|
|
|
|---|---|
|
Läser ut felkoder och hittar P1129: Länk "Downstream Heated O2 Sensors Swapped" Men vad innebär det? Är det bara att rensa felkoden eller är ngt trasigt? Är det i avgassystemet denna sitter? Det som lyser är bromsvarning samt en triangel med en cirkelpil runt. hittar inte den kombinationen i manualen. | |
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Downstream syresensor betyder syresensorn som sitter efter katalysatorn. Den är endast till för att övervaka katalysatorns effektivitet, så den är inte på något sätt kritisk eller viktig för motorns förbränning. Det kan finnas flera orsaker till att denna felkod dyker upp. Om du vet om att ingen nyligen varit i närheten av grenrör, avgassystem, katalysator eller syresensorer så är felet troligtvis relaterat till själva sensorn, katalysatorn eller dess kablage. Men det är som sagt ingen viktig funktion för förbränningen, motorn eller katalysatorn tar inte skada på något sätt om du kör vidare. Indikatorlampan som lyser är något helt orelaterat. Jodå, den står beskriven i instruktionsboken - kolla sidan 20 bland "Indicators and warning lamps" så dyker den upp som "ASC+T" (bifogar en tillfällig Dropbox-länk till en nordamerikansk version av E36 instruktionsbok) Länk |
|
Hej, Kollade för min utbildnings skull :) : I denna länk Länk anges kodens uttolkning en aning tydligare: "P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank" Om inte någon rört avgassystemet, blir betydelsen naturligtvis svårbegriplig. /Lennart |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, dessa generella OBD II felkoder är inte exakta och precisa (av den anledningen att de ska passa alla motorer, modeller och märken i hela världen). Därför är det fullt möjligt att de interna BMW-felkoderna ger mer information (men då behöver man specialanpassade program för BMW som tex BMW Scanner eller INPA). Men P11xx felkoderna är faktiskt reserverade till biltillverkarna och de får hitta på sina egna felkoder och betydelser här. Så det är möjligt att det inte finns så mycket mer information att hämta från interna BMW-felkoder. Men jag har redan redogjort för vad felkoden kan innebära, så det gör jag inte igen. Såvida man inte har lite djupare kunskap om felsökning, elektronik, allmän kunskap om hur styrsystemet för en förbränningsmotor fungerar, syresensorer, samt lämplig utrustning att mäta och felsöka så lämnar man in den på verkstad. Men som jag nämnt tidigare, så är det inget kritiskt och inget som motor eller katalysator tar skada av. Jag tror faktiskt att felkoden kan finnas där och bilen kommer ändåså gå igenom den elektroniska miljökontrollen på bilbesiktningen (det är endast felkoderna P0001-P0499 samt P0650 som kan ge anmärkningar om jag minns rätt). |
|
@bmw-slangen. P1xxx (obs. 1xxx) är inte generella, de är märkesspecifika (du kallar dem i ditt föregående inlägg ömsom "dessa generella OBDII felkoder" ömsom "reserverade till biltillverkarna".) Om bilen signalerar att (inkopplingen av) syresensorerna har förväxlats, är det väl lite mer än en obetydlig detaljfråga? Monitorsonderna pratar ju i så fall med fel del av styrsystemet. /Lennart |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@lenwib : Nja, du får läsa en gång till vad jag skrivit :-) Först beskriver jag vad Pxxx felkoder är från ett övergripande perspektiv. Vi måste ha i åtanke att de flesta inte är så familjära med felkoder, OBD hit och OBD dit. Det är därför jag uttryckligen skriver "dessa generella..." utan att syfta på något speciellt. Därefter går jag in ner på djupet. Här pekar jag uttryckligen ut P11xx gruppen och beskriver vad dessa innebär. Jag lägger upp texten på ett logiskt sätt för enklare inlärning. Men du har helt rätt lenwib, det ska läggas vikt på att skriva tydligt så det inte kan missförstås (vilket min text faktiskt går att göra om man läser det med rubriken färskt i bakhuvudet). Vi måste alltid komma ihåg - detta är felet ALLA gör - att felkoderna inte beskriver VAD som är fel och VAD som göras. Felkoderna indikerar endast vad styrsystemen anser sig uppfatta och vilka slutsatser de dragit i sina egna interna felsystem. Felkoderna används endast som indikation inom vilket område man ska börja felsöka (de ska inte användas till att peka ut vilka delar som ska bytas). I detta fall, som jag beskrivit och även lenwib, är det högst intressant om någon nyligen fipplat med motor, motorstyrsystem eller avgasssytem :-) Hade det varit reglersonderna (upstream) som ansågs vara swappade så hade det varit mycket värre, då hade jag rekommenderat att lämna in på verkstad inom kort. Nu är detta bara monitorsonderna som anses vara swappade. Monitorsonderna används ENDAST till att övervaka katalysatorns effektivitet (det var ett krav från ett miljöperspektiv - OBD gjordes för att övervaka miljöaspekten i första hand). De är under normala situationer inte en del av styrsystemkretsen. Men felet ska såklart ändåså undersökas, det kan dölja sig värre saker bakom felkoden. Men baserat strikt på felkoden (och att inga andra felkoder satts) så går det att köra bilen utan risk en tid - det är inte så allvarligt att man borde rekommendera ett totalt körförbud. |
|
Nu är det en E91 men lampkobinationen kanske betyder samma sak? När tändningen är i "radioläge" så lyser bara bromslampan gult. Med motorn igång lyser både den och antisladd. Skulle det då vara både slitna bromsar och fel på DTC? Eller betyder kombinationen ngt annat? Som sagt, i en annan tråd, så går det inte att initiera däckkontrollen. Men har ingen varning från en hjulgivare. Det hade jag på E36'an, då lyste ABS-lampan.. |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag gick på rubriken (E91) när jag skrev om felkoden och gick på din profil (E36) när jag gick över och började skriva om varningssymbolen :-) Men hittar du verkligen inte denna symbol i din instruktionsbok? I min instruktionsbok (E87) finns alla dessa längst bak (Kontroll- och varningslampor). Ta en bild på hur ditt instrumentkluster hur det ser ut med motorn igång (det finns tiotals olika kombinationer mellan lampor och färger som alla betyder olika saker - därför behövs bild för att undvika missförstånd)! Angående däcktrycksövervakningen så vill jag minnas att vissa instruktionsböcker visar texten "INIT" medans det i instrumentklustret står "RESET" eller tvärtom. Jag svarar i den tråden istället angående detta. |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@folkeorg : Har dina två problem * P1129 (Downstream Heated O2 Sensors Swapped) * Varningslamporna i instrumentklustret löst sig? Vad blev lösningen? Blev det verkstadsbesök? |
| Lämnade in för DSC-lamporna m.m. men har inte kollat ifall de tog syresensorn samtidigt. Det krävdes bara en reset av verkstans instrument.. | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok! Kan ju faktiskt ha varit en gammal felkod som låg där - när man läser ut felkoder (med rätt verktyg) står det alltid lite mer info - bland annat vid vilket miltal som felkoden sattes. P11XX-felkoder är reserverade för biltillverkarna, dvs de bestämmer själva vad dessa ska betyda. Eftersom den inte verkar ha kommit tillbaka så får vi anta att det var en gammal inaktuell kod som låg lagrad. |
| Vet inte om den är borta. Har inte kollat efteråt.. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.