|
|
|
|---|---|
|
Tjena! Har en e36 325 med orginal diff med 3:15 i utväxling! Fick tag i en lamell diff med 2,93 i utväxling från 328a hur mycket kommer det skilja i acceleration och topphastighet? | |
| Borde bli sämre acc, men helt säker kan man inte vara. Samma sak med toppfarten, den kan bli samma, lägre eller till o med högre...Man får testa helt enkelt? | |
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Tittar man på det strikt teoretiskt så är skillnaden i topphastighet och acceleration rent linjärt proportionellt mot skillnaden i utväxlingen mellan de två differentialerna. Du går alltså från 3.15 till 2.93 i utväxling. Det är en förändring med en faktor på ca 0.93 (2.93/3.15) Din topphastighet blir således : nuvarande topphastighet * 0.93^-1 Din acceleration blir således : nuvarande acceleration * 0.93 Vi pratar rent teoretiskt här, men se ovanstående som en riktklinje. |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Eller enkelt summerat (strikt teoretiskt för det är andra saker som spelar in och sätter begränsningar)... Din nya topphastighet blir 107% av din nuvarande topphastighet. Din nya acceleration blir 93% av din nuvarande acceleration. |
|
Slangen: Det där var alltför mycket förenklat. Men den stämmer, om luftmotståndet är....noll. Min gissning är att toppfarten blir lägre (M50B25 har "toppig karaktär") då motorn kommer inte orka varva ur lika långt. Accelerationen i låga hastigheter (typ upp till 60) kan bli bättre, men samtidigt kommer den bli sämre i högre hastigheter (i samma växel vid samma hastighet!) |
|
| Hmm asså fattar 0 av detta, men om man säger så här helt enkelt skulle ni tänka er göra bytet? Eller är kommer bilen bli så märkbart slöare att man stör sig på det? | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Helt rätt, det är en förenkling. Men det är där du måste börja. Det är din baseline. Stora delar av allt vi beräknar bygger på förenklade modeller. Inom alla områden. För att kunna komma upp i din högre topphastighet skulle jag gissa på att det krävs en starkare motor. Luftmotståndet är som ni vet inte linjärt, det krävs mycket mer effekt att gå från 230-250 km/h än från 210-230 km/h. Men det är inte DIFFERENTIALEN som kommer att vara begränsningen, det blir isåfall en annan komponent - i detta fall motorn. Detta är också väldigt vanligt, man uppgraderar en komponent men når ändåså inte fram till det uppsatta målet för det visar sig att nu blir en annan komponent flaskhals. Och det kan mycket väl bli så som du beskriver Dawwe! Att när man sitter där på 4650 rpm så finns helt enkelt inte effekten att öka farten. Med den gamla diffen så satt du på 5000 rpm vid samma hastighet och luftmotstånd och hade mer effekt att tillgå. Men det mest troliga är att det kommer att gå mycket segare att öka hastigheten i de högre hastigheterna. Eventuellt kommer man nog nå en högre hastighet, men det lär nog inte finnas så mycket effekt att kunna komma upp i nämnvärt högre hastigheter. Som Dawwe säger så är det ett komplicerat ämne där man måste ta med fler faktorer och börja simulera med enklare modeller. @Beangt : Hur ser verklighetsanknytningen ut egentligen till själva frågeställningen? Alltid intressant att diskutera olika scenarios och teorier, men har frågeställningen någon som helst verklighetsanknytning? Är det en speciell applikation du har i tankarna? Dragracing? Banracing? |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Beangt : Ha ha, jag trodde du satt och klurade på flygande kilometer, hastighetsrekord på isen nu till vinter eller liknande! Frågan har varit uppe förr. Summan från alla dessa trådar är - inget du tänker på vid all typ av körning som får ske på allmäna vägar. Kör på! Se det positiva, den kommer med största sannolikhet dra lite mindre bränsle :-) |
| Kanon då blir de byte tack för snabbt svar 😁 | |
|
Själv har jag en diff med utväxling 2.56:1 från en 325tds på min 325. Den är inte slö och vill man så gör den nästan 120 på tvåan. Varvar dryga 2000 i 100km/h och går att köra riktigt snålt om man vill. Det skulle suttit en sexväxlad låda där också så har man en riktig landsvägskryssare. Så som de andra säger, det kommer funka fint. Här ser du skillnaden: 325 med 3.15:1 Länk 325 med 2.93:1 Länk ///BMW - Was sonst! |
|
| Jätte bra svar de tackar vi för😁 | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.