast helt ointressant. Tror den kan bli duktigt kall på beg.marknaden sen tyvärr. |
|
Klart det är det låga förmånsvärdet som lockar, hur många hybrid/elbilar säljs nya privat?, kan inte vara många procent. Funkar bäst i stan med tät trafik och korta sträckor, då är det mkt trevligt. På landsbygden med långa sträckor så blir det väl inge trevligt jämfört med en diesel om man tänker på ekonomin. |
|
|
Har följt tråden med intresse då jag funderar på en 330e som förmånsbil. För mig med nära till jobbet är den genial som andrabil ihop med kortare inköpsrundor. Blir nog OK att hoppa på F30 som precis faceliftats. Vi har i3:or som lånebilar på jobbet och visst är den trevlig i stadskörning men förutom att den ser extremt debil ut så rymmer den bara 4 pers så den går bort för mig med 3 ungar. Och räckvidden på motorväg med motvind ger skadlig stress för psyket :-) Det är ju bara stuvutrymmet med baljan som man offrar på 330e och jag har aldrig utnyttjat detta i någon av mina tidigare bilar. Hade gärna haft en Melbourne röd men företagets ramar begränsar den till följande: - alpinvit - M-sport - eDrive - rattvärme - Hifi - Tonade rutor Trevligt att automat och eDrive paket ingår så man får bla NaviPro, utökat kluster mm i priset. Har fått offert på 396kkr på ovanstående via ramavtal. Får se om man hinner plocka ut andra nybilen för i år :-) |
|
|
För min del är inte långresor målet - däremot väger miljöpåverkan och känslan av att köra på el in. När man kommer upp i 90-100 med el så märker man tydligt att det finns en begränsning - det känns mer som resurser i "vanliga" bilar med färre hästkrafter än en BMW - men kraften finns där om man vill och har behov av det... För långresor med familjen har vi en GT som har betydligt mer plats. Om man bara skulle se till ekonomin för långresor går de nog dock på ett ut - GT:n drar runt 0.7 och 330e:n ska tydligen snitta runt 0.6-0.65 på landsväg-/motorvägsblandning vad jag läst. Dock - med hustru, två barn och packning så förslår den inte långt som semesterfraktare. |
|
|
tror snarare tvärtom, att rena fossilbilar kommer tappa och få sämre andrahandsvärde med tanke på alla förbud som börjar komma i olika länder... personligen tycker jag 330e är väldigt bra och förmånlig bil även om man bortser från förmånsvärdet. Många som använder dessa typer av bilar kör inte mer än 20-25 km per dag vilket gör att man inte har någon bränslekostnad. |
|
Verdi |
Men elmotorn är ju så svag. Visst, man kommer från A till B men glädjen då? |
|
För den som kör mycket stadstrafik känns nog inte elmotorn så svag. Dess snabba svar på gaspådrag och det faktum att kraften är tillgänglig över ett brett register gör att den låga effekten inte märks så mycket, gissar jag. I högre farter behövs rejäl effekt för att få bilen att accelerera hårt och då lär den låga effekten hos elmotorn märkas tydligt. Jag har funderat på en 330e, eftersom en väldigt stor del av min körning är i just stadsmiljö och där sexan knappt hinner bli varm innan jag är framme. Körde jag mest längre sträckor på landsväg skulle jag inte överväga 330e. |
|
|
Tycker inte den känns svag alls, accelererar bättre än mina tidigare bilar (530, z4) Den drar inte så värst mycket på längre sträckor heller...sist jag körde en lång sträcka (80 mil) va medelförb. 6,3 vilket är helt ok för en sån bil. |
|
Verdi |
Jag menar om man enbart kör på el. Använder man både el och bensin så är den rätt pigg. Jag lånade hem den över natten i våras och testade den lite så jag vet. |
|
Mina 2c Jag jobbpendlar med enbart el och det räcker motorn till utan problem. När man sedan då och då drar igång sport-läget (och därmed bensinmotorn) upplevs bilen som en raket, relativt sett. Vid långkörningar (20 mil) brukar den dra 5,7-6,1l/100km vilket är ungefär samma som min gamla 325d -08 och min 520d -11 drog på samma sträcka. I somras tog vi vår 330e till Gotland med 2 barn och det gick utan problem då vi hade takbox. Med 520d (touring) behövdes inte boxen men det var det värt för att kunna köra elektriskt. :-) Nackdelar? Jorå! Jag skulle vilja ha mindre understyrning, mera batteri och snabbare respons vid gasavslag (gasen hänger kvar vid avslag vilket kan ställa till det om man skulle råka sladda...). /Linus |
|
|
En hybrid är smartare än man tror på långresor och det är ingen slump att navi-PRO med tillbehör är standard på 330e. Drivlinan optimeras inför stopp, höjdskillnader, frirull (sailing), regenerering osv. Systemet ber dig att släppa gasen (om funktionen inte av-aktiverats) inför en rondell t ex. Man "tillverkar" el och spar på bromsarna på samma gång. Som jag nämnt tidigare borde lastbilar vara hybridiserade för att hantera stigningar (extra push på el) samt regenerera vid nedförsbackar istället för att avgasbromsa. En tysk kollega har en 350e där laddluckan inte går att öppna (tydligen vanligt fel på modellen). Han har aldrig kunnat ladda bilen pga detta men han kör ganska mycket på el på sina långresor och förbrukningen blir bra trots tung bil med stor motor. Inte som diesel men ändå :) |
|
|
Ni som bor i lägenhet, hur laddar ni bilen? Kan få uttag vid min plats för 400kr i månaden, känns lite dyrt, osäker på hur mycket el som går åt dock. |
|
| Brukar ladda på jobbet och det brukar räcka till dagen efter. Finns annars några snabbladdare i närheten som jag ibland använder. 400 kr per mån endast för el låter kanske mkt? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.