|
Sida 11 av 25
|
|
|---|---|
|
En VW och Audi PHEV kommer iaf dubbelt så långt på el som en BMW gör. BMW's bästa hybrid är i3 REX :) Det ingår en hel del i Business Advantage Edition men tycker inte det är helt rättvist att jämföra bilarna. 330e har elen både till att spara bränslekostnad som till prestanda. För en tjänstebilsförare blir förmånsvärdet mycket bättre på hybriden också så 330e hade jag valt. |
|
|
Hur är räckvidden nu under vintern? Får min on ca 2 veckor och nu är det runt nollan i Skåne. Kan ladda både hemma och på jobbet (ca 10km). Bör väl vara rätt lugnt. Funderar på att strunta i snabbkabeln och be dem ta bort den vid leveransen. Vad tror experterna om det? frågan är om man orkar ha den med sig? Den är stor och rätt klumpig... Man är ju ändå minst 7-8h på jobbet och då räcker standardkabeln.. Även aktiv fartpilot är ju standard på 330e så det blir plus för 330e vid prisjämförelsen. |
|
|
Någon skriver "med tanke på att det är en 330" ... Alla är väl medvetna om att "330"e, egentligen är en 320i 184hk, plus en elmotor? Samtidigt, är bensintanken 19l mindre, bagageutrymmet 110 liter mindre och vikten drygt 200kg högre jämfört med en 320i. Utan el är den alltså en något sämre 320i :) Annars en trevlig bil för den som kör kortare sträckor och har bra laddmöjligheter. Men, ta det för vad det faktiskt är. |
|
|
@Kristoffer_L snabbkabel? Till min följer det bara med en kabel (vanlig plugg). 10km är ju inget problem, hur kallt det än är (förutom att den inte vill använda lägen MAX-edrive när det är kallt (-10 och kallare) - men i Skåne är det väl sällan så kallt ). Standardkabeln kan du normalt ladda med 6 eller 10 A (säg 1,2 / 2,0 kW) vilket snabbt fyller även ett tomt batteri. Svarade inte på frågan. Jag får ca 20km räckvidd nu på vintern (även vid -20) jag har 22km till jobbet och hälften av det kör jag på 100/110 väg. Hem kör jag normalt inte på 110 sträckan utan ca 6km på 100 sträcka. Om jag kör på AUTO brukar jag ha en förbrukning på 0,2l/mil och förbruka 80-90% av batteriet (ca 5kWh). Jag har provat en långsammare väg och då har jag kört hem på MAX-edrive läget. |
|
|
Epsilon: 330e blir aldrig utan el, så man har alltid tillgång till den kombinerade kraften som bensin och el motorn erbjuder. Om man inte ligger och pressar bilen hela tiden Så jag skulle säga att 330e är något sämre än 330i men betydligt billigare (som tjänstebil) |
|
|
EPSILON: Det är det som har fått mig att vara tveksam över valet på en 330E för att det är en fyrcylindrig 2l 320 motor. Frågan är vad det är som sitter då i en 330i? Där är det iallafall samma slagvolym 1998 säkert annan turbo och mjukvara. Rätta mig om jag är ute och cyklar. |
|
| 330e har 252 HK totalt precis som 330i, har även ungefär samma prestanda 0-100 m. Har kört vanlig 330 och upplever den inte snabbare eller annorlunda. Tycker snarare vanlig 330 är långsammare vid start. Vid högre hastighet känns dem lika. | |
|
@Epsilon. Ja i grunden är det en 320i men körmässigt (utom på bana kanske) är den mer lik en 330i med samma toppeffekt och högre vridmoment (kompenserar rätt bra för den högre vikten). Den är väldigt smidig i stads- och kötrafik och går såklart bra efter landsväg i högre farter. Det jag saknar ibland är xDrive (bor i Luleå) och möjlighet att dra släpvagn (men hur ofta gör jag det?). Jag hoppas att nästa modell av 3 serien kommer med hybrid i GT modellen och gärna med något mer batterikapacitet. Den mindre tanken (41 liter) märks faktiskt men då kör jag rätt ofta längre sträckor. Man får lära sig att hålla koll och den varnar ju rätt tidigt. Ibland räcker tanken >80 mil och ibland knappt 60 - beroende på hur mycket man kör på el. |
|
|
gtcha, hur kan den alltid ha tillgång till el? Är inte räckvidden max 3 mil? Efter de milen måste elen vara slut och när bensinmotorn går igång går den endast på den med sina ~180hk. Den kan ju inte ge ~70hk extra om det inte finns ström i batteriet. |
|
|
