|
|
|
|---|---|
|
Hej Det börjar vid ett par minusgrader och blir värre ju kallare det blir. Startar ojämnt o hackar några sek innan det släpper. Vid en fjällresa förra vintern -14grader vägrade den o starta, gick runt tills batteriet var slut. När den hade stått inne i värmen på verkstad 3-4 tim startade den igen. Aldrig problem i plusgrader. Nån som haft liknande problem? Tacksam för tips o trix. Med vänlig hälsning Christer | |
| Glödstift kanske. | |
|
Garanterat glödstiften eller glödnings relät Mvh |
|
|
Ok! Lika bra o byta både och kanske. Vill inte stå där igen på nästa fjällresa. Några tips var man beställer/köper om man gör det själv. Måste ju ha lite över till afterski och. C |
|
|
Shmidermann... eller Meca. M bilar... Kollar runt lite Mvh Dennis |
|
|
Ebay finns beru som bmw kör original till bra priser Mvh |
|
|
Kolla också diesel filter. Om den är inte bytt på ett tag så kan det finnas lite kondens vatten som Fryser till och inte får rätt flöde... Min är en 05.a och den lämnar 3 olika fel koder per glödstift. Kommer inte ihåg nummer men 1 varnar för slitage. 2 varnar för byte vid service. 3 tänder motor lampan. Din måste va minst lika intelligent. Läs ur den om du har möjlighet... Mvh Dennis |
|
| Länk | |
|
Tack för svar o hjälp. Tog gto80 länken o beställde. Ca:1500:- för 6 stift + styrrelä inkl frakt. Börjar där o hoppas det blir bättre. Annars får man gå vidare med filterbiten. Ger feedback efter bytet o när det är lite minusgrader igen. Som helt ny på AutoPower glatt överraskad över snabb hjälp o engagemang ++++ Ha de Christer |
|
|
Farsan56: Låter definitivt som glödstiften som de flesta redan är inne på. Jag bytte mina själv, på min fd. 535D E61, förra vinter. Inga problem om man har lite mekvana, du behöver absolut inte vara mekaniker. Du behöver dock momentnyklar när du ska demontera och sedan montera glödstiften samt dra åt skruvarna till insuget. OBS! I den DYI-instruktion som jag använde mig stod det angivet fel moment vilket gjorde att jag drog av en bult till insuget. I övrigt fungerade den mycket bra steg för steg. Kan inte hitta den nu men är du i behov av en DIY så googla eller hör av dig här så ska jag se om jag kan hitta den jag använde igen. Ett bra tips är att köra motorn riktigt varm innan du påbörjar demonteringen. Det underlättar då det tydligen är vanlig att det gamla glödstiften sitter fast riktigt hårt med risk att man drar av dom. Se tex. här för vilket "failure moment" de har... Länk En annan sak att ta ställning till när du ändå har insuget demonterat är de sk. Swirl-Flaps:n. Sök info här på sidan om du är intresserad. Det råder delade meningar om man ska ta bort dessa insugsspjäll eller inte. Jag valde att behålla mina då de såg bra ut plus att jag enligt info från BMW hade den uppdaterade varianten (tror det gäller samtliga 535D LCI). Lycka till Mvh Jimmy |
|
|
Jimmyboy: Hittade din tråd med DIY-länken, verkar vettig att följa. Är van att skruva men första meket på denna bilen. Kommer du ihåg vad det rätta momentet var på insugsbultarna? Behåller SFen om inget ser kass ut. Prio på att få bilen o starta. Tack! Christer |
|
|
Väldigt försenad feedback: Bytte glödstiften, startade mycket bättre vid ett par minusgrader hemmavid. Fick hårdtestat i Vemdalen, startade i -25. Hade mellan 20-25 minus hela veckan. + till Reservdelar24.se som tog retur på reläet fast tiden gått ut. 600 kr + eget jobb var väl värt den problemlösningen. Nu ska bara dom förb..... kablarna i bakluckan bytas också, men det får bli lite varmare först. Ha de C |
|
| Så du bytte glödrelät också? | |
| Nej,blev ok med glödstiften. Så reläet skickades tillbaks. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.