Jag har kört båda och dem är ju pigga ju. Man får ju tänka att det inte är en racerbil direkt men kan dra ifrån många om man vill. Främst så kommer frugan att köra den och då åker hon max 2 mil under dagen alltså att hon kan ladda emellanåt, sen har vi den tillsammans på helgerna om man nu ska ut och göra något, om jag ska ta den till jobbet så har jag ca 2 mil enkel resa och har dessutom laddplatser på jobbet. Då räknar jag med att jag kommer att har halvering av bränslekostnaden på frugans nuvarande 320d 2013 halva försäkringspremien / månad i 3 år och skattefri i 5 nya år då jag börjar betala för min i slutet av 2017. 330E kommer att vara billigare att köpa och äga än en 320d med samma utrustning. |
|
| Grelle: Vid ren eldrift så tar elen "slut", vid ca 10% el kvar så går bilen automatisk över till hybriddrift. Och vid hybriddriften så har man prestandan från både motorerna. | |
|
gtcha, Beror på hur man väljer att se på det :) Går dock inte att komma ifrån fakta att den faktiskt är en 320i + elmotor. dekey, 330e: bensinmotor B48 2 liter 184hk (som 320i) + elmotor. Tillsammans 252hk 330i: bensinmotor B48 2 liter 252hk. Exakt vad som skiljer B48 320i 184hk mot 330i 252hk lär gå att googla sig till. |
|
|
GRELLE: Batteriet laddas under färd om du kör på bensinmacken. |
|
|
Tack för tipset Epsilon |
|
|
För att hoppa tillbaka lite till ursprungsämnet och räckvidd på el/bränsleekonomi... Har ca 2.5 mil T&R till jobbet och en hel del kämpiga backar... Totalt har jag nu kört ca 350 mil - längsta sträckan 25 mil. Total snittförbrukning ligger för mig på runt 0.35l/mil. Upplever att snittet dras upp en hel del av minusgrader snarare än vinterdäck (vilket väl inte är oväntat). De först 300 milen gjordes mellan okt-dec 2016. 100 av dessa 300 mil gjordes på 19" sommardäck och 200 av dessa mil på 18" dubbade RFT-däck (hemsk ljudnivå...). Totalt snitt för okt-dec var 0.25. I januari har det blivit lite kallare (dock utan att vara svinkallt) och då har räckvidden på el samt problemet med att inte alltid kunna använda MAX edrive lett till att snittet åker upp till ca 0.35. Klimatiserar alltid bilen på morgonen. Det märks att fläktar drar otroligt mycket kraft. Om jag har fläkten på och har 20km räckvidd och sedan stänger av fläkten så flyger räckvidden upp till 23-24km istället. Jag får "slut" på el ibland - främst på längre sträckor - men "e-boost" (= båda motorerna används) har hittills alltid varit tillgänglig. |
|
|
Som @gtcha skriver så tar aldrig batteriet helt slut. När det är 10% kvar beter den sig som en "icke plugin hybrid" och laddar vid inbromsning och ger tillskott vid kraftig acceleration (och går helt på el vid riktigt låga hastigheter). Vill man ha mer el utan att man har tillgång till laddning kan man låta den ladda med bensinmotorn under färd. Inte så ekonomiskt såklart men när det är kallt ute kanske man vill ha förvärmning av kupén och då är det en bra funktion. |
|
|
Ge mig ett bra skäl att välja en F30 330i som förmånsbil framför 330e, tack :-) ArnDeartica: Snabbkabeln är ett extra tillbehör för ca 2500kr som kan kopplas in till laddstolpar som finns på McDonalds mm... |
|
|
Ja, men om batteriet laddas under färd så förvinner effekt från de ~180hk till batteriet så egentligen blir prestandan sämre. Ett scenario jag ser är raskare motorvägskörning i högre fart, eller 2-1 vägar. Då ligger man och nöter för att regelbundet ge gas. Då är det skillnad på att ha 250hk eller 180hk som dessutom tvingas använda en del effekt till att ladda batteriet. |
|
|
gtcha mfl, hört talas om perpetuum mobile? :) Vid längre sträckor t.ex. långkörning Sthlm-Gbg är elmotorn bara en nackdel då batteriet nått sin nedre kapacitetsgräns. Detta mtp att laddning av batteriet är en förlustkalkyl, förutom vid inbromsning, vilket inte sker så ofta på motorväg. En underhållande video i ämnet :) |
|
|
@Grelle. Nja den använder normalt INTE bensinmotorn för att ladda batteriet. Laddning sker vid motorbromsning och även vid normal inbromsning. Att hålla 110-130km/h kräver inte ens 50hk. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.